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公开(公告)号：CN104254450B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201380021720.X
申请日：2013-03-28
申请人： 西蒙·理查德·克莱门斯
发明人： 西蒙·理查德·克莱门斯
CPC分类号： B60B3/041 , B60B3/044 , B60B23/06 , B60B23/08 , B60B2310/30 , B60B2320/10 , B60B2900/572 , B60B2900/70 , Y10T29/49497
摘要： 一种轮子，包括辋部以及支撑该辋部的中心部，其中该辋部适用于允许该中心部在多个可用位置中的选定位置处附着于该辋部。在一种设置中，该可用位置以与轮子转动的轴线平行的方向放置。本发明还提供了该辋和中心部，以及一种制备该轮子的方法。
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公开(公告)号：CN107848328A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680045794.0
申请日：2016-05-31
申请人： GKN车轮有限公司
CPC分类号： B60B21/026 , B60B3/04 , B60B3/041 , B60B21/028 , B60B21/102 , B60B21/104 , B60B2900/212 , B60B2900/311 , B60B2900/331 , B60B2900/521 , B60B2900/711
摘要： 一种包括轮辋(12)的轮构造(10)，轮辋具有内部凸缘(16)和外部凸缘(18)，内部凸缘(16)和外部凸缘(18)均具有第一端(16a、18a)和第二端(16b、18b)，内部凸缘和外部凸缘(16、18)的第一端(16a、18a)相对于相应凸缘(16、18)的第二端(16b、18b)轴向向外定位，轮辋(12)还包括位于内部凸缘(16)与外部凸缘(18)之间的中心井(20)，一对胎圈座(22、24)，分别临近每个凸缘(16、18)定位，每个胎圈座(22、24)具有通过凸缘连接部分(26、28)连接到相应凸缘(16、18)的第二端(16b、18b)的轴向外端(22a、24a)，和连接到一对侧部(30、32)之一的轴向内端(22b、24b)，每个侧部(30、32)位于中心井(20)与内部凸缘(16)和外部凸缘(18)之一之间，且通过井连接部分(34、36)连接到中心井(20)，每个胎圈座(22、24)的轴向外端(22a、24a)相对于相应胎圈座(22、24)的轴向内端(22b、24b)径向向外定位，其中内部凸缘(16)和外部凸缘(18)中的至少一个包括径向向内延伸的延伸部分(17、19)，使得延伸部分(17、19)的自由端(17a、19a)相对于相应凸缘(16、18)的第一端(16a、18a)径向向内定位，且其中侧部(30、32)中的至少一个包括大致平直部分(38、40)和弯曲部分(42、44)，平直部分(38、40)的第一端(38a、40a)位于临近相应的胎圈座(22、24)，且通过弯曲的连接部分(46、48)连接到相应的胎圈座(22、24)，平直部分(38、40)的第二端(38b、40b)通过第一大致凹形表面(50、52)连接到侧部(30、32)的弯曲部分(42、44)以便提供第一子井，且侧部(30、32)的弯曲部分(42、44)包括由被第二凹形表面(66、68)分开的、由一对凸形表面(58、60、62、64)限定的第二子井(54、56)。
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公开(公告)号：CN107042732A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201710043646.1
申请日：2017-01-19
申请人： 胡爱君
CPC分类号： B60B3/041 , B60B21/02 , B60B21/021 , B60B21/102 , B60B21/106 , B60B2310/302 , B60B2360/102 , B60C29/02
摘要： 本发明属于轻量化车轮技术领域，尤其涉及一种带有新一代15°DC轮辋槽底为圆弧状的轻量化车轮，包括轮辋以及与轮辋焊接设置的轮辐，所述轮辋侧面的中部设置有凹槽，所述凹槽为内凹圆弧状凹槽，所述内凹圆弧状凹槽的槽型为大R型圆弧状，所述内凹圆弧状凹槽上靠近轮辐的一侧设置有气门嘴承载部，远离轮辐的一侧设置有凸峰，所述气门嘴承载部包括设置在设置在内凹圆弧状凹槽上的承载斜板，所述承载斜板上设置有气门嘴孔，所述气门嘴孔内设置有气门嘴。其轮辋上内凹圆弧状凹槽、凸峰和气门嘴承载部的设置，都可以有效提高轻量化车轮的综合强度，大大提升了车轮承载负荷，给车轮轻量化开辟了新途径。
