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公开(公告)号：CN110843763A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911212495.3
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种变速箱的换档控制方法、装置和可读存储介质，上述变速箱的换档控制方法通过检测到变速箱处于换档标志位时，获取发动机的当前扭矩以及变速箱的目标输出扭矩，并在所述当前扭矩小于或等于所述目标输出扭矩，比对所述目标输出扭矩与所述当前扭矩之间的第一差值与第一电机的最大输出正扭矩，以及在所述第一差值小于或等于第一电机的最大输出正扭矩，则控制所述第一电机以所述第一差值对应的扭矩运行，其中，所述发动机以所述当前扭矩运行，从而通过控制第一电机的输出扭矩以及所述发动机的扭矩，保证变速箱在换档过程中离合器的需求扭矩能够被快速响应以及优化换档冲击。
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公开(公告)号：CN108278359B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201810086483.X
申请日：2018-01-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速箱低温蠕动控制方法及系统，其中所述控制方法包括：检测变速箱是否处于低温蠕动工况；若是，则在不同的滑摩率中选取对应当前变速箱油温的目标滑摩率；根据所述目标滑摩率得到目标怠速值，所述目标怠速值用于在变速箱低温蠕动工况下的发动机的怠速控制。本发明提出的基于滑摩率优选策略的变速箱低温蠕动控制方法，通过在低温下优选与变速箱油温相应的目标滑摩率，有效解决了在低温下整车蠕动控制不精确、易导致熄火的问题；具体可以根据油温区间的划分，通过离合器的充油及发动机输出扭矩的调控，实时修正滑摩率，从而实现整车低温蠕动工况的稳定性和可靠性，此外，本发明还可以起到降低整车油耗的目的。
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公开(公告)号：CN110391482A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910669209.X
申请日：2019-07-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/637 , B60L58/27
Abstract: 本发明公开了一种电池快速升温方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：在检测到车辆通电时，获取车辆电池的温度值及与所述温度值对应的放电功率值；在所述温度值小于等于预设温度值，并且所述放电功率值小于等于预设放电功率值时，将车辆的当前驱动模式设置为混动系统受限模式，并获取所述车辆电池的当前电量；在所述当前电量低于第一预设电量时，将所述车辆电池的状态设置为充电状态，并获取混合动力电机的发电功率值；控制所述混合动力电机按照所述发电功率值对所述车辆电池进行充电，本发明通过在低温环境下按照最大功率对电池进行充电，以实现低温环境下电池快速升温。
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公开(公告)号：CN108288935B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201810143014.7
申请日：2018-02-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02P21/14 , H02P21/18 , H02P27/06 , H02P25/026
Abstract: 本发明公开了一种永磁同步电机电感参数获取方法及系统，该方法包括：通过外力拖动永磁同步电机以指定转速空载转动，然后获取指定转速下永磁同步电机的频率和永磁同步电机的电流调节单元输出的第一电压，接着根据所述频率和所述第一电压获取磁链，可以根据所述磁链分别获取施加不同直轴电流时的直轴电感、以及施加不同交轴电流时的交轴电感。利用本发明无需依赖电机的相电阻获取电感参数，而是按照永磁同步电机矢量控制中前馈解耦原理，分别对被测电机空载控制、仅施加直轴电流控制和仅施加交轴电流控制共三大步骤即可准确的获得永磁电机的电感参数。
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公开(公告)号：CN107461285B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201710626092.8
申请日：2017-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机进气加热系统及其诊断方法，其中，该柴油机进气加热系统包括ECU、诊断继电器、预热继电器和加热器；其中，ECU上设置有第一引脚、第二引脚和第三引脚；诊断继电器的线圈端与第一引脚串联；预热继电器的线圈端与第三引脚串联；加热器与第二引脚串联，预热继电器的开关端与加热器串联，诊断继电器的开关端与预热继电器的开关端串联。本发明提供的柴油机进气加热系统及其诊断方法，通过对预热继电器和诊断继电器的组合控制，实现了对柴油机进气加热系统中各种故障的检测，解决了现有技术中无法检测继电器开关端粘连的问题；同时，通过设置警示模块，可以对不同环境条件下的故障进行区分警示，方便了人员对故障的识别和处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109543343A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811517700.2
