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公开(公告)号：CN116749746A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310629918.1
申请日：2023-05-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种新能源汽车的车身电池一体化结构及新能源汽车，车身电池一体化结构，包括下车体平台和处于密封状态的电池包；下车体平台包括前舱模块、前地板模块以及后地板模块；电池包包括上盖和下壳体，下壳体的多个侧面设有安装部，下壳体通过多个安装部分别与前舱模块、前地板模块以及后地板模块连接；上盖分别与前舱模块、前地板模块以及后地板模块密封，上盖形成前地板模块的前地板蒙皮。本申请将处于密封状态的电池包的上盖作为前地板蒙皮，并且将电池包与下车体平台之间采用安装点和密封点分离，在保证电池包的密封性能的情况下，同时确保安装和密封的有效性。
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公开(公告)号：CN112429121A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011419815.5
申请日：2020-12-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车门转运托架，包括安置平台以及托架组件，所述安置平台包括固定座和活动座，所述活动座可沿前后向靠近或远离所述固定座设置，所述活动座的后端用于对应待装配的车身骨架；所述托架组件包括安装座和支撑臂，所述支撑臂沿上下向活动安装至所述安装座上，所述支撑臂用于供待检测的车门安装，所述安装座可沿前后向活动安装，且自所述固定座向后运动至所述活动座上。同时满足前后和上下两个方向的定位装配方式，通用性好，适配更多的车型，装配时，所述安装座沿着规定的轨道由所述固定座活动至所述活动座上进行装配，既能满足安装转运的需求，又可通过调节所述活动座与所述固定座的位置，便于搬运和拆装。
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公开(公告)号：CN117022166A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311201615.6
申请日：2023-09-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R19/34
Abstract: 本发明提供了一种汽车防撞梁，其包括防撞梁本体、两个吸能盒、两个安装板，所述防撞梁本体的后侧面的一端通过一个所述吸能盒与一个所述安装板相连，所述防撞梁本体的后侧面的另一端通过另一个所述吸能盒与另一个所述安装板相连；所述吸能盒包括上U型板和下U型板，所述上U型板的开口与所述下U型板的开口相对设置，所述上U型板的侧板的内壁面用于与所述下U型板的侧板的外壁面相贴合；所述上U型板的底板与所述下U型板的底板之间的竖直距离可调。本发明的汽车防撞梁具有较好地通用性，能够有效地降低车身的开发成本。
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公开(公告)号：CN115416752A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211215749.9
申请日：2022-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种一体式车身A柱总成结构及其成型工艺，该车身A柱总成结构包括A柱本体，A柱本体呈弓形结构，其由一体化成型的上A柱管、第一过渡管、A柱主管、第二过渡管以及门槛区域管组成。第一过渡管将上A柱管和A柱主管连接，第二过渡管将A柱主管和门槛区域管连接；且上A柱管和门槛区域管的端口封闭，以使得车身A柱呈封闭的空腔结构。本发明结构简单，性能优异，能够有效满足小偏碰撞要求，通过液压胀型一体式“弓形”A柱总成设计，不仅能够有效解决日趋严苛的小偏碰撞法规要求，抵住碰撞受力，提升性能保护乘员舱安全，而且通过控制不同区域液压管梁激光拼焊的厚度，确保合适的区域采用合适的料厚。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112539008A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011425564.1
申请日：2020-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种限位装置及汽车，该限位装置包括安装板和固定部件，所述安装板固定连接在外壳包裹的腔体内，所述固定部件一端贯穿外壳上的第一通孔并与所述安装板固定连接，所述固定部件另一端裸露于所述外壳。本发明可避免现有技术中需要在外壳外侧和外壳包裹的腔体内同步连接零部件才能实现限位装置安装的问题，只需要在外壳外侧处安装固定部件就可以实现整装置的安装，本发明是一种能实现简单快速安装的限位装置。
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公开(公告)号：CN117574542A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311592791.7
申请日：2023-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车滑门平顺性分析方法，建立汽车滑门平顺性分析模型；确定汽车滑门平顺性的目标指标；进行汽车滑门开启和关闭工况分析，在门外把手处施加设定牛顿的恒定力，通过汽车滑门平顺性分析模型确定汽车滑门开启和关闭时的相关分析指标的实际数值；再进行分析确定设计结论。本技术在全面考虑弹性元件参数、几何非线性和接触非线性的情况下，通过建立合理的多体动力学模型，设置合适的边界条件和控制参数，进行计算分析，并对计算结果进行全面合理地评价等步骤，在产品开发初期样件试制之前就模拟出滑门平顺性能指标情况，并且可以对多种方案进行结果评价对比，选取最优方案，提高产品开发效率，节省试验成本，实现产品的滑门平顺性能。
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公开(公告)号：CN119591976A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411782552.2
申请日：2024-12-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: C08L23/12 , C08L1/02 , C08L51/00 , C08K9/06 , C08K3/22 , C08F265/06 , C08F230/08 , C08F220/18 , C08F220/06
Abstract: 本发明公开了一种生物基热塑性树脂复合材料及其制备方法，该生物基热塑性树脂复合材料，包括以下重量份组分：热塑性树脂90份‑110份、生物基纤维2份‑4份、有机硅复合材料8份‑12份、抗氧剂0.1份‑0.5份。本申请制备的生物基热塑性树脂复合材料，其具有优异耐热性、耐辐照性能和耐磨性能，同时兼具可回收性能和轻量化性能，可用于汽车零部件材料，能够解决生物基材料与高分子树脂之间的相容性较差、热塑性树脂复合材料的应用范围受限的问题。
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公开(公告)号：CN206124649U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201621166114.4
申请日：2016-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后悬架结构，其对称的安装在车辆的左、右后车轮上，包括后扭梁总成、螺旋弹簧以及减振器；其特征在于，还包括固定在所述螺旋弹簧顶部的缓冲块；所述缓冲块包括顶部的固定面和设在所述固定面底部的缓冲部；所述固定面安装在车身底部，所述缓冲部的底端竖直伸入所述螺旋弹簧内。本方案将缓冲部布置在螺旋弹簧顶部，缓冲块底部为伸入螺栓弹簧内的缓冲部，车身上下晃动时，缓冲部与弹簧的底部安装面接触，实现缓冲作用。其节省了缓冲块的布置空间，同时，缓冲效果较好。
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公开(公告)号：CN206589627U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720308659.2
申请日：2017-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60J3/02
Abstract: 本实用新型提供一种遮阳板支座，包括本体和插接件，所述本体上设有通孔，所述通孔的边缘凸设有膨胀卡脚，所述膨胀卡脚的外侧设有卡接部，所述插接件包括连接部和安装部，所述连接部的外轮廓与所述通孔相匹配，所述连接部容置于所述通孔中时，所述卡接部的底部与顶盖横梁的上表面相抵接。本实用新型的遮阳板支座采取膨胀卡脚与插接件配合的结构，将膨胀卡脚卡接在顶棚横梁上，然后压入插接件，实现遮阳板支座的固定，相比于现有技术，遮阳板支座的安装精度更高，更为牢固可靠，而且节约了装配时间，提高了安装效率。
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