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公开(公告)号：CN104704266A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201380049916.X
申请日：2013-09-24
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/20 , B60Y2300/18016 , F16H61/0021 , F16H63/3026 , F16H63/34 , F16H2059/6823 , F16H2061/0492 , F16H2061/062 , F16H2061/207 , F16H61/22
Abstract: 一种自动变速器及其控制方法，在选择了行驶模式后，控制装置进行向联接侧油室供给联接压，使锁定机构成为锁定状态，之后，降低联接侧油室的油压的联接控制，在选择了非行驶模式后，控制装置进行向释放侧油室供给释放压，使锁定机构成为解锁状态，之后，降低释放侧油室的油压的释放控制，其中，在判定为将联接状态的摩擦元件控制为释放状态的情况下，开始向释放侧油室供给释放压，使锁定机构成为解锁状态，并开始向联接侧油室供给油压，且减少释放侧油室的油压。
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公开(公告)号：CN104662337A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201380049972.3
申请日：2013-09-09
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16D25/06 , F16D25/0638 , F16D2500/30406 , F16H61/0021 , F16H63/3026 , F16H63/34 , F16H2061/1224 , F16H2061/1288 , F16D48/02 , F16H2710/00
Abstract: 一种变速器控制器，在车辆行驶时，向联接压活塞室供给联接压而联接前进档离合器，同时使锁定机构成为锁定状态，并进行降低联接压活塞室的油压的联接处理，在前进档离合器与联接处理中前进档离合器的联接无关地发生打滑的情况下，向联接压油室供给联接压。
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公开(公告)号：CN107428338A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680015729.3
申请日：2016-02-17
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60W30/182 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , F16D48/02 , F16H59/18 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H61/08 , F16H61/662 , F16H61/686
CPC classification number: B60W30/18136 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W30/18072 , B60W2030/18081 , B60W2030/1809 , B60W2510/101 , B60W2520/105 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2540/18 , B60W2710/021 , B60W2710/0644 , F02N11/00 , F02N2200/0802 , F02N2200/0808 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F16D48/00 , F16D48/02 , F16D2500/31426 , F16D2500/3144 , F16D2500/31466 , F16D2500/5085 , F16H59/18 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H61/08 , F16H61/662 , F16H61/686 , Y02T10/76
Abstract: 一种车辆控制装置，具备控制单元，在变速档位为前进档、且惯性行驶条件成立时，该控制单元执行释放摩擦联接元件且将驱动源的旋转轴的转速设为零的惯性行驶控制，控制单元在变速档位变更成空档的情况下，执行惯性行驶控制。
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公开(公告)号：CN104685266A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201380049917.4
申请日：2013-09-05
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H61/0213 , F16H63/3026 , F16H63/34 , F16H61/0265
Abstract: 一种自动变速器的控制装置，在由选择开关选择了非行驶模式时，判定锁定机构是否为锁定状态，在锁定机构不为锁定状态的情况下，不向释放侧油室供给释放压。
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公开(公告)号：CN108027056B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201680053211.9
申请日：2016-09-01
Applicant: 加特可株式会社
Abstract: 具备：驱动系离合器(Fwd/C)，其配设于发动机(1)和驱动轮(7)之间；液力变矩器(2)，其配设于驱动系离合器(Fwd/C)和发动机(1)之间，并具备基于油压控制动力传递量的锁止离合器(9)；电动油泵(50)，其在发动机(1)停止时可供给油压。该发动机车基于滑行停止行驶条件的成立，切断驱动系离合器(Fwd/C)的动力传递，并且通过停止发动机(1)的滑行停止控制而进行惯性行驶。在滑行停止控制的惯性行驶中，设为对锁止离合器(9)施加用于使锁止离合器(9)为动力传递状态的油压的状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107406075A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680015730.6
