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公开(公告)号：CN112031925A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010898878.7
申请日：2020-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机用电动增压前置的多级混合增压系统，进气口通过管道分别与电动增压器的第一压气机和涡轮增压器的第二压气机的进气端相连通，第一压气机的出气端与第二压气机的进气端通过管道相连通；进气口与第二压气机相连通的管道上设置有单向阀；储气罐的出气端通过管道与第一压气机的进气端相连通且该管道上设置与压缩空气喷嘴；第二压气机的出气端与发动机的进气管相连通，发动机的出气管与涡轮增压器的涡轮进气端相连通；涡轮增压器的出气端与外部空气相连通；发动机的进气管内设置有压力传感器。
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公开(公告)号：CN115450772B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202211183468.X
申请日：2022-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及用于控制发动机NOx排放的装置，包含发动机、发动机控制单元、中冷器、空气滤芯、进气混合装置、增压器、排气管、进气湿度控制单元模块；进气湿度控制单元模块包含进气流量计、湿度采集单元、水蒸气喷射单元、NOx传感器；进气流量计安装在增压器进气端与进气混合装置出气端之间气路上；湿度采集单元安装在增压器进气端与进气混合装置出气端之间气路上；水蒸气喷射单元水蒸气喷射端与进气混合装置水蒸气进口连通。本发明还涉及控制策略，包含步骤：判定是否启用发动机NOx排放策略；执行发动机湿度控制进气单元控制逻辑；计算水蒸气喷射流量；喷射对应水蒸气至进气混合装置。本发明通过对进气湿度进行调节，抑制NOx排放生成。
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公开(公告)号：CN116142167A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211723643.X
申请日：2022-12-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于虚拟双电池的汽车驱动模式控制方法，设定两个虚拟电池，分别为能量回收电池和行车发电电池；车辆上电时，根据动力电池SOC及扭矩确定车辆的运行模式及虚拟电池的状态；当首次判断虚拟电池状态为能量回收电池状态时，计算附件消耗电量α；随动力电池电量消耗，当判断虚拟电池状态为行车发电电池状态且车辆的运行模式为行车发电模式时，计算电机发电与附件消耗电量的差值β；基于α和β确定标定阈值；基于动力电池SOC与标定阈值的大小确定车辆退出行车发电模式后的运行模式。本发明可以更加合理地利用能量，从而减小效率损失。
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公开(公告)号：CN115450772A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211183468.X
申请日：2022-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及用于控制发动机NOx排放的装置，包含发动机、发动机控制单元、中冷器、空气滤芯、进气混合装置、增压器、排气管、进气湿度控制单元模块；进气湿度控制单元模块包含进气流量计、湿度采集单元、水蒸气喷射单元、NOx传感器；进气流量计安装在增压器进气端与进气混合装置出气端之间气路上；湿度采集单元安装在增压器进气端与进气混合装置出气端之间气路上；水蒸气喷射单元水蒸气喷射端与进气混合装置水蒸气进口连通。本发明还涉及控制策略，包含步骤：判定是否启用发动机NOx排放策略；执行发动机湿度控制进气单元控制逻辑；计算水蒸气喷射流量；喷射对应水蒸气至进气混合装置。本发明通过对进气湿度进行调节，抑制NOx排放生成。
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公开(公告)号：CN115179748A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210473786.3
申请日：2022-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种带单行星系统的P0机电混合发动机，其特征在于：包括发动机、电机、两档换挡机构、第一传动轴、第二传动轴、风扇、行星齿轮系和蓄电池；所述行星齿轮系包括外齿圈、太阳轮和行星齿轮架；所述第一传动轴与行星齿轮系中的外齿圈相连接；所述电机的输出轴通过两档换挡机构与行星齿轮系中的太阳轮相连接；所述电机的输出端与蓄电池的输入端电连接；所述发动机与行星齿轮系中的行星齿轮架相连接；所述第二传动轴一侧与风扇相连接，另一侧通过单向轴承或者锁止机构与第一传动轴相连接。本发明实现风扇、发电机、起动机协同工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115009002A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210473816.0
