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公开(公告)号：CN213768722U
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202022554938.1
申请日：2020-11-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本实用新型公开了一种底盘吸能系统以及车辆，底盘吸能系统包括车身部分和沿车辆的Z向设置在车身部分的下方的副车架部分；车身部分包括相互连接的车身防撞梁和车身纵梁，车身防撞梁沿车辆的X向设置在车身纵梁的前方；副车架部分包括相互连接的副车架防撞梁和副车架纵梁，副车架防撞梁沿X向设置在副车架纵梁的前方；其中，车身防撞梁和副车架防撞梁相互对应设置以能够同时受到沿所述X向的正面碰撞。本实用新型的底盘吸能系统能够在控制成本的前提下同时满足安全性、可靠性、操控性以及噪声振动的性能要求。
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公开(公告)号：CN213199384U
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202022031831.9
申请日：2020-09-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本实用新型涉及一种连接结构，用于连接第一构件和第二构件，其包括构造于第一构件上的套管，以及设于第二构件上且压装设于套管中的衬套，于衬套的衬套外管的一端构造有径向外凸的限位部，并于衬套外管的外周面上构造有凹陷部。对应于凹陷部，于套管的一端构造有配合部，并对应于凹陷部，于套管的内壁上构造有向自身内部凸出的凸出部，随衬套于套管内的压装，配合部可与限位部相抵接，以限制衬套沿压装方向脱出套管，凸出部可嵌入凹陷部内，以限制衬套沿与压装方向相反的方向脱出套管。本实用新型的连接结构不仅可便于第一构件与第二构件之间的连接，同时也可提高两者之间的连接牢固性。
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公开(公告)号：CN212604327U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202020938307.7
申请日：2020-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型涉及一种用于车辆悬架的控制臂结构及具有该结构的车辆，其中，本实用新型的用于车辆悬架的控制臂结构主要包括控制臂本体以及固定于该控制臂本体外侧的包覆部件。其中，包覆部件随形于控制臂本体设置，且该包覆部件至少具有以部分覆盖控制臂本体底部的底面部分，以及部分覆盖控制臂本体两相对侧侧部的侧面部分。本实用新型的用于车辆悬架的控制臂结构，通过在控制臂本体外侧设置包覆部件，并使得包覆部件的底面部分部分覆盖控制臂本体底部，可有效减少哨音的产生，同时，可有效避免沙石对控制臂本体底面部分造成损伤；另外，通过使得包覆部件的侧面部分部分覆盖控制臂本体的侧部，可有效提高本控制臂结构的整体美观性。
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公开(公告)号：CN211943491U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202020460390.1
申请日：2020-04-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00 , B60G7/00 , B60G21/055
Abstract: 本实用新型提供了一种后副车架结构和车辆，所述的后副车架结构用于车辆的悬架系统和车身间的连接，且所述后副车架结构包括副车架主体，以及与所述副车架主体固连、并沿所述车辆的宽度方向向所述副车架主体的两侧延伸的两个横梁，且所述副车架主体包括相扣合并固连的副车架前板和副车架后板；于所述副车架主体上设有悬架臂安装部，所述悬架臂安装部可承装所述悬架系统的悬架臂，并于两所述横梁上设有稳定杆安装部，所述稳定杆安装部可承装所述悬架系统的横向稳定杆。本实用新型的后副车架结构具有较小的空间占用，便于车辆的布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211731558U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202020126360.7
申请日：2020-01-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种副车架及副车架总成，本实用新型的副车架包括副车架本体，所述副车架本体上设有以分别安装后悬置、转向器和稳定杆的后悬置安装部、转向器安装部以及稳定杆安装部，后悬置安装部居于副车架本体的中部并靠近于副车架本体的前端设置，转向器安装部与稳定杆安装部均为分设于后悬置安装部两相对侧的两个，且转向器安装部靠近于副车架本体的前端设置，稳定杆安装部靠近于副车架本体的后端设置，所述后悬置安装部具有前后间距排布的安装点，以使承装的后悬置横跨所述转向器设置。本实用新型的副车架通过其上后悬置安装部以及转向器安装部和稳定杆安装部的位置排布，能够实现后悬置、转向器及稳定杆的可靠布置。
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公开(公告)号：CN211076049U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201921181614.9
申请日：2019-07-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种横臂组件及车辆。该横臂组件包括第一侧板、第二侧板、第一顶板、第二顶板和底板；第一侧板和第二侧板固定连接在底板的两侧；第一顶板和第一侧板固定连接，第二侧板和第二顶板固定连接，第一顶板和第二顶板之间间隔第一距离；第一侧板的两端分别连接车轮和副车架，第二侧板的两端分别连接车轮和副车架。这样，由于第一顶板和第二顶板之间间隔第一距离，在第一顶板和第二顶板之间产生贯穿横臂组件顶端的凹槽，因此，横臂组件不为密闭性结构。横臂组件垂直于长度方向的截面为不完整的截面，抗弯截面模量相应降低，因此，当第一侧板和第二侧板一端连接的车轮受到非正常横向外力时，横臂组件将发生弯折不会发生断裂。
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公开(公告)号：CN210027582U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920784375.X
申请日：2019-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车转向节，应用于汽车的轮毂总成上，于汽车转向节上形成有供轴体穿设的轴体安装孔，于轴体安装孔的侧壁上形成有外圈钢珠滚道，外圈钢珠滚道与内法兰组件的内圈钢珠滚道对应设置，并可与设有钢珠的保持架配合，以构成汽车转向节和内法兰组件间的转动连接。本实用新型所述的汽车转向节，通过转向节上设置外圈钢珠滚道，将轴承与汽车转向节装配于一起，可优化省去原有三代轴承外法兰结构，有效降低零部件质量，从而降低整车能耗。
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公开(公告)号：CN209336412U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201822222746.3
申请日：2018-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60C25/01
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的车轮及具有其的车辆，所述用于车辆的车轮包括：车轮本体、卡盘和紧固件，所述车轮本体上设置有胎唇配合面和卡盘安装面；所述卡盘与所述卡盘安装面配合并适于压紧胎唇；所述紧固件穿过所述卡盘后与所述车轮本体固定。根据本实用新型的用于车辆的车轮，在满足正常使用条件下，可大大增加轮胎在低气压下的可靠性，降低轮胎脱圈的风险，同时可满足单人不依靠装胎机进行轮胎与车轮的安装，提升了户外的可操作性。
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公开(公告)号：CN209196004U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201821778041.3
申请日：2018-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D55/24
Abstract: 本实用新型提供了一种浮钳盘式制动器和车辆，本实用新型的浮钳盘式制动器包括可对制动盘构成夹持的两个摩擦片，还包括钳架、两个轭簧和钳体，两个轭簧固设于钳架上，于两个轭簧上分别形成有卡装槽，两个摩擦片的两端分别嵌装入对应侧的卡装槽内；于钳体的两侧分别构造有卡装部，各卡装部分别嵌装于对应侧的卡装槽内，以构成对钳体相对于钳架的、沿制动盘轴向滑动的导向。本实用新型所述的浮钳盘式制动器，通过在钳体的两侧分别设置卡装部，并通过卡装部与轭簧的卡装槽滑的动配合，构成对钳体和钳架相对滑动的导向，可减少零部件数量，减少加工工序和装配工序，从而降低生产成本。
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