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公开(公告)号：CN107264259B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201710201553.7
申请日：2017-03-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本申请公开了一种车辆的行进驱动设备，包括：前置电动机(3)，用于驱动前轮；后置电动机(5)，用于驱动后轮；发电机(7)，用于通过由内燃机驱动来产生电力；以及升压转换器(15)，用于对来自电池(8)的电压进行升压并将电力供应至前置电动机(3)，而对发电机(7)产生的电力进行降压并将电力供应至后置电动机(5)，当升压转换器(15)的输入电力基于升压转换器(15)的温度条件而受到限制时，混合控制单元(20)减少从发电机(7)供应至后置电动机(5)的电力，并增加从电池(8)供应至后置电动机(5)的电力。
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公开(公告)号：CN107264289B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201710198172.8
申请日：2017-03-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B60W20/14 , B60K1/00 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/442 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K17/356 , B60K2001/001 , B60L2210/14 , B60L2240/525 , B60L2260/28 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18127 , B60W2510/087 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , B60W2710/086 , B60W2720/403 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18125 , B60Y2300/43 , B60Y2300/91 , Y02T10/6234 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/7225 , Y10S903/906 , Y10S903/93
Abstract: 本申请涉及一种车辆的行进驱动装置。在包括前电机(3)和升压转换器(15)的混合动力车辆中，前电机(3)用于驱动前轮，并且升压转换器(15)用于使来自电池(8)的电压升压，以将电力供应至前电机(3)，其中，通过升压转换器(15)使得通过前轮(2)在车辆减速过程中的旋转力而再生的电力降压，并且电力能够被供应至电池(8)，混合动力车辆包括混合控制单元(20)，混合控制单元(20)计算车辆减速过程中的升压转换器(15)的最大输入电力与前电机(3)的再生电力，并且将通过从升压转换器(15)的最大输入电力中减去前电机(3)的再生电力而获得的差设置成发电机(7)的最大产生电力。
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公开(公告)号：CN107031453B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201611204013.6
申请日：2016-12-22
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 一种用于控制电动车辆的控制装置，包括：驱动源，其使车轮旋转；制动装置，其将制动力施加于车轮；蠕行转矩控制部，其控制施加于车轮的蠕行转矩的大小，其中，蠕行转矩控制部包括：制动力检测单元，其检测由制动装置施加的制动力；基本蠕行转矩计算单元，其计算对应于车辆速度的基本蠕行转矩；蠕行抑制转矩计算单元，其基于制动力检测单元的检测结果，计算比基本蠕行转矩小的蠕行抑制转矩；和蠕行转矩计算单元，其通过从基本蠕行转矩减去蠕行抑制转矩，计算蠕行转矩。
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公开(公告)号：CN107031453A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201611204013.6
申请日：2016-12-22
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60L15/20 , B60W30/18 , B60W10/08 , B60W10/184
CPC classification number: B60W10/18 , B60L15/2009 , B60L15/2063 , B60L2240/12 , B60L2260/10 , B60T7/122 , B60T2201/06 , B60W30/18063 , B60W2710/182 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W30/18109 , B60W2510/182 , B60W2520/10 , B60W2540/12
Abstract: 一种用于控制电动车辆的控制装置，包括：驱动源，其使车轮旋转；制动装置，其将制动力施加于车轮；蠕行转矩控制部，其控制施加于车轮的蠕行转矩的大小，其中，蠕行转矩控制部包括：制动力检测单元，其检测由制动装置施加的制动力；基本蠕行转矩计算单元，其计算对应于车辆速度的基本蠕行转矩；蠕行抑制转矩计算单元，其基于制动力检测单元的检测结果，计算比基本蠕行转矩小的蠕行抑制转矩；和蠕行转矩计算单元，其通过从基本蠕行转矩减去蠕行抑制转矩，计算蠕行转矩。
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公开(公告)号：CN103580100A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310326462.8
申请日：2013-07-30
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 蒲地诚
