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公开(公告)号：CN101205973A
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200710197026.X
申请日：2007-12-04
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H61/66272 , Y10T477/6237 , Y10T477/6242
Abstract: 本发明涉及一种带式无级变速器的变速控制装置，其不设置主带轮压力传感器，防止车辆急减速时的带打滑，该无级变速器的变速控制装置包括：变速控制阀，其控制对主带轮的供给压力即主带轮压力；联杆机构，其通过变速驱动器被驱动到对应于目标变速比的位置，使变速控制阀移动到主带轮压力变化的位置，并且通过主带轮压力变化，使主带轮的可动槽轮位移，使变速控制阀返回到保持主带轮压力的位置，其中，根据主带轮的可动槽轮的位移速度和排出主带轮压力的变速控制阀的排放侧通路的开口面积推定主带轮压力的最低产生压力(S4)，根据最低产生压力运算变速速度的上限值(S6)，并根据变速速度的上限值设定目标变速比(S10)。
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公开(公告)号：CN101205972A
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200710197025.5
申请日：2007-12-04
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H61/66272 , Y10T477/6237 , Y10T477/624 , Y10T477/6242
Abstract: 本发明涉及带式无级变速器的变速控制装置，其能够防止从副带轮压力高的状态急剧向高侧换档时的带打滑。本发明的带式无级变速器的变速控制装置具备：变速控制阀，其控制以从液压泵供给的管线压力作为原始压力向主带轮供给的供给压力即主带轮压力；以及联杆机构，其通过变速驱动器被驱动到对应于无级变速机构的目标变速比的位置，由此使变速控制阀移动到主带轮压力变化的位置，并且通过主带轮压力变化而使主带轮的可动槽轮位移，使变速控制阀返回到保持主带轮压力的位置，其中，根据管线压力的上限值运算主带轮可产生的最大推力(S3)，根据最大推力运算变速速度的上限值(S5)，并根据变速速度的上限值设定目标变速比(S9)。
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公开(公告)号：CN105190114A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480013540.1
申请日：2014-02-04
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/02 , F16H59/68 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/662 , F16H61/0265 , F16H61/66259 , F16H2059/683
Abstract: 一种无级变速器的控制装置及控制方法，该无级变速器搭载在车辆上，具有利用向带轮具备的油压缸供给的油压变更被带轮夹持的带的卷挂半径而变更变速比的无级变速机构，其中，具有：油压供给部，其以规定的油压供给动作油；流量控制部，其对将由油压供给部供给的动作油向油压缸供给的流量进行控制；流量设定装置，其设定向油压缸供给的目标油压，设定在流量控制部流通的动作油的流量以实现目标油压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1959159B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN200610136070.5
申请日：2006-10-20
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/66259 , Y10T477/6237 , Y10T477/6242 , Y10T477/6243
Abstract: 本发明提供一种机动车用无级变速器的控制装置，即使在增大变速比变速时的变速速度的情况下，也可以降低变速比的过调量。该机动车用无级变速器的控制装置具有实际带轮比检测机构(102)、到达目标带轮比设定机构(100)、控制步进电机(27)的位置的控制机构(103)，控制机构(103)具有：常规控制部(103b)，其进行反馈控制以使步进电机(27)以第一速度动作；高速控制部(103a)，其基于到达目标带轮比进行开环控制，以使步进电机以更高速的第二速度动作；判定部(101)，其判定是否有高速动作要求；切换部(P1)，其在常规情况下选择常规控制部进行的控制，若含有判定为有高速动作要求的切换开始条件成立，则切换为高速控制部进行的控制。
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公开(公告)号：CN101205972B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200710197025.5
申请日：2007-12-04
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H61/66272 , Y10T477/6237 , Y10T477/624 , Y10T477/6242
Abstract: 本发明涉及带式无级变速器的变速控制装置，其能够防止从副带轮压力高的状态急剧向高侧换档时的带打滑。本发明的带式无级变速器的变速控制装置具备：变速控制阀，其控制以从液压泵供给的管线压力作为原始压力向主带轮供给的供给压力即主带轮压力；以及联杆机构，其通过变速驱动器被驱动到对应于无级变速机构的目标变速比的位置，由此使变速控制阀移动到主带轮压力变化的位置，并且通过主带轮压力变化而使主带轮的可动槽轮位移，使变速控制阀返回到保持主带轮压力的位置，其中，根据管线压力的上限值运算主带轮可产生的最大推力(S3)，根据最大推力运算变速速度的上限值(S5)，并根据变速速度的上限值设定目标变速比(S9)。
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公开(公告)号：CN108779846B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201780016082.0
申请日：2017-02-27
Applicant: 加特可株式会社
Abstract: 控制器进行变速器的变速控制以使初级压的实际压为指示压。控制器具有：进行指示压的提前补偿的提前相位提前补偿器；根据初级带轮的转速、向次级带轮的输入转矩、变速比及变化率当中的至少一项，将由相位提前补偿器进行提前补偿的指示压设定为指示压的设定部。
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公开(公告)号：CN108779846A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780016082.0
申请日：2017-02-27
Applicant: 加特可株式会社
Abstract: 控制器进行变速器的变速控制以使初级压的实际压为指示压。控制器具有：进行指示压的提前补偿的提前相位提前补偿器；根据初级带轮的转速、向次级带轮的输入转矩、变速比及变化率当中的至少一项，将由相位提前补偿器进行提前补偿的指示压设定为指示压的设定部。
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公开(公告)号：CN101205973B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200710197026.X
申请日：2007-12-04
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H61/66272 , Y10T477/6237 , Y10T477/6242
Abstract: 本发明涉及一种带式无级变速器的变速控制装置，其不设置主带轮压力传感器，防止车辆急减速时的带打滑，该无级变速器的变速控制装置包括：变速控制阀，其控制对主带轮的供给压力即主带轮压力；联杆机构，其通过变速驱动器被驱动到对应于目标变速比的位置，使变速控制阀移动到主带轮压力变化的位置，并且通过主带轮压力变化，使主带轮的可动槽轮位移，使变速控制阀返回到保持主带轮压力的位置，其中，根据主带轮的可动槽轮的位移速度和排出主带轮压力的变速控制阀的排放侧通路的开口面积推定主带轮压力的最低产生压力(S4)，根据最低产生压力运算变速速度的上限值(S6)，并根据变速速度的上限值设定目标变速比(S10)。
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