-
公开(公告)号：CN108987633A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810758669.5
申请日：2018-07-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车电池模组结构，包括：顶部盖板、中部盖板、外壳基座和外壳压板。所述外壳基座内垂直设置有多个电池组，所述外壳基座的内侧壁与所述电池组的侧面紧贴。所述外壳压板环绕在所述外壳基座的上部，以使所述外壳基座内的电池单体相互压合，进而约束所述电池单体的膨胀空间。所述中部盖板与所述外壳基座卡接，使多组电池组固定在所述中部盖板与所述外壳基座的封闭空间内，并让正极片和负极片的接线端贯穿所述中部盖板，以隔离电池单体与连接在所述接线端的连接线束。所述顶部盖板与所述中部盖板卡接，以使所述连接线束得到密封和绝缘隔离。本发明能提高电池模组的使用寿命，减少电池模组的安全隐患。
-
公开(公告)号：CN108790913A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810700713.7
申请日：2018-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明提供一种电动汽车的充电装置，包括：充电桩充电模块、插座充电模块、充电接口和接口检测模块。接口检测模块的第一输出端与充电桩充电模块的控制端相连，接口检测模块的第二输出端与插座充电模块的控制端相连。充电桩充电模块通过充电接口与充电桩电连接，充电桩充电模块用于输出第一充电电流。插座充电模块通过所述充电接口与供电插座电连接，插座充电模块用于输出第二充电电流。接口检测模块用于检测充电接口与充电桩或供电插座的电连接是否导通，如果是导通，则控制充电桩充电模块或插座充电模块与充电接口的电连接导通，以使充电桩充电模块或插座充电模块对车辆进行充电。本发明能提高电动汽车充电的便捷性和智能性。
-
公开(公告)号：CN108682756A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810491943.7
申请日：2018-05-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池模组侧板，包括侧板主体，以及设置在侧板主体的一个侧面上的集流板，还包括：覆盖在集流板远离侧板主体的一侧、并与侧板主体可拆卸连接的盖板；盖板包括绝缘材质的基板以及固设于基板的保险丝，保险丝设有与外部设备电性连接的引线端；保险丝用于当任意一个电池单体发生热失控时，能够被该电池单体产生的热量熔断。本发明能够及时发现电池单体热失控，最大限度地减少热失控带来的负面影响。本发明还公开了一种采用上述侧板的电池模组。
-
公开(公告)号：CN107464904A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710644324.2
申请日：2017-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M2/1072
Abstract: 本发明公开了一种动力电池下壳体总成及其焊接方法，该总成包括左纵梁外板、左前连接件、左后连接件、左纵梁衬板、左纵梁支板、前横梁外板、右纵梁外板、尾部横梁、中部纵梁和托盘；左前连接件的第一直角边固定安装在左纵梁外板的前端，左后连接件的第一直角边固定安装在左纵梁外板的后端，左纵梁支板安装在左纵梁外板远离左纵梁衬板的一侧；前横梁外板的第一端与左前连接件的第二直角边固定连接，前横梁支板固定安装在前横梁外板的外侧；后横梁支板安装在后横梁外板的外侧，后横梁衬板安装在后横梁外板的内侧，尾部横梁的安装在托盘的内部，中部纵梁安装在托盘内，托盘总成固定安装在圈梁总成的内部。本发明能够提高动力电池下壳体的强度。
-
公开(公告)号：CN105048023B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510428458.1
申请日：2015-07-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种汽车双向热交换系统，包括主回路和并联设置的加热支路与冷却支路，所述主回路包括贴合于待换热器件的水冷板，所述水冷板的第一端口与第二端口分别位于所述待换热器件的两端；所述主回路还包括控制所述水冷板的液体在所述第一端口和所述第二端口间流通的换向模块，所述换向模块的一端与所述第二端连接，另一端与所述加热支路和所述冷却支路的第一公共端连接；所述加热支路与所述冷却支路的第二公共端连接于所述第一端。本发明通过增加换向模块，减小电池包加热或者制冷过程中两端的温度差，提高加热或者制冷的效率，保证电池包正常工作。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106921004A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201710060736.1
申请日：2017-01-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6557 , H01M2/34