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公开(公告)号：CN104968485A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201480007241.7
申请日：2014-01-27
申请人： 蒂森克虏伯碳素零件有限公司
CPC分类号： B60B3/10 , B29C70/06 , B29C70/30 , B29C70/345 , B29D99/0032 , B29K2105/253 , B29L2031/32 , B29L2031/322 , B60B1/14 , B60B3/041 , B60B5/02 , B60B2310/204 , B60B2310/241 , B60B2360/341 , B60B2900/111 , B60B2900/311
摘要： 本发明涉及一种车轮，所述车轮包括轮辋、轮毂和至少三个辐条元件，所述轮辋具有轮辋槽和轮辋凸缘。每个辐条元件在所述轮毂和所述轮辋之间形成至少一个辐条。所述辐条元件以形锁合方式或形锁合并结合的方式紧固在所述轮辋的内侧。本发明的特征在于，在轮毂区域中，所述辐条元件在周向方向上在为此设计的邻接表面上彼此支撑。本发明还涉及根据本发明的车轮的生产方法。
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公开(公告)号：CN105980163B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201580005207.0
申请日：2015-01-23
申请人： 提坦钢轮有限公司
发明人： 史蒂芬·约翰·阿诺德 , 史蒂芬·詹姆斯·路易斯
CPC分类号： B60B3/041 , B21D53/30 , B60B3/04 , B60B3/16 , B60B25/002 , B60B2310/206 , B60B2310/228 , B60B2310/302 , B60B2360/102 , B60B2360/141 , B60B2900/311 , B60B2900/325 , B60Y2200/15 , B60Y2200/40
摘要： 一种制造用于超大型车辆(诸如那些用于移动式起重机、采石场挖掘或者所开采材料的运输的超大型车辆)的车轮的车轮子组件(2)的方法。该方法包括下列步骤：提供第一圆柱形坯料部件和第二圆柱形坯料部件以及环状轮盘坯料；对第一坯料部件进行冲压成型以形成一件式轴向外轮辋部分(6)；对第二坯料部件进行冲压成型以形成一件式轴向内轮辋部分(4)；周向接合外轮辋部分和内轮辋部分以形成具有基部的环状轮辋；加工轮辋基部的内径；对轮盘坯料(8)进行冲压成型以形成冲压成型的轮盘；加工冲压成型的轮盘的外缘；在加工过的内径处将冲压成型的轮盘压装至轮辋基部；以及在加工过的内径处将冲压成型的轮盘(8)焊接至轮辋基部(4、6)。
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公开(公告)号：CN105829123B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201480068226.3
申请日：2014-12-12
申请人： 堤森克鲁波碳零件有限公司
CPC分类号： B60B3/041 , B60B3/04 , B60B3/044 , B60B3/045 , B60B5/02 , B60B23/02 , B60B23/04 , B60B23/06 , B60B23/08 , B60B23/10 , B60B2310/305 , B60B2310/306 , B60B2310/318 , B60B2360/341 , B60B2360/3412 , B60B2900/111 , B60B2900/141 , B60B2900/212 , B60B2900/321 , B60B2900/511 , B60Y2200/10 , Y02T10/86
摘要： 本发明涉及一种特别是用于汽车的轮子，其具有轮圈和轮盘，其中所述轮圈具有纤维复合材料轮缘。本发明的特征在于，所述轮盘(3，11，20，29，40)可以通过连接元件(5，14，22，31，35，42)间接地与所述轮圈(1)，特别是与所述轮缘(2)连接，其中所述连接元件(5，14，22，31，35，42)如此构建并分配给所述轮缘(2)，使得连接的轮盘(3，11，20，29，40)以相对所述轮缘(2)无接触的方式布置。