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0042 , B60L1/006 , B60L3/00 , B60L11/1816 , B60L11/1842 , B60L2230/12 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
Abstract: 一种电动车辆的外部供电设备，包括：电池；逆变器，被配置成将电池的直流电转换为交流电且被配置成输出该交流电；第一插座，被设置在电动车辆中且逆变器的输出经由该第一插座被输送；继电器，被连接于从逆变器来观察的第一插座的下游；充电口，被连接于从逆变器来观察的逆变器的下游并被暴露在电动车辆外面；适配器，包括第二插座并被连接至充电口；并且，当检测到适配器被连接至充电口时，控制装置将继电器设为ON状态以便允许逆变器的输出经由充电口被输送。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108068622B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201711143249.8
申请日：2017-11-17
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种对覆盖提供驱动能量的接口的盖部件的开/关状态提出警告的汽车。所述汽车包括当所述盖部件为打开状态时提出警告的报警单元以及检测驱动能量的供能装置到所述接口的连接状态的连接检测部。在所述汽车中,在所述盖部件为打开状态期间,当所述驱动能量的供能装置连接所述接口时,所述报警单元不会警告。
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公开(公告)号：CN107264294B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201710190280.0
申请日：2017-03-27
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 公开了一种车辆的行进驱动装置。在混合动力车辆中，包括：升压转换器(15)，用于升高来自电池(8)的电压并且将电力提供至前马达(3)以用于驱动前轮；以及踏板开关(31)，用于逐步设定再生制动扭矩；以及混合动力控制单元(20)，用于基于由踏板开关(31)设定的选择级来计算再生制动力，在升压转换器(15)的最大输入/输出电力受限时，当再生制动力为D范围中的再生制动力以上的选择级被选择时，混合动力控制单元(20)将再生制动力降低为小于在升压转换器(15)的最大输入/输出电力不受限时的再生制动力。
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公开(公告)号：CN107264264B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201710197090.1
申请日：2017-03-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K1/00 , B60K1/02 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K17/354 , B60K17/356 , B60K2001/001 , B60L3/003 , B60L7/18 , B60L50/16 , B60L50/61 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2220/42 , B60L2240/44 , B60L2240/507 , B60L2240/525 , B60L2240/54 , B60L2260/26 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W20/50 , B60W2510/244 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/0677 , B60W2710/086 , B60W2710/244 , B60Y2300/91 , B60Y2400/112 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y10S903/93
Abstract: 一种混合车辆的功率控制器，包括：第一驱动马达(2、5)，第一驱动马达(2、5)驱动车辆(1)的前轮(4)和后轮(6)中的任一个；引擎(3)，引擎(3)通过离合器(8)驱动车辆的前轮和后轮中的一个轮子或者对应的另一轮子；发电机(11)，发电机(11)由引擎(3)驱动；和变压器(18)，变压器(18)降压所产生的电功率，该电功率从发电机(11)供给至第一驱动马达(2、5)和电池(20)。功率控制器根据变压器的温度限制变压器的通过功率，并且当变压器的通过功率被限制时，离合器被连接。
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公开(公告)号：CN108068622A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711143249.8
申请日：2017-11-17
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种对覆盖提供驱动能量的接口的盖部件的开/关状态提出警告的汽车。所述汽车包括当所述盖部件为打开状态时提出警告的报警单元以及检测驱动能量的供能装置到所述接口的连接状态的连接检测部。在所述汽车中,在所述盖部件为打开状态期间,当所述驱动能量的供能装置连接所述接口时,所述报警单元不会警告。
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公开(公告)号：CN107264294A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710190280.0
申请日：2017-03-27
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 公开了一种车辆的行进驱动装置。在混合动力车辆中，包括：升压转换器(15)，用于升高来自电池(8)的电压并且将电力提供至前马达(3)以用于驱动前轮；以及踏板开关(31)，用于逐步设定再生制动扭矩；以及混合动力控制单元(20)，用于基于由踏板开关(31)设定的选择级来计算再生制动力，在升压转换器(15)的最大输入/输出电力受限时，当再生制动力为D范围中的再生制动力以上的选择级被选择时，混合动力控制单元(20)将再生制动力降低为小于在升压转换器(15)的最大输入/输出电力不受限时的再生制动力。
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