申请日：2018-12-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车续航里程的仿真方法，包括：建立动力电池模型、用电器模型、DC/DC模型、电机系统模型和动力学模型；根据各模型的电量消耗，得到整车的电量消耗；根据所述动力电池模型计算电池SOC值；根据所述整车电量的消耗和电池SOC值，计算获得动力电池SOC值为0时的整车行驶时间；根据所述整车行驶时间获得整车续航里程。本发明提供的电动汽车续航里程的仿真方法，通过建立动力电池模型、用电器模型、DC/DC模型、电机系统模型和动力学模型，根据各模型的电量消耗来得到续航里程，试验次数和试验时间较少，提高了试验效率，能快速地得到仿真结果。
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公开(公告)号：CN109339932A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811159740.4
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明公开了一种冷却水泵控制方法，包括判断水泵是否需要运转；如果是，将PWM信号的第一占空比设定于第一阈值范围；将所述第一占空比以第一设定斜率下降至第二阈值范围，并获得第二占空比；将所述第二占空比下降至0。本发明提供的冷却水泵控制方法，通过使占空比以设定的斜率上升或下降，由此避免了水泵在切换工作状态时产生的噪声和振动，同时可以节约能耗。
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公开(公告)号：CN108258962A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810131429.2
申请日：2018-02-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种永磁电机电感参数辨识方法及系统，涉及电机控制技术领域，该电感参数辨识方法包括：待测试的永磁电机以设定转速空载旋转，计算所述永磁电机在空载状态下的永磁磁链Ψf0；根据所述永磁磁链Ψf0，计算所述永磁电机在仅施加直轴电流id′时的直轴电感Ld1；计算所述永磁电机在仅施加交轴电流iq′时的交轴电感Lq2。本发明实施例提供的参数辨识方法及系统，分别对永磁电机进行空载控制、仅施加直轴电流控制和仅施加交轴电流控制，并基于电感参数的定义进行直轴电感和交轴电感的辨识，并不涉及永磁电机的定子电阻这一物理量，因此可以较为准确的获得永磁电机的电感参数。
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公开(公告)号：CN107687389A
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201710821104.2
申请日：2017-09-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02P17/00
CPC classification number: F02P17/00
Abstract: 本发明公开了一种点火线圈测试系统，包括：控制单元、环境模拟装置、信号发生器、示波器、温度传感器、气压传感器、可编程直流电源以及点火线圈；温度传感器和气压传感器设置在环境模拟装置内部；点火线圈安装在环境模拟装置内，信号发生器分别与控制单元和点火线圈的激励端连接；可编程直流电源分别与控制单元以及点火线圈的初级线圈连接；示波器分别与控制单元和点火线圈的点火端连接。本发明及其优选方案能够模拟实际工况的环境条件，并且触发点火的条件灵活可调，为点火线圈的开发提供了一个全面且完善的测试平台，从而克服了现有的测试方式缺乏一致性、结果不稳定以及无法满足开发需求的缺陷。
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公开(公告)号：CN107491059A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710701702.6
申请日：2017-08-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0218
Abstract: 本发明涉及汽车巡航控制技术领域，具体涉及一种汽车巡航配置自动识别方法及系统，该方法包括：设置第一计数器；打开巡航驾驶功能；检测点火锁ON档是否接通；如果是，检测巡航开关管脚电压是否等于第一设定电压；如果否，检测所述巡航开关管脚电压是否在巡航按键电压范围内；如果是，累加所述第一计数器，并在下电时保存所述第一计数器；判断所述第一计数器是否达到第一设定值；如果是，确定车辆有巡航配置。通过本发明，节约了车厂车辆配置巡航功能的成本。
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