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公开(公告)号：CN104685266A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201380049917.4
申请日：2013-09-05
申请人： 加特可株式会社
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： F16H61/0021 , F16H61/0213 , F16H63/3026 , F16H63/34 , F16H61/0265
摘要： 一种自动变速器的控制装置，在由选择开关选择了非行驶模式时，判定锁定机构是否为锁定状态，在锁定机构不为锁定状态的情况下，不向释放侧油室供给释放压。
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公开(公告)号：CN102691732B
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201210042046.0
申请日：2012-02-22
IPC分类号： F16D25/0638 , F16D25/12
CPC分类号： F16D25/0638 , F16D2048/0212
摘要： 一种多板式摩擦卡合机构，在联接状态及释放状态下，减少向使液压活塞位移的油室供给的油压，提高搭载有自动变速器的车辆的燃耗效率。多板式离合器(1)具备多个从动片(2)及驱动片(3)、液压活塞(10)、与液压活塞(10)的受压部(10b)接触的弹簧(13)、使油压作用于受压部(10b)的油室(22)、向油室(22)供给油压而使弹簧(13)被受压部(10b)压缩的锁止机构(9)，在从动片(2)及驱动片(3)成为非联接状态的状态下，锁止机构(9)限制液压活塞(10)的接近从动片(2)及驱动片(3)的联接方向上的移动。
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公开(公告)号：CN104662335A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201380049970.4
申请日：2013-09-24
申请人： 加特可株式会社
CPC分类号： F16H61/0021 , F16H63/3026 , F16H63/34 , F16H2063/303
摘要： 一种自动变速器及其控制方法，控制装置在选择了行驶模式后，向联接侧油室供给联接压，使锁定机构成为锁定状态，之后进行使联接侧油室的油压降低的联接控制，在选择了非行驶模式后，向释放侧油室供给释放压，使锁定机构成为解锁状态，之后进行使释放侧油室的油压降低的释放控制，所述控制装置在通知了驱动力源的动作停止时，向释放侧油室供给释放压，之后，在锁定机构成为解锁状态时，许可驱动力源的动作的停止。
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公开(公告)号：CN104334904A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201380026379.7
申请日：2013-05-28
申请人： 加特可株式会社
IPC分类号： F16D25/0638 , F16D23/12
CPC分类号： F16D25/12 , F16D23/12 , F16D25/0638 , F16H3/44 , F16H63/3026 , F16H2057/087 , F16H2063/3036
摘要： 一种摩擦卡合装置，具备前进档离合器(5)和控制前进档离合器(5)的联接、释放动作的离合器动作组件(6)，其中，离合器动作组件(6)具有：油压活塞(61)、联接压活塞室(62)、开口环(64)、膜片弹簧(65)、球锁定机构(BL)。膜片弹簧(65)在油压活塞(61)的离合器侧，对前进档离合器(5)施加弹性联接力。球锁定机构(BL)通过向联接压活塞室(62)作用联接压，在前进档离合器(5)利用弹性联接力而成为联接状态的位置，限制油压活塞(61)向释放方向移动，在限制了油压活塞(61)的移动之后，即使排放掉联接压活塞室(62)的联接压，也保持油压活塞(61)向释放方向的移动限制。
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公开(公告)号：CN102691732A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201210042046.0
申请日：2012-02-22
申请人： 加特可株式会社
IPC分类号： F16D25/0638 , F16D25/12
CPC分类号： F16D25/0638 , F16D2048/0212
摘要： 一种多板式摩擦卡合机构，在联接状态及释放状态下，减少向使液压活塞位移的油室供给的油压，提高搭载有自动变速器的车辆的燃耗效率。多板式离合器(1)具备多个从动片(2)及驱动片(3)、液压活塞(10)、与液压活塞(10)的受压部(10b)接触的弹簧(13)、使油压作用于受压部(10b)的油室(22)、向油室(22)供给油压而使弹簧(13)被受压部(10b)压缩的锁止机构(9)，在从动片(2)及驱动片(3)成为非联接状态的状态下，锁止机构(9)限制液压活塞(10)的接近从动片(2)及驱动片(3)的联接方向上的移动。
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公开(公告)号：CN102261434A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201110127337.5
申请日：2011-05-17
申请人： 加特可株式会社
IPC分类号： F16H3/44