CPC classification number: H01M10/613 , H01M2/348 , H01M10/625 , H01M10/6557 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种液冷电池模块，包括芯体、左夹板、右夹板、左集流板和右集流板；其中，左夹板和右夹板分别固定连接在芯体的两侧；左集流板固定嵌设在左夹板中，右集流板固定嵌设在右夹板中，且右集流板上设置有极耳，从而可以将电池模块的正负极输出。本发明提供的液冷电池模块，通过设置液冷扁管实现了对电池的热控制，并进一步地将液冷扁管嵌设到芯体中，实现了芯体和液冷零部件的模块化，节约了在整车中的占用空间；此外，通过在负极区上设置熔断结构，实现了电流过大时的自动熔断，保证了该液冷电池模块及动力电池总成较高的安全性。
-
公开(公告)号：CN106784467A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611182236.7
申请日：2016-12-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M2/1083 , H01M2/1077
Abstract: 本发明涉及一种电池组防撞梁结构，包括前防撞梁、后防撞梁、左防撞梁及后防撞梁；左防撞梁上表面的前端设置有左连接梁，右防撞梁上表面的前端设置右连接梁；前防撞梁的左端与左连接梁的上端固定连接，前防撞梁的右端与右连接梁的上端固定连接；左连接梁的轴线与同时垂直前防撞梁与左防撞梁的法线之间的夹角小于45度；右连接梁的轴线同时垂直前防撞梁与右防撞梁。本申请通过前防撞梁、后防撞梁、左防撞梁及后防撞梁结构，保证的电池组防撞梁的机械强度；通过左连接梁的角度设计及右连接梁的结构设计，又实现了电池组防撞梁对撞击力有一定的缓冲效果，保证了电池组的安全。
-
公开(公告)号：CN112477699A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011421296.6
申请日：2020-12-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L58/26 , B60L58/27 , B60K11/00 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H01M10/615 , H01M10/657 , H01M10/635
Abstract: 本发明提供了一种车辆热管理系统，包括：电驱动热管理回路，包括依次连接的电机水泵及电驱动装置冷却管路；电池热管理回路，包括依次的电池水泵及电池冷却管路；散热器；以及，水壶，所述水壶通过三位五通阀连通所述电驱动热管理回路、所述电池热管理回路、及所述散热器，所述车辆热管路系统具体有第一回路状态、第二回路状态以及第三回路状态。本发明提供的车辆热管理系统，旨在解决传统技术中，车辆电池热管理系统与电机热管理系统相互独立，占用空间较大且各自的热管理效率不高的问题。
-
公开(公告)号：CN107464904B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710644324.2
申请日：2017-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本发明公开了一种动力电池下壳体总成及其焊接方法，该总成包括左纵梁外板、左前连接件、左后连接件、左纵梁衬板、左纵梁支板、前横梁外板、右纵梁外板、尾部横梁、中部纵梁和托盘；左前连接件的第一直角边固定安装在左纵梁外板的前端，左后连接件的第一直角边固定安装在左纵梁外板的后端，左纵梁支板安装在左纵梁外板远离左纵梁衬板的一侧；前横梁外板的第一端与左前连接件的第二直角边固定连接，前横梁支板固定安装在前横梁外板的外侧；后横梁支板安装在后横梁外板的外侧，后横梁衬板安装在后横梁外板的内侧，尾部横梁的安装在托盘的内部，中部纵梁安装在托盘内，托盘总成固定安装在圈梁总成的内部。本发明能够提高动力电池下壳体的强度。
-
公开(公告)号：CN109301386A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811149542.X
申请日：2018-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/635 , H01M10/48
Abstract: 本发明提供一种汽车动力电池的加热冷却系统，包括：膨胀水壶、循环水泵、电池冷却器和加热器。所述膨胀水壶通过第一管路与循环水泵相连，所述循环水泵通过第二管路与电池冷却器相连，所述电池冷却器通过第三管路与所述加热器相连，所述加热器通过第四管路与所述膨胀水壶相连。所述电池冷却器用于对动力电池进行制冷；所述加热器用于对动力电池进行加热。在所述循环水泵运转时，所述循环水泵驱动冷却液在所述电池冷却器和所述加热器上循环流动，以增加所述电池冷却器和所述加热器与动力电池的热交换效率。本发明能降低电动汽车成本，增加动力电池的热管理效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
53
records
(took 0.026 seconds)