申请日：2022-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种商用车用双行星多电机混联无级变速传动装置，发动机经过离合器、锁止器将扭矩、转速传递给双行星齿轮系中的行星架；所述第一四象限电机、第二四象限电机与发动机之间的连接方式为平行轴连接，第一四象限电机、第二四象限电机通过一级齿轮减速器与双行星齿轮系中的小太阳轮相连接；所述第三四象限电机、第四四象限电机与发动机之间的连接方式为平行轴连接，第三四象限电机、第四四象限电机通过一级齿轮减速器与双行星齿轮系中的大太阳轮相连接；双行星齿轮系的外齿圈与驱动后桥的驱动轴相连接。本发明在不同场景节油率可达10％～50+％，在中期具有较高的用户价值。
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公开(公告)号：CN114953966A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210473737.X
申请日：2022-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种基于单行星系统的机电混合发动机，其特征在于：包括发动机、电机、两档换挡机构、第一传动轴、第二传动轴、风扇、行星齿轮系和蓄电池；所述行星齿轮系包括外齿圈、太阳轮和行星齿轮架；所述第一传动轴与行星齿轮系中的行星齿轮架相连接；所述电机的输出轴通过两档换挡机构与行星齿轮系中的太阳轮相连接；所述电机的输出端与蓄电池的输入端电连接；所述发动机与行星齿轮系中的外齿圈相连接；所述第二传动轴一侧与风扇相连接，另一侧通过单向轴承或者锁止机构与第一传动轴相连接。本发明能够实现发动机和电机输出的耦合，从而实现风扇的无极调速。
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公开(公告)号：CN114893285A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210473788.2
申请日：2022-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种车用无级变速行星齿轮风扇离合系统，包括发动机、电机、第一传动轴、第二传动轴、风扇、行星齿轮系；所述行星齿轮系包括外齿圈、太阳轮和行星齿轮架；所述发动机通过传动机构与行星齿轮系中的外齿圈相连接；所述电机输出轴与行星齿轮系中的太阳轮相连接；所述第一传动轴通过风扇转向齿轮与行星齿轮系中的行星齿轮架相连接；所述第二传动轴一侧与风扇相连接，另一侧通过单向轴承或者锁止机构与第一传动轴相连接。本发明能够实现发动机和电机输出的耦合，从而实现风扇的无极调速。
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公开(公告)号：CN113928081A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111162585.3
申请日：2021-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种根据环境温度调整空调散热能力的模块及方法。它包括车速检测模块，用于实时检测整车车速；怠速转速检测模块，用于实时检测发动机怠速转速；环境温度检测模块，用于采集环境温度；发动机控制模块，用于判断车速大于等于设定车速VX时，控制风扇的目标转速为0；判断所述车速小于设定车速VX时，控制风扇的目标转速为Nfan，检测当前发动机怠速转速，判断发动机怠速转速Neng是否能使风扇转速达到目标转速Nfan，确定是否提升发动机怠速转速Neng至目标发动机怠速转速Neng’，其中，VX的取值通过CURVE_1得到；Nfan的取值通过CURVE_2得到；Neng’的取值通过CURVE_3得到。本发明在车用空调工作时冷凝器需要散热，保证空调的制冷效果。
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公开(公告)号：CN119611319A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411890528.0
申请日：2024-12-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机降速方法、装置、车辆和存储介质，属于发动机控制技术领域，其中，该方法包括：获取发动机的当前转速、目标转速、自由降速特征信息和期望降速时间；根据自由降速特征信息，预测发动机由当前转速自由降速至目标转速的第一时间；若第一时间小于或等于期望降速时间，则控制发动机自由降速；若第一时间大于期望降速时间，则根据第一时间与期望降速时间的差值，确定第一制动信息，并根据第一制动信息对发动机进行制动降速。本发明可以对AMT升挡过程中发动机的降速时间进行准确控制，使得发动机在期望降速时间内完成降速。
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