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公开(公告)号：CN116811561A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310601487.8
申请日：2023-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力传动装置、控制方法及车辆，传动装置包括：第一行星排，第一行星排包括第一行星架、第一行星轮、第一外齿圈以及第一太阳轮，第一太阳轮与制动组件连接，第一外齿圈和第一太阳轮均通过离合组件与发动机或电机连接，第一行星架与输出轴连接；第二行星排，第二行星排包括第二行星架、第二行星轮、第二外齿圈以及第二太阳轮，第二外齿圈与制动组件连接，第二太阳轮通过离合组件与发动机或电机连接，第二行星架与输出轴连接；第二太阳轮与第一外齿圈刚性连接，第二行星架与第一行星架刚性连接。上述结构实现了多挡动力传递以及多动力驱动模式，以满足实际工况或实际需求，利于综合降低能耗。
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公开(公告)号：CN112984090B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202110221050.2
申请日：2021-02-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明属于变速器技术领域，公开了一种变速器用双联泵控制方法，包括S100、确定高压液压泵的输出流量Q1关于油温T、外部动力源的转速n、高压液压泵出口压力p1的第一函数关系f1以及低压液压泵的输出流量Q2关于油温T、外部动力源的转速n、低压液压泵出口压力p2的第二函数关系f2；S200、根据第一函数关系f1的逆函数f1‑1确定达到高压需求流量QR1时的高压液压泵的高压需求转速n1，根据第二函数关系的逆函数f2‑2确定达到低压需求流量QR2时的低压液压泵的低压需求转速n2，并获得所述外部动力源的目标转速N。通过输出流量、油温、动力源转速、液压泵出口压力获得互为反函数的函数关系，能够确定最终目标转速，解决两个液压泵协同工作发生耦合的问题。
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公开(公告)号：CN115510624A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211077842.8
申请日：2022-09-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/23 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F17/16 , G06F119/10 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 一种驱动桥总成动力学性能分析方法，所述方法包括以下步骤：步骤S1，根据主从动轴相关参数、滚动轴承相关参数和啮合副相关参数分别进行建立矩阵模型，提取箱体超单元后，将已建立的矩阵模型和提取的部件进行耦合组装，从而获得含箱体的锥齿轮系统；步骤S2，将步骤S1建立矩阵模型和提取过程中的得到信息输入到数据软件中，并将部件所需的计算工况信息导入到数据软件中，进行分析耦合组装后含箱体的锥齿轮系统的固有频率和临界转速；步骤S3，计算扭矩下耦合组装后含箱体的锥齿轮系统在轴承作用下主从动轴在轴承位置的振动加速度频谱图、振动加速度时间历程图和相图，从而完成驱动桥总成动力学性能分析。
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公开(公告)号：CN115146407A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210760960.2
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17
Abstract: 本发明属于齿轮装配技术领域，公开了一种锥齿轮虚拟装配方法。该方法能够通过三维绘图软件实现一对锥齿轮的建模，并利用坐标变换实现齿轮装配、误差调整以及小锥齿轮的旋转；通过干涉消除、接触印痕仿真、印痕边缘优化得到齿面接触区，最后采用齿隙获得步骤得到齿隙。采用该种方法不仅能够节省网格划分及网格质量控制的步骤还能快速准确的得到工作齿面接触区和非工作齿面的齿隙，逻辑简单，便于理解和编程。
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公开(公告)号：CN115017739A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210857592.3
申请日：2022-07-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F17/11 , G06F119/02
