公开(公告)号：CN101435504B

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN200710306854.2

申请日：2007-12-12

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 田炳昱

IPC: F16H61/04 ,  F16H61/10

CPC classification number: F16H61/686 ,  F16H61/061 ,  F16H61/08 ,  F16H2061/0444 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2306/14 ,  Y10T477/69367

Abstract: 根据本发明的一种自动变速器的换档控制方法控制从由第一和第二摩擦元件接合实现的N档到由第三和第四摩擦元件接合实现的N-3档的换档，其中第二摩擦元件的释放开始于第一摩擦元件的释放开始之后，并且第四摩擦元件的接合开始于第三摩擦元件的接合开始之后，并且其中第三摩擦元件的接合完成于第二摩擦元件的释放完成之后。

公开(公告)号：CN102381182A

公开(公告)日：2012-03-21

申请号：CN201010560527.1

申请日：2010-11-23

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 田炳昱

IPC: B60K6/543 ,  B60W10/105 ,  B60W10/04 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/30 ,  B60K6/48 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18 ,  B60W2540/103 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/1005 ,  B60W2710/1011 ,  B60W2710/105 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286

Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力车辆的换档控制系统和换档控制方法，所述用于具有作为动力源的发动机和电动机的混合动力车辆的一种换档控制系统可以包括：行驶状况检测器，所述行驶状况检测器检测是否出现强迫降档换档请求；以及混合动力控制单元，所述混合动力控制单元在可以检测到强迫降档换档请求的时候确定目标换档速度的电动机旋转速度，确定所述电动机旋转速度是否满足所需扭矩，并且根据所述电动机旋转速度是否满足所需扭矩的状况在EV(电动车辆)模式中或者在HEV(混合动力电动车辆)模式中执行强迫降档换档。

公开(公告)号：CN101435504A

公开(公告)日：2009-05-20

申请号：CN200710306854.2

申请日：2007-12-12

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 田炳昱

IPC: F16H61/04 ,  F16H61/10

CPC classification number: F16H61/686 ,  F16H61/061 ,  F16H61/08 ,  F16H2061/0444 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2306/14 ,  Y10T477/69367

Abstract: 根据本发明的一种自动变速器的换档控制方法控制从由第一和第二摩擦元件接合实现的N档到由第三和第四摩擦元件接合实现的N－3档的换档，其中第二摩擦元件的释放开始于第一摩擦元件的释放开始之后，并且第四摩擦元件的接合开始于第三摩擦元件的接合开始之后，并且其中第三摩擦元件的接合完成于第二摩擦元件的释放完成之后。

公开(公告)号：CN100340800C

公开(公告)日：2007-10-03

申请号：CN200310123821.6

申请日：2003-12-30

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 田炳昱

IPC: F16H63/02

Abstract: 当从自动变速器的换档起始点到换档开始点的延迟周期(转矩相位周期)变得过长时，初始液压被强迫研究，从而使转矩相位周期维持在符合车辆运行状态的一适合水平上。

公开(公告)号：CN1619125A

公开(公告)日：2005-05-25

申请号：CN200410087158.3

申请日：2004-11-01

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 田炳昱

IPC: F02D29/02 ,  B60K41/06

CPC classification number: B60W30/18 ,  B60W10/04 ,  B60W10/11 ,  B60W30/1819 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/1011 ,  F02D41/023 ,  F16H61/0403 ,  F16H63/502 ,  F16H2059/385 ,  F16H2306/54 ,  Y10T477/677

Abstract: 本发明公开了一种在车辆加档期间控制车辆发动机的方法，对在加档期间启动的发动机扭矩进行减小控制，根据预定车辆参数设定基准偏差。因此，当前涡轮转速位于目标涡轮转速的基准偏差内时，结束对发动机的扭矩减少控制。

公开(公告)号：CN1362615A

公开(公告)日：2002-08-07

申请号：CN01143927.0

申请日：2001-12-26

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 田炳昱

IPC: G01D18/00 ,  G01M17/00 ,  F16H61/12 ,  B60K37/00

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H59/40 ,  F16H59/44 ,  F16H2061/1208 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2061/1284