CPC分类号： F16H61/0059 , F16H3/663 , F16H61/686 , F16H63/3026 , F16H63/3043 , F16H63/345 , F16H2063/3033 , F16H2063/3056 , F16H2063/3066 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , F16H2200/2023 , F16H2200/2035
摘要： 本发明提供一种变速器的停车机构，其消除了现有的变速器中具备的停车机构的构成零件。该变速器具备将来自驱动力源(20)的驱动力变速并输出的行星齿轮机构，该变速器的停车机构具备：多个摩擦元件(33、34)，其通过成为联接状态或释放状态来变更所述行星齿轮机构的变速比；联接装置，其联接摩擦元件(33、34)，在通过切断使驱动源(20)的动作停止时，联接装置将通过联接使所述变速器为联锁状态的至少两个联锁摩擦元件(33、34)维持在联接状态。
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公开(公告)号：CN104704266B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201380049916.X
申请日：2013-09-24
申请人： 加特可株式会社
CPC分类号： F16H61/20 , B60Y2300/18016 , F16H61/0021 , F16H63/3026 , F16H63/34 , F16H2059/6823 , F16H2061/0492 , F16H2061/062 , F16H2061/207
摘要： 一种自动变速器及其控制方法，在选择了行驶模式后，控制装置进行向联接侧油室供给联接压，使锁定机构成为锁定状态，之后，降低联接侧油室的油压的联接控制，在选择了非行驶模式后，控制装置进行向释放侧油室供给释放压，使锁定机构成为解锁状态，之后，降低释放侧油室的油压的释放控制，其中，在判定为将联接状态的摩擦元件控制为释放状态的情况下，开始向释放侧油室供给释放压，使锁定机构成为解锁状态，并开始向联接侧油室供给油压，且减少释放侧油室的油压。
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公开(公告)号：CN104704266A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201380049916.X
申请日：2013-09-24
申请人： 加特可株式会社
CPC分类号： F16H61/20 , B60Y2300/18016 , F16H61/0021 , F16H63/3026 , F16H63/34 , F16H2059/6823 , F16H2061/0492 , F16H2061/062 , F16H2061/207 , F16H61/22
摘要： 一种自动变速器及其控制方法，在选择了行驶模式后，控制装置进行向联接侧油室供给联接压，使锁定机构成为锁定状态，之后，降低联接侧油室的油压的联接控制，在选择了非行驶模式后，控制装置进行向释放侧油室供给释放压，使锁定机构成为解锁状态，之后，降低释放侧油室的油压的释放控制，其中，在判定为将联接状态的摩擦元件控制为释放状态的情况下，开始向释放侧油室供给释放压，使锁定机构成为解锁状态，并开始向联接侧油室供给油压，且减少释放侧油室的油压。
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公开(公告)号：CN104662337A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201380049972.3
申请日：2013-09-09
申请人： 加特可株式会社
CPC分类号： F16H61/12 , F16D25/06 , F16D25/0638 , F16D2500/30406 , F16H61/0021 , F16H63/3026 , F16H63/34 , F16H2061/1224 , F16H2061/1288 , F16D48/02 , F16H2710/00
摘要： 一种变速器控制器，在车辆行驶时，向联接压活塞室供给联接压而联接前进档离合器，同时使锁定机构成为锁定状态，并进行降低联接压活塞室的油压的联接处理，在前进档离合器与联接处理中前进档离合器的联接无关地发生打滑的情况下，向联接压油室供给联接压。
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公开(公告)号：CN102734344B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210075691.2
申请日：2012-03-21
IPC分类号： F16D13/52 , F16D25/0638
CPC分类号： F16D25/0638 , F16D23/06 , F16D2023/0643 , F16D2023/0693 , F16D2048/0212
摘要： 一种多片式摩擦卡合机构，在联接状态下减少供给到使油压活塞位移的油室的油压，降低搭载自动变速器的车辆的燃料消耗。多片式离合器具备：从动片及驱动片；离合器活塞，其可位移地配置在相对于从动片及驱动片的正交方向，并具有向径向延伸的第一受压部；接合活塞，其相对于离合器鼓不可相对旋转且可在轴向位移地被设置，并具有向径向延伸的第二受压部和在前进时与离合器毂卡合且使离合器毂和离合器鼓不可相对旋转地卡合的卡合部；向第一受压部作用油压的第一油室；第二油室，其与所述第一油室连通，当向所述第一油室供给油压时使油压作用于第二受压部，从而对第一油室延迟供给油压。
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