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公开(公告)号：CN107901697A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711129271.7
申请日：2017-11-15
申请人： 重庆市超群工业股份有限公司
CPC分类号： B60B3/041 , B23K20/122 , B23K20/1245 , B23P15/00 , B60B21/02 , B60B2310/3025 , B60B2360/104 , B60B2900/1216
摘要： 本发明提供了一种轮辋、轮毂及轮毂的制造方法，属于车轮技术领域。轮辋包括轮辋本体，轮辋本体的边沿设置有环状的第一凸起，第一凸起在靠近轮辋本体外侧的方向上延伸，第一凸起形成轮辋的轮缘，轮缘与轮辋本体一体成型。该轮辋能够增强轮毂的抗疲劳能力，并且其安装在汽车上后，运行更加稳定，大大改良了轮毂的性能，其结构设计合理，市场应用潜力巨大。
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公开(公告)号：CN107696791A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201711065646.8
申请日：2017-11-02
申请人： 温岭市越成机械有限公司
摘要： 本发明提供了一种轮毂，属于机械技术领域。它解决了现有的轮毂寿命短的问题。本轮毂包括筒状轮辋和桶状轮辐，轮辐后端插在轮辋内，轮辐后端外圆周壁焊接于轮辋内壁上，轮辐为一体式结构，轮辐前端面中部向前凸出形成安装部，安装部呈碗状结构，安装部侧壁沿轮辋轴向贯穿开设有螺栓孔，螺栓孔至少有两个并沿轮辋周向均布；轮辐前端面边缘向前凸出形成呈环状的加强部，加强部和轮辋同轴设置，加强部侧壁在轮辋轴向上的截面呈弧形，加强部和安装部之间通过呈环状的加强槽过渡，加强槽和轮辋同轴设置，加强槽槽口朝前设置，加强槽在轮辋轴向上的截面呈弧形。本轮毂具有寿命长的优点。
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公开(公告)号：CN106494152A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611230359.3
申请日：2016-12-28
申请人： 田丰
发明人： 田丰
CPC分类号： B60B3/041 , B60B21/06 , B60B2900/112
摘要： 本发明公开了一种螺栓连接的三片式复合轮毂，包括内端对接组成轮辋主体的轮辋A部和轮辋B部，以及轮辐，还包括内圈，所述内圈的直径与轮毂主体的内径相匹配，所述内圈的侧壁设置有凸台，所述轮辋A部和轮辋B部的内端部内壁分别贴合凸台两侧的内圈侧壁，内端面分别贴合凸台的两面；所述轮辋A部、轮辋B部和内圈、凸台之间通过搅拌摩擦焊接成为一体；所述内圈和轮辐之间通过螺栓固定连接。本发明通过凸台使轮辋两部分与轮辐之间的定位更准确，焊接时凸台承受搅拌摩擦头的大部分作用力，对轮辋两部分施加的挤压作用力小，降低对同心度的影响，从而有效降低三片式轮毂的同心度控制难度，降低轮毂的制造成本，提高性价比。
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公开(公告)号：CN105793062A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201480066661.2
申请日：2014-11-07
申请人： 标致·雪铁龙汽车公司
发明人： E·帕尔帕屈埃
CPC分类号： B60B23/08 , B21J5/066 , B60B3/005 , B60B3/041 , B60B3/042 , B60B2310/305 , B60B2310/316 , B60B2320/10 , B60B2360/102 , B60B2360/104 , B60B2900/111 , B60B2900/112 , B60B2900/113 , F16B25/0021 , F16B25/106 , Y02T10/86
摘要： 本发明涉及一种车辆、特别是机动车辆的车轮。车轮的辐板(10)包括用于固定在所述车辆的轴毂上的中心部分(11)和由环形边缘(15)端接的周边部分，所述环形边缘用于通过使形状与轮圈(20)的圆柱段(25)配合和一致而形成所述辐板(10)与所述轮圈(20)的连接区域。辐板(10)借助于多个自攻螺钉(1)而被组装在所述轮圈(20)上，所述多个自攻螺钉被拧紧在所述辐板(10)与轮圈(20)的连接区域的周边上并且径向指向所述车轮。
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