Abstract: 本发明属于锥齿轮建模技术领域，公开了一种乘用车驱动桥准双曲面螺旋锥齿轮齿面精确建模方法，包括建立主齿轮和从齿轮的齿坯模型；建立主齿轮和从齿轮的刀具模型；建立机床模型；主齿轮采用展成法，从齿轮采用成形法，分别得到主齿轮和从齿轮的精确模型。与现有技术相比，本发明具有更高的建模效率，且模型精度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114184156A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111451132.2
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B21/20
Abstract: 本发明涉及驱动桥准双曲面锥齿轮技术领域，公开一种驱动桥准双曲面锥齿轮的测绘方法，包括宏观参数的测量、建立宏观参数分析模型、建立计量检测模型及建立微观修形参数分析模型。本发明公开的驱动桥准双曲面锥齿轮的测绘方法，可以实现对准双曲面锥齿轮的测绘，具体地，首先初步选定刀盘的半径和铣刀的第一圆角半径，进而通过Gleason锥齿轮设计软件进行分析，若分析结果在误差范围内，则认为宏观参数预估刀盘半径及第一圆角半径的选取较为合理，接着根据两个准双曲面齿轮的实际啮合位置和接触区的形状预估微观修形参数，若检测点与测量点在法向的距离的差值在第五范围内，则认为微观修形参数的选取较为合理。
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公开(公告)号：CN112668097A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011567020.9
申请日：2020-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及驱动桥轴齿设计研发技术领域，公开了一种乘用车驱动桥轴齿性能仿真建模方法，包括：S1、创建驱动桥总成轴齿性能仿真模型的各子系统的子模型：创建材料性能系统模型、轴齿系统模型、差速器系统模型、主从锥齿轮系统参数模型、壳体系统模型、虚拟传感器系统模型、载荷系统模型及工作环境系统模型；S2、将各个子模型按照驱动桥总成的装配要求进行装配集成，以形成驱动桥总成轴齿性能仿真系统模型。各个子系统的搭建精度高、计算效率高，提高了驱动桥总成轴齿性能仿真系统的精度和计算效率，减小了建模工作量，缩短了驱动桥的研发周期和降低了研发成本；而且对于锥齿轮的啮合性能仿真充分考虑了总成支撑刚度的影响。
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公开(公告)号：CN110705138A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910786462.3
申请日：2019-08-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体公开了一种变速器热模型建模方法，该变速器热模型建模方法包括建立变速器有限元模型，对变速器中的各个轴承、存在啮合关系的各个啮合类齿轮、浸入润滑油中的各个搅油类齿轮、位于空气中的各个搅风类齿轮、机油泵以及各液压阀体，分别计算产热功率并搭建各自的产热功率模型；并据此建立变速器的产热功率模型。可在产品开发任意时期，特别是开发前期对系统热性能进行评价，以识别和避免变速器的热失效风险。
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公开(公告)号：CN110375041A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910588820.X
申请日：2019-07-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混合动力汽车技术领域，公开一种混合动力变速器，其包括第一输入轴、第二输入轴、第一中间轴和第二中间轴，第二输入轴套设于第一输入轴，第一输入轴上依次设置有一档主动齿轮和三档/五档主动齿轮，第二输入轴上依次设置有二档主动齿轮和四档主动齿轮；第一中间轴上依次设置有二档从动齿轮和五档从动齿轮，二档从动齿轮与二档主动齿轮相啮合，五档从动齿轮与三档/五档主动齿轮相啮合；第二中间轴上依次设置有四档从动齿轮、一档从动齿轮和三档从动齿轮，四档从动齿轮与四档主动齿轮相啮合，一档从动齿轮与一档主动齿轮相啮合，三档从动齿轮与三档/五档主动齿轮相啮合。通过减少输入轴和中间轴上的齿轮的数量，减小了变速器的尺寸。
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公开(公告)号：CN211009793U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921599318.0
申请日：2019-09-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种带断开机构的电动车减速器总成；包括减速器壳体、差速器、外侧设置齿形的中间轴、齿轮和外侧设置齿形的输入轴，还包括断开机构、滚针轴承和结合齿；本实用新型能够在车速较高的时候断开减速器，防止减速器电机工作在高转速区间，对减速器电机起到保护作用，并且提高了传动效率。
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