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公开(公告)号：CN113623393A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110919888.9
申请日：2021-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种换挡辅助人机交互方法及系统，所述方法包括：在最优挡位与当前挡位不一致时，智能换挡控制器通过仪表提示换挡；基于换挡提示或驾驶需求，通过换挡按钮发出换挡请求；通过扬声器提醒换挡请求是否有效；在换挡请求有效时，根据扬声器的操作提示执行换挡操作，以使智能换挡控制器响应于换挡操作信号控制车辆换挡。本发明的换挡辅助人机交互方法及系统，通过换挡按钮准确获得驾驶员的挡位需求，同时通过扬声器进行丰富的语音提示，实时告诉驾驶员当前的系统状态，使驾驶员依据引导一步步完成换挡操作，因此通过增加换挡按钮和扬声器与驾驶员之间的信息交互，在成本增加不大的情况下，实现驾驶员不踩离合器换挡的半自动换挡目标。
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公开(公告)号：CN111734541B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010629444.7
申请日：2020-07-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机扭矩补偿方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取目标车辆的当前发动机转速以及驾驶员需求扭矩值，根据所述当前发动机转速以及所述驾驶员需求扭矩值确定BSG电机目标扭矩值，根据所述BSG电机目标扭矩值控制所述目标车辆的BSG电机运行，以对所述目标车辆的发动机进行扭矩补偿；本发明通过当前发动机转速以及驾驶员需求扭矩值确定BSG电机目标扭矩值，并根据所述BSG电机目标扭矩值控制BSG电机进行发动机扭矩补偿，从而能够控制BSG电机对发动机进行扭矩补偿，以使车辆不进入混合气加浓模式。
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公开(公告)号：CN113203578A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110456994.8
申请日：2021-04-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明属于车辆热平衡技术领域，公开了一种车辆热平衡试验方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取车辆参数信息，根据所述车辆参数信息确定待试验车辆的车辆类型；根据所述车辆参数信息获取所述车辆类型对应的扭矩点坡度表；在预设爬坡场景下，根据所述扭矩点坡度表对所述待试验车辆进行热平衡试验。由于本发明是根据车辆的类型进行对应的热平衡试验，相对于现有的所有车辆均采用同一种热平衡试验的方式，本发明上述方式针对不同的车辆制定合理的热平衡试验工况，满足发动机在良好的工作环境中运行，避免资源的浪费，提升用户体验感。
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公开(公告)号：CN110843763B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201911212495.3
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种变速箱的换档控制方法、装置和可读存储介质，上述变速箱的换档控制方法通过检测到变速箱处于换档标志位时，获取发动机的当前扭矩以及变速箱的目标输出扭矩，并在所述当前扭矩小于或等于所述目标输出扭矩，比对所述目标输出扭矩与所述当前扭矩之间的第一差值与第一电机的最大输出正扭矩，以及在所述第一差值小于或等于第一电机的最大输出正扭矩，则控制所述第一电机以所述第一差值对应的扭矩运行，其中，所述发动机以所述当前扭矩运行，从而通过控制第一电机的输出扭矩以及所述发动机的扭矩，保证变速箱在换档过程中离合器的需求扭矩能够被快速响应以及优化换档冲击。
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公开(公告)号：CN112282999A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011197679.X
申请日：2020-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种能够降低落座声的喷油器结构，包括阀体和阀座；所述阀座上设有喷油孔，所述阀体与所述阀座之间通过弹簧连接，所述阀体插设于所述喷油孔内，所述喷油孔的喷口处设有收缩段；所述阀体在所述阀座上有两个位置状态，第一位置状态为喷油状态，所述阀体远离所述喷油孔的喷口；第二位置状态为不喷油状态，所述阀体抵紧在所述喷口处，以使所述喷口封闭；其中，所述阀体和/或所述阀座上设有油槽，在不喷油状态下，所述油槽位于按设定距离靠近所述阀体与所述喷口内壁的抵接处。本发明能够降低喷油器的落座声。