Abstract: 所公开的是用于变速器输出轴rpm传感器的故障诊断方法和系统。该方法包括以下步骤:通过输出轴rpm传感器检测变速器的输出轴rpm,并通过车辆速度传感器检测车辆速度;根据输出轴rpm及车辆速度,确定是否满足指示输出轴rpm传感器中有故障的故障条件;如果满足故障条件,则执行待命状态达预定的待命时间;使用检测到的输出轴rpm确定输出轴rpm传感器中是否有故障;以及如果确定输出轴rpm传感器中有故障,则产生故障代码。该系统包括一车辆状态检测器,用于对车辆部件的各种驱动状态和操作进行检测,并输出对应的信号,并包括用于执行该方法的ECU。

公开(公告)号：CN115431987A

公开(公告)日：2022-12-06

申请号：CN202111255125.5

申请日：2021-10-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 郑同训 ,  田炳昱 ,  申容旭 ,  蔡旻宰

IPC: B60W30/19 ,  B60W50/00 ,  F16H61/02

Abstract: 提供了用于控制车辆换挡的装置及其方法。该装置包括存储深度学习模型的存储装置，其学习已完成；以及控制器，其根据深度学习模型预测每个未来时间点的车辆速度和加速器位置传感器APS值，使用预测车辆速度和预测APS值预测每个未来时间点的挡位，以及根据每个未来时间点的挡位来控制车辆的换挡，从而防止匆忙换挡现象和加速延迟现象。

公开(公告)号：CN104512404B

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201310717792.X

申请日：2013-12-23

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 田炳昱 ,  J·D·张 ,  郑同训

IPC: B60W10/04 ,  B60W10/10 ,  B60W30/18 ,  B60W40/076 ,  B60W40/105 ,  B60W40/072 ,  B60W40/06

CPC classification number: G06N5/048 ,  B60K28/00 ,  B60W10/04 ,  B60W10/10 ,  B60W30/18 ,  B60W40/09 ,  B60W2050/0014 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2550/14 ,  B60W2550/30 ,  B60W2550/402

Abstract: 本发明公开了一种确定短期驾驶倾向的方法及利用该方法控制换挡的系统。公开了一种通过确定短期驾驶倾向来精确地反应驾驶员对换挡的意图的确定短期驱动倾向的方法和利用该方法控制换挡的系统。该方法可以包括检测输入变量；确定是否满足短期驾驶倾向的确定条件；如果满足短期驾驶倾向的确定条件，则基于输入变量根据多个模糊规则计算倾向和输出隶属函数值；以及基于根据多个模糊规则的倾向和输出隶属函数值确定短期驾驶倾向指数。

公开(公告)号：CN104228835B

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201310722341.5

申请日：2013-12-24

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 田炳昱 ,  J·D·章 ,  郑同训

IPC: B60W30/182 ,  B60W30/19 ,  B60W40/107 ,  B60W40/09 ,  B60W40/10

CPC classification number: F16H61/0204 ,  B60W30/182 ,  B60W30/19 ,  B60W40/09 ,  B60W50/10 ,  B60W2050/0088 ,  B60W2540/30 ,  F16H59/48 ,  F16H61/0213 ,  F16H2059/003 ,  F16H2059/183 ,  F16H2061/0081 ,  F16H2061/0227 ,  Y10T477/692

Abstract: 本发明提供一种在车辆中用于控制换档的装置，包括：数据检测器，配置为检测用于换档控制的数据；和控制器，配置为使用上述数据确定驾驶者的短期驾驶倾向，使用上述驾驶者的上述短期驾驶倾向确定上述驾驶者的长期驾驶倾向，并考虑到从上述数据确定的上述车辆的行驶模式和上述长期驾驶倾向，在上述车辆中控制换档。

公开(公告)号：CN103807368A

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201310455892.X

申请日：2013-09-29

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李承镐 ,  金钟玟 ,  赵炯旭 ,  徐祥远 ,  朴钟述 ,  田炳昱 ,  金正喆 ,  赵昌衍

IPC: F16H3/10 ,  F16H57/023

CPC classification number: F16D21/02 ,  B60K6/48 ,  B60K6/50 ,  B60K6/547 ,  B60Y2400/4242 ,  B60Y2400/428 ,  F16D21/06 ,  F16H3/006 ,  Y02T10/6221 ,  Y10S903/902 ,  Y10T74/19014 ,  F16H57/023 ,  F16H2003/007

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的双离合器动力传动系统，其在尽管使用干式双离合器的情况下使得车辆的平顺启动和平顺换档成为可能，并且使得车辆减速时再生制动和动力产生成为可能，由此改进了车辆的驱动特性，优化了车辆的燃油效率。