-
公开(公告)号：CN117565878A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202410069114.5
申请日：2024-01-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W40/12
Abstract: 本申请公开了一种轮胎残余侧向力获取方法、装置、设备及存储介质，属于车辆纠偏领域，该方法包括通过获取道路横坡信息确定第一轮胎残余侧向力和获取车辆驱动信息确定第二轮胎残余侧向力，再根据所述第一轮胎残余侧向力和第二轮胎残余侧向力得到整车轮胎残余侧向力，得到轮胎残余侧向力影响整车跑偏的关键参数，根据得到的整车轮胎残余侧向力调整车辆轮胎的设计方案，在整车方案锁定后无需更换原有方案，直接通过调整轮胎的设计来达到节省车辆设计成本，缩短车辆设计周期的效果。
-
公开(公告)号：CN116296472A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310064394.6
申请日：2023-01-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮胎磨耗能力评价方法、装置、终端及存储介质，属于轮胎磨耗的测试技术领域，包括：当接收到轮胎磨耗能力评价请求数据时，获取所述轮胎磨耗能力评价请求数据中根据试验要求进行定圆磨耗试验分别得出30m与50m圆周上行驶试验里程数据；根据所述30m与50m圆周上行驶试验里程数据分别得到30m与50m圆周上行驶试验里程平均值和30与50m圆周上行驶试验里程标准偏差值；根据所述30m与50m圆周上行驶试验里程平均值和30m与50m圆周上行驶试验里程标准偏差值进行轮胎磨耗能力评价。本发明在整车试验场的定圆广场，搭载整车进行实际路面的磨耗测试，采用试验样车、轮胎样件和试验路面进行测试，最大程度的与实际情况保持一致，保证试验结果的有效性。
-
公开(公告)号：CN115711751A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211453936.0
申请日：2022-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/013 , G06F30/20 , G06F30/15
Abstract: 本发明涉及一种乘用车车轮紧固件组选型及拧紧力矩设计方法，包括以下步骤：紧固件组强度校核：针对车轮紧固件组的受力情况，对多种极限工况进行CAE分析，计算得出轮心处受力情况，基于步骤A1的受力CAE计算结果对车轮紧固件组进行受力分析，对单个车轮紧固件受力情况进行确认，计算单个车轮紧固件处多种极限工况下受力情况，选出多种极限工况中出现的剪切力需求夹紧力和轴向力夹紧力最大值并累计相加，进行紧固件最小夹紧力计算校核，完成车轮紧固件组方案选型；对进行试验验证强度及耐久性。本发明设计方法规定明确了乘用车车轮紧固件组选型及拧紧力矩计算方法，试验验证方法，满足乘用车车轮紧固件组开发。
-
公开(公告)号：CN115257245A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210749198.8
申请日：2022-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种重载车型用车轮总成，包括车胎和用于安装所述车胎的轮辋，还包括安装在所述轮辋上用于支撑所述车胎的内支撑体，所述内支撑体包括第一支撑体和第二支撑体，且所述内支撑体的两侧均设置有与所述轮辋配合的凹槽；所述轮辋外周设置有用于安装所述内支撑体的两个滑槽结构。上述结构在一定程度上增强了车轮的承重能力以及抗压能力。因此，即使在发生扎胎、漏气、爆胎等突发情况后，在内支撑体的支撑作用下，车辆也能够安全行驶一段距离，从而使司机能够将车辆停靠，在很大程度上提高了行驶的安全性。此外，上述结构使得车轮总成的部件在装配时更加方便快捷，提高了装配效率。
-
公开(公告)号：CN118833238A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410861427.4
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W40/12 , B60W50/00 , G06F18/241
Abstract: 本发明公开了一种轮胎抖动指标的评价方法、轮胎及车辆，轮胎抖动指标的评价方法包括：在预设车速和预设路况下，通过测量获取车辆的左前轮在竖直方向上的径向抖动力关于时间的第一关系函数，并通过测量获取出车辆的右前轮在竖直方向上的径向抖动力关于时间的第二关系函数；确定第一关系函数的一阶傅里叶级数为第三关系函数，确定第二关系函数的一阶傅里叶级数为第四关系函数，确定第三关系函数的峰峰值与第四关系函数的峰峰值的平均值为轮胎的抖动指标参数；当抖动指标参数小于预设阈值，判定轮胎的抖动指标合格；本发明能够确定轮胎影响车辆抖动状况的抖动指标，根据该抖动指标可以对轮胎做出有效的优化，对轮胎提出生产要求。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117565878B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410069114.5
