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公开(公告)号：CN118744609A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202411153491.3
申请日：2024-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G11/02
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车缓冲块调整装置，包括：固定组件、调节组件和控制组件；固定组件包括固定板和支撑板，固定板分别与支撑板的两端连接，支撑板与固定板形成凹槽；调节组件包括调节板、传动杆、驱动电机和偏心轮，调节板位于支撑板的外部，驱动电机固定在固定组件上，驱动电机的驱动轴与传动杆的第一端连接，且传动杆贯穿偏心轮，用以调动偏心轮转动，偏心轮的外周壁与调节板连接，调节板用于固定缓冲块；控制组件用于控制驱动电机的转动方向和转动角度。本发明保证了缓冲块的缓冲效果和限位效果，避免了缓冲块与汽车车身后桥的边缘发生碰撞而导致缓冲块损坏的问题，有效的增加了缓冲块的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105240101B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201510828394.4
申请日：2015-11-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P3/20
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种发动机冷却系统，缸盖的出水口与第一管路连接，所述第一管路的末端分别与并联的第二管路、第三管路连通，所述第二管路上设有串联的EGR冷却器和暖风，所述第三管路的末端与第四管路连通；所述第二管路和所述第四管路的末端均与节温器的入口连接，且在所述节温器的出口与缸体的入水口之间连接有水泵；所述第三管路的末端还连通与所述第四管路并联的第五管路，所述第五管路的末端与散热器的入口连接，且所述散热器的出口与所述节温器的入口连通。该发动机冷却系统利于提高发动机余热能的利用率，利于快速暖机，且方便后期整改匹配。
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公开(公告)号：CN118701166A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411005476.4
申请日：2024-07-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明公开了一种具备全冗余功能的线控转向装置及控制方法，主要设计构思在于，具备全冗余功能的线控转向装置通过方向盘上的扭矩转角传感器获得冗余的四路扭矩信号和两路转角信号，由齿轮轴上的转角传感器获得冗余的两路转角信号，以获取准确的转矩转角信息；此外，路感电机和转向电机均采用双三相永磁同步电机，且路感电机控制器和转向电机控制器均采用双控制单元架构和冗余通讯机制，通过上述三方面细化的冗余设计保证在发生线控单点失效导致其中三相无法工作时，系统仍具备路感反馈和转向执行能力，再结合控制逻辑中齿条力和参考手力计算策略的设计，在转向系统关键部件失效时仍能保持系统正常工作，以此确保车辆行驶的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN109515172A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811511948.8
申请日：2018-12-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K15/04 , B60K15/035
Abstract: 本发明公开了一种加油管内衬，包括衬管本体和内衬安装座，内衬安装座安装在加油管管口位置；衬管本体安装在内衬安装座上；衬管本体内设置有衬管腔；衬管本体上任一横截面的直径均小于内衬安装座横截面的直径；内衬安装座上设置有用于定位加油枪的加油枪限位孔，且加油枪限位孔与衬管腔连通；衬管本体的外侧壁上设置有第一隔板和第二隔板，第一隔板与第二隔板沿衬管本体的周向布置；且第一隔板和第二隔板均与加油管的内侧壁间隙配合。本发明通过设置两层隔板以于燃油从加油管口部反涌飞溅喷出起到阻挡作用，保证了在加油管口部观察不到油液反喷痕迹。
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公开(公告)号：CN109236505A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811223622.5
申请日：2018-10-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M25/08
CPC classification number: F02M25/08 , F02M25/0872 , F02M2025/0863
