公开(公告)号：CN112424012A

公开(公告)日：2021-02-26

申请号：CN201980045999.2

申请日：2019-06-26

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 沼田和也 ,  豊岛太平 ,  柳川大辅 ,  大泷智也 ,  东山晃 ,  佐藤文纪 ,  清水尚也

IPC: B60K17/08 ,  B01D29/07 ,  B01D35/02 ,  B60K17/06 ,  F16H57/04

Abstract: 无级变速器(1)具有：油盘(16)、位于油盘(16)上方的滤油器(3)、位于油盘(16)上方的控制阀单元(2)。控制阀单元(2)具有从油盘(16)侧观察时控制阀单元(2)的一部分被切口的切口部(21)。滤油器(3)与切口部(21)重叠。由此，无级变速器(1)能够缓和对于高度方向的布局上的限制。

公开(公告)号：CN112424012B

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN201980045999.2

申请日：2019-06-26

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 沼田和也 ,  豊岛太平 ,  柳川大辅 ,  大泷智也 ,  东山晃 ,  佐藤文纪 ,  清水尚也

IPC: B60K17/08 ,  B01D29/07 ,  B01D35/02 ,  B60K17/06 ,  F16H57/04

Abstract: 无级变速器(1)具有：油盘(16)、位于油盘(16)上方的滤油器(3)、位于油盘(16)上方的控制阀单元(2)。控制阀单元(2)具有从油盘(16)侧观察时控制阀单元(2)的一部分被切口的切口部(21)。滤油器(3)与切口部(21)重叠。由此，无级变速器(1)能够缓和对于高度方向的布局上的限制。

公开(公告)号：CN118786298A

公开(公告)日：2024-10-15

申请号：CN202380024115.1

申请日：2023-03-01

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 杉山光史朗 ,  河住拓郎 ,  儿玉仁寿 ,  柳川大辅 ,  榊原健二 ,  儿岛谦治 ,  南泽空海

IPC: F16H61/14 ,  F16H45/02

Abstract: 本发明的油压回路能提高锁止装置的控制性。该油压回路具备液力变矩器控制阀和锁止控制阀，其中，所述锁止控制阀具有：阀芯，其可沿轴向位移；促动器，其使所述阀芯朝向所述轴向的一侧的第一阀位置位移；施力部件，其使所述阀芯朝向所述轴向的另一侧的第二阀位置位移；第一端口，其被供给以管路压为初始压的油；第二端口，其与连接于所述活塞油室的第一油路连通；第三端口，其与所述第一油路连通；以及排放端口。所述阀芯能够在使所述第一端口与所述第二端口连通的第一阀位置和使所述第二端口与所述排放端口连通的第二阀位置之间位移，从所述第三端口流入的油对所述阀芯向所述第二阀位置侧施力。

公开(公告)号：CN119365709A

公开(公告)日：2025-01-24

申请号：CN202380046927.6

申请日：2023-05-12

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 楠田正博 ,  野武久雄 ,  俵裕贵 ,  池田孝广 ,  志水昌之 ,  佐藤正典 ,  石川典宏 ,  儿岛谦治 ,  神原健二 ,  柳川大辅

IPC: F16H61/12 ,  F15B11/17 ,  F15B20/00 ,  F16H61/00

Abstract: 本发明的课题是抑制油压回路的压力上升。为了解决上述课题，油压回路具有：第一油路，其与第一油泵的排出口连通；第二油路，其与第二油泵的排出口连通；油压控制回路，其在所述第一油路和所述第二油路的合流点的下游配置有第一调压阀；第三油路，其连接所述第一油泵的吸入口和滤清器；止回阀，其设置于所述第三油路，且限制油向所述滤清器侧移动；以及溢流阀，其设置于所述第三油路，且当所述第三油路内的压力超过基准压时，使所述第三油路内的油排出到外部。