公开(公告)号：CN119053803A

公开(公告)日：2024-11-29

申请号：CN202380028186.9

申请日：2023-03-23

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 儿岛谦治 ,  东山晃 ,  神原健二

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/662

Abstract: 本发明的动力传递装置可抑制油路的布局复杂化的程度。该动力传递装置具有：变速机构，其具有初级带轮和次级带轮；控制阀，其向所述初级带轮和所述次级带轮供给动作用的油，其中，所述控制阀具有多个调压阀，该调压阀具有沿水平方向移动的阀芯，所述控制阀以使所述调压阀在上下方向上排列的朝向配置，所述次级带轮的旋转轴位于所述初级带轮的旋转轴的所述上下方向的上侧，并且，调整对所述次级带轮的供给压的第二调压阀位于调整对所述初级带轮的供给压的第一调压阀的所述上下方向的上侧。

公开(公告)号：CN119365709A

公开(公告)日：2025-01-24

申请号：CN202380046927.6

申请日：2023-05-12

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 楠田正博 ,  野武久雄 ,  俵裕贵 ,  池田孝广 ,  志水昌之 ,  佐藤正典 ,  石川典宏 ,  儿岛谦治 ,  神原健二 ,  柳川大辅

IPC: F16H61/12 ,  F15B11/17 ,  F15B20/00 ,  F16H61/00

Abstract: 本发明的课题是抑制油压回路的压力上升。为了解决上述课题，油压回路具有：第一油路，其与第一油泵的排出口连通；第二油路，其与第二油泵的排出口连通；油压控制回路，其在所述第一油路和所述第二油路的合流点的下游配置有第一调压阀；第三油路，其连接所述第一油泵的吸入口和滤清器；止回阀，其设置于所述第三油路，且限制油向所述滤清器侧移动；以及溢流阀，其设置于所述第三油路，且当所述第三油路内的压力超过基准压时，使所述第三油路内的油排出到外部。