Abstract: 一种积液腔总成，其布置在碳罐的吸附管路上，且所述油口包括：与重力阀连接的重力阀油口，与所述碳罐的所述吸附管路相连的碳罐油口，和与加油循环管相连的循环油口；所述积液腔的内壁具有隔板，燃油经所述隔板导流并在所述隔板的根部形成多个积液位置，该积液腔放在碳罐吸附管路上，碳罐固定走向不受限制，积液腔布置位置灵活可控，增加导流、积液的隔板，有多处可供燃油累积的位置，燃油进入积液腔后累积，积累下来的油液自然挥发，燃油更不易进入管路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116811567A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202311005817.3
申请日：2023-08-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K15/077
Abstract: 本发明属于汽车燃油箱技术领域，公开了一种汽车燃油箱集油杯，包括集油杯本体、上盖、过滤装置以及连接管，上盖嵌设于集油杯本体的顶部，上盖开设有补油口以及连接口，过滤装置设置在集油杯本体内，过滤装置与上盖间隔形成补油腔，过滤装置开设有连通口，连接管穿设于连接口以及连通口，连接管与连接口以及连通口密封连接，连接管的一端伸入集油杯本体的集油腔内。该汽车燃油箱集油杯，当汽车行驶过程中，燃油箱内燃油液面出现晃动时，集油杯本体的集油腔内燃油短时不会溢出，从而有效减少因燃油晃动导致液体加热器燃烧断油的情况发生。
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公开(公告)号：CN105201626B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510680711.2
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P9/00
Abstract: 本发明涉及一种发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述低温循环冷却系统，包括有膨胀水壶、低温散热器、增压器、电子水泵、中冷器、BSG及ESC；所述冷却水从所述电子水泵出口后分为两个流路；第一流路依次通过所述增压器、第二流路又分为两个流路，分别通过BSG和ESC后合流再与第一流路合流后，通过低温散热器后提供给所述电子水泵入口。本申请的发动机冷却系统，可以有效的完成发动机冷却系统的匹配工作，是整车热平衡处于一个非常良好的状态，管路设计合理。
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公开(公告)号：CN118765050A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410951937.0
申请日：2024-07-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种域控制器，包括：线束连接组件、底板组件、盖板组件、PCB板和散热组件；散热组件包括第一散热筋和第二散热筋，第一散热筋设置在盖板组件的外壁上，第二散热筋设置在底板组件外壁上；线束连接组件包括线束连接器、固定板和定位销，固定板设置在线束连接器的第一侧壁上，且固定板上具有限位槽，定位销位于第一侧壁的两端上；控制器盖板的顶部具有凹槽，且凹槽的两侧设置有限位板，线束连接器设置在凹槽内，限位板分别插入限位槽内；固定连接块分别设置在控制器盖板的两侧上，且固定连接块上具有第一连接孔，定位销分别插入第一连接孔内。本发明可以达到多重的散热目的，保证了域控制器连接的稳定性，提高了使用寿命。
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公开(公告)号：CN118758731A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410761307.7
申请日：2024-06-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于悬置橡胶技术领域，公开了一种评估电动汽车用悬置橡胶剩余寿命方法，包括：获取采样周期t1范围内电机输出力矩T、波动频率f、电机力矩最大输出频率fmax；计算损伤加权系数a,a＝f/fmax；计算采样周期t1内疲劳损伤值#imgabs0#获取累计疲劳损伤值FA0；对累计疲劳损伤值FA0和采样周期t1内疲劳损伤值FA1求和得到当前累计疲劳损伤值FA；判断当前累计疲劳损伤值FA是否超出设定值，实现一种评估电动汽车用悬置橡胶剩余寿命方法。本发明通过VCU对整车动力总成力矩的精确记录，并通过力矩作用时间积分处理评估每台车悬置橡胶剩余寿命。方法便于实现，有利于推广。
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公开(公告)号：CN118669469A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410709253.X
申请日：2024-06-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种手动挡车型离合器从动盘摩擦片磨损程度测量装置及方法，本发明的主要设计构思在于，通过在离合工作缸上设计一套可测量工作行程的线性传感器装置，通过对其行程的测量，来判断离合器从动盘摩擦片的磨损行程，根据判断出的离合器摩擦片磨损的具体厚度来确定是否需要更换离合器摩擦片，并且通过主动监测及提醒的方式能够准确且便利地判断离合器是否需要更换，避免因摩擦片过度磨损未及时更换造成的顿挫或动力跟随不良等现象。本发明能够在节约人力成本的前提下，准确识别并警示离合器磨损情况。
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