申请日：2024-01-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W40/12
Abstract: 本申请公开了一种轮胎残余侧向力获取方法、装置、设备及存储介质，属于车辆纠偏领域，该方法包括通过获取道路横坡信息确定第一轮胎残余侧向力和获取车辆驱动信息确定第二轮胎残余侧向力，再根据所述第一轮胎残余侧向力和第二轮胎残余侧向力得到整车轮胎残余侧向力，得到轮胎残余侧向力影响整车跑偏的关键参数，根据得到的整车轮胎残余侧向力调整车辆轮胎的设计方案，在整车方案锁定后无需更换原有方案，直接通过调整轮胎的设计来达到节省车辆设计成本，缩短车辆设计周期的效果。
-
公开(公告)号：CN115302215B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202210910981.8
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P19/00 , B60R21/203
Abstract: 本发明公开了一种车辆的安全气囊自动拆卸的方法及具有其的车辆。其中，该方法包括：接收拆卸请求指令，其中，拆卸请求指令用于请求控制动力源带动安全气囊的卡簧移动，以使卡簧与安全气囊的卡钩脱离；检测卡簧移动的行程；判断卡簧移动的行程是否满足预设条件；在确定簧移动的行程满足预设条件的情况下，生成复位指令，其中，复位指令用于控制动力源带动安全气囊的卡簧移动至初始位置。本发明解决了由于气囊受限于方向盘造型影响造成的拆卸气囊时只能进行盲拆，而损坏方向盘内部发泡、装饰件的技术问题。
-
公开(公告)号：CN116539295A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310736775.4
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车轮螺栓的测试方法、装置、可读存储介质和处理器。该方法包括：获取用于对待测车轮螺栓进行测试的测试指令；响应于测试指令，控制车轮螺栓轴力台架试验设备，对待测车轮螺栓进行形变测试，确定待测车轮螺栓的形变状态；响应于形变状态为待测车轮螺栓未发生形变的状态，对待测车轮螺栓进行整车测试，得到测试结果，其中，测试结果用于表征待测车轮螺栓是否合格。本发明解决了车轮螺栓的测试结果的准确性低的技术问题。
-
公开(公告)号：CN115302215A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210910981.8
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P19/00 , B60R21/203
Abstract: 本发明公开了一种车辆的安全气囊自动拆卸的方法及具有其的车辆。其中，该方法包括：接收拆卸请求指令，其中，拆卸请求指令用于请求控制动力源带动安全气囊的卡簧移动，以使卡簧与安全气囊的卡钩脱离；检测卡簧移动的行程；判断卡簧移动的行程是否满足预设条件；在确定簧移动的行程满足预设条件的情况下，生成复位指令，其中，复位指令用于控制动力源带动安全气囊的卡簧移动至初始位置。本发明解决了由于气囊受限于方向盘造型影响造成的拆卸气囊时只能进行盲拆，而损坏方向盘内部发泡、装饰件的技术问题。
-
公开(公告)号：CN222756376U
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202421533541.6
申请日：2024-07-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种拖挂装置、牵引车及拖挂式房车，拖挂装置包括球头拖车钩、横梁和线缆支架，横梁的两端均设有用于连接至牵引车的连接板，球头拖车钩包括主体部和球头部，以球头部相对横梁的方位为后方，主体部的前端与横梁连接，主体部的后端与球头部连接；线缆支架与主体部连接。使用时可将电源线安装于线缆支架，以防止电源线于牵引车与挂车之间的部分垂下，使电源线不易钩挂到杂物，降低电源线损坏的风险；通过设置球头拖车钩，拖挂时挂车与球头拖车钩的球头部连接，球头拖车钩的主体部无需与挂车接触，避免了线缆支架被碰撞损坏的问题。牵引车包括车辆以及上述的拖挂装置。拖挂式房车包括房车主体以及上述的牵引车。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
31
records
(took 0.024 seconds)
