-
公开(公告)号：CN104203633B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201380015204.6
申请日：2013-03-12
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/63 , B60L1/003 , B60L1/04 , B60L3/00 , B60L11/1816 , B60L11/185 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L11/1877 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , B60L2270/46 , H01M10/48 , H01M10/60 , H01M10/625 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/92 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供通过根据是否有外部电源来进行温度调节控制，抑制电池的性能降低和劣化，并且抑制电动车的可续航距离的降低的电池温度调节装置。电池温度调节装置的控制单元(40)根据电池温度(Tb)控制车辆用空调装置(10)的动作，使得电池(5)的温度收敛在规定的温度范围内。这时，控制单元(40)根据是否有对电池(5)提供电力的外部电源，变更车辆用空调装置(10)的动作条件或者动作状态。
-
公开(公告)号：CN106463997A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201480079820.2
申请日：2014-06-13
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 土岐吉正
Abstract: 在控制电池(3)的充电的充电控制装置中，具备：充电器(2)，其通过全波整流或半波整流对从电源供给的交流电力进行整流，并且以整流后的电力为电池的充电电力来对电池充电；传感器比电池(3)的限制电压低的电压设定为能够从充电器(2)对电池(3)充电的充电上限电压，来控制充电器(2)，其中，控制单元将基于传感器(4)的检测值和充电上限电压而能够对电池(3)充电的电力作为可充电电力进行管理，并基于可充电电力来控制充电电力，在充电电力高于规定的阈值的情况下，该控制单元将充电上限电压设定为第一充电上限电压，在充电电力低于规定的阈值的情况下，该控制单元将充电上限电压设定为比第一充电上限电压高的第二充电上限电压。(4)，其检测电池(3)的状态；以及控制单元，其将
-
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104203633A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380015204.6
申请日：2013-03-12
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/63 , B60L1/003 , B60L1/04 , B60L3/00 , B60L11/1816 , B60L11/185 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L11/1877 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , B60L2270/46 , H01M10/48 , H01M10/60 , H01M10/625 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/92 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供通过根据是否有外部电源来进行温度调节控制，抑制电池的性能降低和劣化，并且抑制电动车的可续航距离的降低的电池温度调节装置。电池温度调节装置的控制单元(40)根据电池温度(Tb)控制车辆用空调装置(10)的动作，使得电池(5)的温度收敛在规定的温度范围内。这时，控制单元(40)根据是否有对电池(5)提供电力的外部电源，变更车辆用空调装置(10)的动作条件或者动作状态。
-
公开(公告)号：CN106463997B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201480079820.2
申请日：2014-06-13
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 土岐吉正
Abstract: 在控制电池(3)的充电的充电控制装置中，具备：充电器(2)，其通过全波整流或半波整流对从电源供给的交流电力进行整流，并且以整流后的电力为电池的充电电力来对电池充电；传感器(4)，其检测电池(3)的状态；以及控制单元，其将比电池(3)的限制电压低的电压设定为能够从充电器(2)对电池(3)充电的充电上限电压，来控制充电器(2)，其中，控制单元将基于传感器(4)的检测值和充电上限电压而能够对电池(3)充电的电力作为可充电电力进行管理，并基于可充电电力来控制充电电力，在充电电力高于规定的阈值的情况下，该控制单元将充电上限电压设定为第一充电上限电压，在充电电力低于规定的阈值的情况下，该控制单元将充电上限电压设定为比第一充电上限电压高的第二充电上限电压。
-
公开(公告)号：CN103189257B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201180052511.2
申请日：2011-10-12
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 土岐吉正
IPC: B60W50/02 , B60W50/038 , B60W50/04 , B60W10/02 , B60K6/22 , B60K6/48 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60L15/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/192 , B60W20/40 , F02D29/02 , F02N11/04 , F02N11/08 , F02N15/02
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/10 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W30/192 , B60W50/029 , B60W50/038 , B60W50/045 , B60W2510/242 , B60W2510/244 , B60W2600/00 , B60W2710/081 , B60W2710/244 , B60W2710/248 , B60Y2400/3086 , F02D29/02 , F02N11/04 , F02N11/0862 , F02N15/025 , F02N2011/0896 , F02N2200/063 , F02N2200/064 , F02N2250/02 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/93
Abstract: 一种控制混合动力车辆的控制装置，该混合动力车辆具备：内燃机、启动内燃机的电动机、控制电动机的逆变器(35)、将内燃机与电动机之间的动力传递连接和切断的离合器以及对电动机提供电力的电池(30)，该控制装置具备：电压检测单元，其检测电池(30)的电压；电压控制单元，其在电池(30)的限制电压的范围内，与当前时刻能够输出的第一电力值相应地控制电池(30)的输出；以及内燃机启动单元，其使离合器接合，利用由电压控制单元控制的电池(30)的输出来控制逆变器(35)，从而使内燃机启动。
-
公开(公告)号：CN103189257A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201180052511.2
申请日：2011-10-12
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 土岐吉正
IPC: B60W10/02 , B60K6/22 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60L3/00 , B60L11/14 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , F02D29/02
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/10 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W30/192 , B60W50/029 , B60W50/038 , B60W50/045 , B60W2510/242 , B60W2510/244 , B60W2600/00 , B60W2710/081 , B60W2710/244 , B60W2710/248 , B60Y2400/3086 , F02D29/02 , F02N11/04 , F02N11/0862 , F02N15/025 , F02N2011/0896 , F02N2200/063 , F02N2200/064 , F02N2250/02 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/93
Abstract: 一种控制混合动力车辆的控制装置，该混合动力车辆具备：内燃机、启动内燃机的电动机、控制电动机的逆变器(35)、将内燃机与电动机之间的动力传递连接和切断的离合器以及对电动机提供电力的电池(30)，该控制装置具备：电压检测单元，其检测电池(30)的电压；电压控制单元，其在电池(30)的限制电压的范围内，与当前时刻能够输出的第一电力值相应地控制电池(30)的输出；以及内燃机启动单元，其使离合器接合，利用由电压控制单元控制的电池(30)的输出来控制逆变器(35)，从而使内燃机启动。
-
公开(公告)号：CN102933978A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201180028451.0
申请日：2011-06-07
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 土岐吉正
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3624 , G01R31/3648 , G01R31/3662 , G01R31/3675 , G06F15/00
Abstract: 在具有用于在充电电池的充电和放电之间切换的充电-放电切换装置的算术处理装置中，提供了处理器，用于基于包括由电压传感器检测的电压和由电流传感器检测的电流的数据，计算所述充电电池的内部电阻或开路电压。所述处理器被配置为通过使用在从充电/放电切换点起经过了预定时间之后检测的充电时段电压和电流数据以及放电时段电压和电流数据中的至少一个、而不使用在从所述充电/放电切换点到所述预定时间的持续时间期间检测的所述充电电池的电压和电流数据，推导IV特性，并且，所述处理器被配置为从所推导出的IV特性计算所述内部电阻或所述开路电压。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.021 seconds)
