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公开(公告)号：CN104662337A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201380049972.3
申请日：2013-09-09
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16D25/06 , F16D25/0638 , F16D2500/30406 , F16H61/0021 , F16H63/3026 , F16H63/34 , F16H2061/1224 , F16H2061/1288 , F16D48/02 , F16H2710/00
Abstract: 一种变速器控制器，在车辆行驶时，向联接压活塞室供给联接压而联接前进档离合器，同时使锁定机构成为锁定状态，并进行降低联接压活塞室的油压的联接处理，在前进档离合器与联接处理中前进档离合器的联接无关地发生打滑的情况下，向联接压油室供给联接压。
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公开(公告)号：CN104662339A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201380049881.X
申请日：2013-09-03
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/0021 , F16D25/06 , F16D25/0638 , F16D25/12 , F16D48/02 , F16D2048/0212 , F16H63/3023 , F16H63/3026 , F16H63/34 , F16H2063/303 , F16H2312/16
Abstract: 变速器控制器基于车辆的运转状态判定车辆是否停车，在判定为车辆停车的情况下，即使由选择开关选择了D模式，也能够向释放压活塞室供给释放压，使锁定机构成为解锁状态。
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公开(公告)号：CN104662338A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201380049929.7
申请日：2013-09-04
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H63/34 , F16D23/12 , F16D25/0638 , F16D25/12 , F16D48/02 , F16D2048/0212 , F16H63/3026 , F16H2063/303
Abstract: 一种具备带锁定机构(BL)的摩擦元件(5)的自动变速器(3)，为了防止在行驶中短时间内操作成行驶模式→非行驶模式→行驶模式的情况下的、摩擦元件(5)的联接的延迟，自动变速器(3)的控制装置(9)在由选择开关(11)选择了非行驶模式时，在车速比停车判定车速高的情况下，不向释放侧油室(63)供给释放压。
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公开(公告)号：CN101398075B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN200810165780.X
申请日：2008-09-23
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: Y02T10/76
Abstract: 一种自动变速器的变速控制装置，通过提高变速容许度来防止运转性能恶化。本发明的自动变速器的变速控制装置中，包括：演算摩擦元件现在热负载状态的现在热负载演算机构；在变速开始前预测进行变速时摩擦元件发热量的发热量预测机构(S24、S31、S35、S41)；根据摩擦元件的现在热负载状态和由发热量预测机构预测的发热量，预测摩擦元件在完成变速时的热负载状态的热负载预测机构(S25、S32、S36、S42)；在热负载预测机构预测的完成变速时的热负载状态处于规定区域内时，变更变速形式来进行变速，以使摩擦元件的发热量比处于规定区域外时少，或者禁止变速的变速控制机构；其中，根据变速是升挡还是降挡，所述规定区域被设定为不同区域。
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公开(公告)号：CN104685255A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201380049920.6
申请日：2013-09-20
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/0021 , F16D23/12 , F16D25/0638 , F16D25/12 , F16D48/02 , F16D2048/0212 , F16H61/12 , F16H63/3026 , F16H63/34 , F16H2061/1288 , F16H2063/303
Abstract: 一种自动变速器，具有摩擦元件，将联接压向联接侧油室供给时油压活塞移动并联接，锁定机构成为锁定状态，将释放压向释放侧油室供给时解除锁定机构，油压活塞移动并释放，其中，自动变速器的模式从联接摩擦元件的模式成为释放摩擦元件的模式，在即使将释放压向释放侧油室供给也不能释放摩擦元件的情况下，再次向释放侧油室供给释放压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104662340A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201380049914.0
申请日：2013-09-10
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/18
CPC classification number: F16H61/0021 , F15B15/261 , F16D25/10 , F16D48/10 , F16H61/0213 , F16H61/18 , F16H63/3026 , F16H63/34
Abstract: 一种变速器控制器，判定是否由选择开关进行了将变速器的模式在D模式和R模式之间交替切换的特定的换档操作，在判定为进行了特定的换档操作的情况下，在联接前进档离合器时，将比使锁定机构成为锁定状态的锁定压低的油压向联接压活塞室供给而使前进档离合器成为联接状态。
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公开(公告)号：CN101398074B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200810165779.7
申请日：2008-09-23
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: Y02T10/76
Abstract: 一种自动变速器的变速控制装置，提高变速容许度来防止运转性能恶化。其包括：演算摩擦元件的现在热负载状态的现在热负载演算机构；在变速开始前，预测进行变速时摩擦元件发热量的发热量预测机构(S24、S31、S35、S41)；根据摩擦元件的现在热负载状态和由发热量预测机构预测的发热量，预测摩擦元件在完成变速时的热负载状态的热负载预测机构(S25、S32、S36、S42)；根据热负载预测机构预测的、完成变速时的热负载状态来决定许可变速或禁止变速的禁止变速决定机构；其中，在变速的变速形式是发热量比第一变速形式少的第二变速形式时，禁止变速决定机构停止根据预测到的完成变速时的热负载状态来决定许可变速或禁止变速。
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公开(公告)号：CN101398076A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810165781.4
申请日：2008-09-23
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: Y02T10/76
Abstract: 一种自动变速器的变速控制装置，通过提高变速容许度来防止运转性能恶化。本发明的自动变速器的变速控制装置中，通过有选择地连结或分离多个摩擦元件来实行从现在变速级向目标变速级的变速，该自动变速器的变速控制装置包括：以第一变速形式进行变速的变速控制机构、演算摩擦元件现在热负载状态的现在热负载演算机构、在变速开始前预测以第一变速形式进行变速时摩擦元件的发热量的第一发热量预测机构(S24、S31)、根据摩擦元件的现在热负载状态和由第一发热量预测机构预测的发热量、来预测摩擦元件在完成变速时的热负载状态的第一热负载预测机构(S25、S32)，在由第一热负载预测机构预测的、完成变速时的热负载状态成为规定状态时，变速控制机构以发热量比第一变速形式少的第二变速形式进行变速(S28、S38)。
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公开(公告)号：CN104685266A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201380049917.4
申请日：2013-09-05
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H61/0213 , F16H63/3026 , F16H63/34 , F16H61/0265
Abstract: 一种自动变速器的控制装置，在由选择开关选择了非行驶模式时，判定锁定机构是否为锁定状态，在锁定机构不为锁定状态的情况下，不向释放侧油室供给释放压。
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公开(公告)号：CN102691789A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201210064224.X
申请日：2012-03-13
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H61/66272 , F16H2059/467
Abstract: 一种无级变速器的控制装置，抑制油压超额及带打滑的发生，控制无级变速器，该无级变速器具备：具有初级带轮、次级带轮和卷挂于初级带轮和次级带轮上的动力传递部件的变速机构、液力变矩器，该控制装置具备：转速检测装置，其检测位于液力变矩器的驱动轮侧的旋转体的转速；转速变化量计算装置，其计算每单位时间的转速的变化量；限幅值设定装置，液力变矩器的输入轴和输出轴的转速差越大，将变化量的限幅值的绝对值设定得越大；最终变化量设定装置，其将变化量和限幅值中的绝对值小的一方的值作为最终变化量进行设定；油压控制装置，其基于最终变化量而控制供给到变速机构的油压。
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