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公开(公告)号：CN112124066A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011002496.8
申请日：2020-09-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力汽车的双电机ATM变速箱，包括发动机、第一电机、第二电机、第一同步器、第二同步器、输出轴、离合器、第一输入轴和第二输入轴；发动机与第一输入轴连接，第一电机通过皮带与第一输入轴传动连接；第一输入轴与输出轴通过离合器传动连接，第二输入轴与输出轴通过齿轮副传动连接；第二电机与第二输入轴传动连接；第一同步器、第二同步器均安装在输出轴上，第一同步器用于中断或结合第一输入轴与输出轴之间的动力传输，第二同步器用于中断或结合第二输入轴与输出轴之间的动力传输；本发明能够协调TCU对发动机的扭矩干预配合换挡，达到快速、无动力间断地进行换挡的目的。
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公开(公告)号：CN112013085A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010833885.9
申请日：2020-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种混合动力变速箱、驱动总成及控制方法与车辆，混合动力变速箱包括第一输入轴、第二输入轴、输出轴、多挡齿轮副及同步器，第一输入轴用以与发动机传动连接，发动机与第一电机传动连接，第二输入轴用以与第二电机传动连接，输出轴与第一输入轴和第二输入轴平行且并排设置，用以与车轮传动连接，多挡齿轮副设于第一输入轴与输出轴、及第二输入轴与输出轴之间，同步器可选择地与多挡齿轮副中的一挡或多挡传动连接，以实现第一输入轴与输出轴、和/或第二输入轴与输出轴的传动连接。本发明提供的混合动力变速箱采用同步器的连接动作实现车轮与不同动力源之间的耦合，无需离合器或行星齿轮，系统成本低、结构紧凑且占用空间小。
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公开(公告)号：CN111880106A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010776026.0
申请日：2020-08-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/396 , B60L58/12
Abstract: 本发明公开了一种电池荷电状态检测方法、设备、存储介质及装置，相较于现有的通过安时积分法直接估算电池荷电状态的方式，本发明中，先获取待检测电池的当前电流、当前电压、当前温度以及初始荷电状态，然后根据当前电流、当前电压、当前温度以及初始荷电状态确定待检测电池的当前电压差值，再根据初始荷电状态以及当前电压差值确定当前修正值，最后根据当前电流、当前修正值以及初始荷电状态确定待检测电池的当前荷电状态，使电池荷电状态的检测结果更加准确，克服了现有技术中无法准确修正电池荷电状态的缺陷，从而能够准确检测电池荷电状态，以满足实际应用需求。
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公开(公告)号：CN109386394B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201811159760.1
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种节气门动态诊断方法，包括获取节气门的目标开度值；根据目标开度值获得节气门的静态偏差范围值；获取节气门的实际动态偏差限值；根据实际动态偏差限值和静态偏差范围值获得节气门的位置偏差范围值；获取节气门的开度误差；判断节气门的开度误差是否处于位置偏差范围值内；如果否，则确定节气门故障。本发明提供的节气门动态诊断方法，实现了在不借助直流电机等设备的情况下对节气门进行动态诊断，实时检测节气门的工作状态，实现了对故障发生时的及时反馈。
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公开(公告)号：CN106654111B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201710152375.3
申请日：2017-03-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6555 , H01M10/6556
Abstract: 本发明公开了一种蓄电池固定机构，其中包括两个对称设置的侧挡板、固定杆和风道隔板；其中，蓄电池固定设置在两个侧挡板之间；固定杆固定卡设在蓄电池上，且固定杆的两端分别与两个侧挡板固定连接；风道隔板固定设置在固定杆的中间位置，并将两个侧挡板之间分隔成两个相同的固定空间，风道隔板具有设定的厚度。本发明提供的蓄电池固定机构及蓄电池模组总成，通过固定杆和侧挡板的配合，有效限制了蓄电池在各个方向上的移动；并通过设置风道隔板，可以使蓄电池通过风道隔板的作用而相互分离，保证了蓄电池产生的热量能够得到有效散发；同时，通过电池箱的设置，也保证了相邻蓄电池固定机构之间的散热性。
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