申请日：2016-02-17
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60W30/14 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , F16D48/02 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H61/02 , F16H61/662 , F16H63/50
Abstract: 一种车辆控制装置，具备控制单元，在至少包含加速踏板未被踏入的条件在内的规定条件成立的情况下，该控制单元执行释放摩擦联接元件，且将驱动源的旋转轴的转速设为零的惯性行驶控制，控制单元即使在加速踏板未被踏入，且无级变速器的实际变速比未达到惯性行驶控制中的目标变速比的情况下，预测到在惯性行驶控制中可将实际变速比变更成目标变速比时，也开始惯性行驶控制。
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公开(公告)号：CN104662335A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201380049970.4
申请日：2013-09-24
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H63/3026 , F16H63/34 , F16H2063/303
Abstract: 一种自动变速器及其控制方法，控制装置在选择了行驶模式后，向联接侧油室供给联接压，使锁定机构成为锁定状态，之后进行使联接侧油室的油压降低的联接控制，在选择了非行驶模式后，向释放侧油室供给释放压，使锁定机构成为解锁状态，之后进行使释放侧油室的油压降低的释放控制，所述控制装置在通知了驱动力源的动作停止时，向释放侧油室供给释放压，之后，在锁定机构成为解锁状态时，许可驱动力源的动作的停止。
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公开(公告)号：CN104334904A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201380026379.7
申请日：2013-05-28
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16D25/0638 , F16D23/12
CPC classification number: F16D25/12 , F16D23/12 , F16D25/0638 , F16H3/44 , F16H63/3026 , F16H2057/087 , F16H2063/3036
Abstract: 一种摩擦卡合装置，具备前进档离合器(5)和控制前进档离合器(5)的联接、释放动作的离合器动作组件(6)，其中，离合器动作组件(6)具有：油压活塞(61)、联接压活塞室(62)、开口环(64)、膜片弹簧(65)、球锁定机构(BL)。膜片弹簧(65)在油压活塞(61)的离合器侧，对前进档离合器(5)施加弹性联接力。球锁定机构(BL)通过向联接压活塞室(62)作用联接压，在前进档离合器(5)利用弹性联接力而成为联接状态的位置，限制油压活塞(61)向释放方向移动，在限制了油压活塞(61)的移动之后，即使排放掉联接压活塞室(62)的联接压，也保持油压活塞(61)向释放方向的移动限制。
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公开(公告)号：CN102691732A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201210042046.0
申请日：2012-02-22
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D2048/0212
Abstract: 一种多板式摩擦卡合机构，在联接状态及释放状态下，减少向使液压活塞位移的油室供给的油压，提高搭载有自动变速器的车辆的燃耗效率。多板式离合器(1)具备多个从动片(2)及驱动片(3)、液压活塞(10)、与液压活塞(10)的受压部(10b)接触的弹簧(13)、使油压作用于受压部(10b)的油室(22)、向油室(22)供给油压而使弹簧(13)被受压部(10b)压缩的锁止机构(9)，在从动片(2)及驱动片(3)成为非联接状态的状态下，锁止机构(9)限制液压活塞(10)的接近从动片(2)及驱动片(3)的联接方向上的移动。
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公开(公告)号：CN102261434A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201110127337.5
申请日：2011-05-17
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H3/44
CPC classification number: F16H61/0059 , F16H3/663 , F16H61/686 , F16H63/3026 , F16H63/3043 , F16H63/345 , F16H2063/3033 , F16H2063/3056 , F16H2063/3066 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , F16H2200/2023 , F16H2200/2035
Abstract: 本发明提供一种变速器的停车机构，其消除了现有的变速器中具备的停车机构的构成零件。该变速器具备将来自驱动力源(20)的驱动力变速并输出的行星齿轮机构，该变速器的停车机构具备：多个摩擦元件(33、34)，其通过成为联接状态或释放状态来变更所述行星齿轮机构的变速比；联接装置，其联接摩擦元件(33、34)，在通过切断使驱动源(20)的动作停止时，联接装置将通过联接使所述变速器为联锁状态的至少两个联锁摩擦元件(33、34)维持在联接状态。
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