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公开(公告)号：CN101592219B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN200910141743.X
申请日：2009-05-25
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/21 , F16H59/54 , F16H61/66259 , F16H61/66272 , F16H2061/6605
Abstract: 本发明涉及一种提高车辆的起动性能的无级变速器的控制装置。该控制装置具备变速比控制机构(12)，其根据车辆的驾驶状态设定目标变速比，控制步进电动机(27)的驱动量以使实际变速比趋近于目标变速比，并且在车辆的减速度超过规定的阈值时，控制步进电动机(27)的驱动量以保持规定的变速比，由此，控制变速比。变速比控制机构(12)根据检测到制动器动作时的实际变速比来决定规定的阈值。
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公开(公告)号：CN107406075B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201680015730.6
申请日：2016-02-17
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60W30/14 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , F16D48/02 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H61/02 , F16H61/662 , F16H63/50
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置及其控制方法。其中，一种车辆控制装置，具备控制单元，在至少包含加速踏板未被踏入的条件在内的规定条件成立的情况下，该控制单元执行释放摩擦联接元件，且将驱动源的旋转轴的转速设为零的惯性行驶控制，控制单元即使在加速踏板未被踏入，且无级变速器的实际变速比未达到惯性行驶控制中的目标变速比的情况下，预测到在惯性行驶控制中可将实际变速比变更成目标变速比时，也开始惯性行驶控制。
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公开(公告)号：CN108027056A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680053211.9
申请日：2016-09-01
Applicant: 加特可株式会社
Abstract: 具备：驱动系离合器(Fwd/C)，其配设于发动机(1)和驱动轮(7)之间；液力变矩器(2)，其配设于驱动系离合器(Fwd/C)和发动机(1)之间，并具备基于油压控制动力传递量的锁止离合器(9)；电动油泵(50)，其在发动机(1)停止时可供给油压。该发动机车基于滑行停止行驶条件的成立，切断驱动系离合器(Fwd/C)的动力传递，并且通过停止发动机(1)的滑行停止控制而进行惯性行驶。在滑行停止控制的惯性行驶中，设为对锁止离合器(9)施加用于使锁止离合器(9)为动力传递状态的油压的状态。
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公开(公告)号：CN101592219A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200910141743.X
申请日：2009-05-25
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/21 , F16H59/54 , F16H61/66259 , F16H61/66272 , F16H2061/6605
Abstract: 本发明涉及一种提高车辆的起动性能的无级变速器的控制装置。该控制装置具备变速比控制机构(12)，其根据车辆的驾驶状态设定目标变速比，控制步进电动机(27)的驱动量以使实际变速比趋近于目标变速比，并且在车辆的减速度超过规定的阈值时，控制步进电动机(27)的驱动量以保持规定的变速比，由此，控制变速比。变速比控制机构(12)根据检测到制动器动作时的实际变速比来决定规定的阈值。
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公开(公告)号：CN114901972A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202080090732.8
申请日：2020-12-08
Abstract: 本发明提供一种油压供给装置，其向油室供给通过油泵从油源吸引油而产生的油压。油压供给装置具备：第一油路，其连接到所述油泵的吸入侧；第一止回阀，其设置于所述第一油路，在所述油泵停止时封闭所述第一油路，阻止油向所述油源侧的移动；第二油路，其连接到所述油泵的排出侧；第二止回阀，其设置于所述第二油路，在所述油泵停止时封闭所述第二油路，阻止油向所述油泵侧的移动。在所述油泵停止时，所述第二止回阀在所述第一止回阀封闭所述第一油路之前封闭所述第二油路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108779846B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201780016082.0
申请日：2017-02-27
Applicant: 加特可株式会社
Abstract: 控制器进行变速器的变速控制以使初级压的实际压为指示压。控制器具有：进行指示压的提前补偿的提前相位提前补偿器；根据初级带轮的转速、向次级带轮的输入转矩、变速比及变化率当中的至少一项，将由相位提前补偿器进行提前补偿的指示压设定为指示压的设定部。
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公开(公告)号：CN108027056B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201680053211.9
申请日：2016-09-01
Applicant: 加特可株式会社
Abstract: 具备：驱动系离合器(Fwd/C)，其配设于发动机(1)和驱动轮(7)之间；液力变矩器(2)，其配设于驱动系离合器(Fwd/C)和发动机(1)之间，并具备基于油压控制动力传递量的锁止离合器(9)；电动油泵(50)，其在发动机(1)停止时可供给油压。该发动机车基于滑行停止行驶条件的成立，切断驱动系离合器(Fwd/C)的动力传递，并且通过停止发动机(1)的滑行停止控制而进行惯性行驶。在滑行停止控制的惯性行驶中，设为对锁止离合器(9)施加用于使锁止离合器(9)为动力传递状态的油压的状态。
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公开(公告)号：CN108779846A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780016082.0
申请日：2017-02-27
Applicant: 加特可株式会社
Abstract: 控制器进行变速器的变速控制以使初级压的实际压为指示压。控制器具有：进行指示压的提前补偿的提前相位提前补偿器；根据初级带轮的转速、向次级带轮的输入转矩、变速比及变化率当中的至少一项，将由相位提前补偿器进行提前补偿的指示压设定为指示压的设定部。
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公开(公告)号：CN107406075A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680015730.6
申请日：2016-02-17
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60W30/14 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , F16D48/02 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H61/02 , F16H61/662 , F16H63/50
Abstract: 一种车辆控制装置，具备控制单元，在至少包含加速踏板未被踏入的条件在内的规定条件成立的情况下，该控制单元执行释放摩擦联接元件，且将驱动源的旋转轴的转速设为零的惯性行驶控制，控制单元即使在加速踏板未被踏入，且无级变速器的实际变速比未达到惯性行驶控制中的目标变速比的情况下，预测到在惯性行驶控制中可将实际变速比变更成目标变速比时，也开始惯性行驶控制。
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公开(公告)号：CN118786298A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202380024115.1
申请日：2023-03-01
Abstract: 本发明的油压回路能提高锁止装置的控制性。该油压回路具备液力变矩器控制阀和锁止控制阀，其中，所述锁止控制阀具有：阀芯，其可沿轴向位移；促动器，其使所述阀芯朝向所述轴向的一侧的第一阀位置位移；施力部件，其使所述阀芯朝向所述轴向的另一侧的第二阀位置位移；第一端口，其被供给以管路压为初始压的油；第二端口，其与连接于所述活塞油室的第一油路连通；第三端口，其与所述第一油路连通；以及排放端口。所述阀芯能够在使所述第一端口与所述第二端口连通的第一阀位置和使所述第二端口与所述排放端口连通的第二阀位置之间位移，从所述第三端口流入的油对所述阀芯向所述第二阀位置侧施力。
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