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公开(公告)号：CN104245352B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201380013667.9
申请日：2013-03-11
申请人： 都美工业株式会社
CPC分类号： B60B3/004 , B21D19/08 , B21D22/02 , B21D35/006 , B21D53/30 , B60B3/005 , B60B3/02 , B60B3/04 , B60B3/044 , B60B3/045 , B60B2310/212 , B60B2900/111 , B60B2900/212 , B60B2900/311 , B60Y2200/10 , B60Y2200/14 , Y02T10/86 , Y10T29/49504
摘要： 一种机动车用轮盘(10)及其制造方法，该机动车用轮盘(10)由平板状的盘坯料(2)制造，具有轮毂安装部(12)、盘凸缘部(13)以及帽部(14)，帽部(14)具有向盘轴向外侧突出的帽顶部(15)、将帽顶部(15)与轮毂安装部(12)连结的帽内周部(16)、以及将帽顶部(15)与盘凸缘部(13)连结的帽外周部(17)，其中，在帽外周部(17)设置有板厚比盘坯料(2)的板厚小的第1板厚减少部(18a)。
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公开(公告)号：CN107405945A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680008833.X
申请日：2016-04-05
申请人： 大陆-特韦斯股份有限公司
CPC分类号： B60B23/10 , B60B3/04 , B60B3/041 , B60B3/10 , B60B21/08 , B60B21/12 , B60B27/0052 , B60B27/0063 , B60B2900/111 , F16D2065/1372 , F16D2065/138 , F16D2065/1392 , Y02T10/86 , B60B3/045 , B60B23/06 , B60B2310/305
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的车辆车轮系统(1)，该车辆车轮系统包括中心轮盘(2)，该中心轮盘具有用于安排在底盘部件(14)上的附接凸缘(27)、并且具有相对于中心旋转轴线Ax同轴设置的制动转子(4)，并且该制动转子的外圆周被紧固到该轮盘(2)上并且在其他方面在径向向内的方向上自由地定向。目的是提出一种具有轻质构造并且易于维修的车辆车轮系统。根据本发明，该目的通过以下方式实现：该制动转子(4)通过在其外圆周处的多个支撑区段(16)用可拆卸的附接装置(6)以可换的方式被紧固、并且为了导出热量的目的以导热的方式被紧固到在该轮盘(2)的圆周上的多个抵接区段(17)上，其结果是总体上获得了模块化设计(MAB)。
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公开(公告)号：CN107223088A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201580068909.3
申请日：2015-12-17
申请人： 圣让工业公司
发明人： 埃米尔·托马斯·迪塞里奥 , 莱昂内尔·迪佩雷
CPC分类号： B60B3/041 , B21D22/16 , B21D53/30 , B22F3/10 , B23K20/122 , B23K26/28 , B60B3/044 , B60B3/045 , B60B21/02 , B60B2310/202 , B60B2310/204 , B60B2310/208 , B60B2310/214 , B60B2310/228 , B60B2310/3025 , B60B2310/3026 , B60B2360/104 , B60B2360/106 , B60B2360/108 , B60B2900/111 , B60B2900/112
摘要： 轻合金混合车轮的制造方法实施以下各个操作阶段：‑实现具有内轮廓(2a)的轮盘(2)，该内轮廓能够构成轮胎跟部的底座部；‑实现轮毂(1)，所述轮毂在一侧具有能够构成轮胎跟部的底座部的外轮廓(1a)且在另一侧具有与所述轮盘(2)的部分(2b)组装的圆形侧部(1b)；‑在所述轮盘(2)的底座部(2a)以及轮毂(1)的圆形侧部(1b)处组装所述轮盘(2)和所述轮毂(1)；其特征在于，所述轮毂(1)通过以下连续操作来实现：制造圆形侧部(1b)的制造操作(P1)；在单一步骤中将所述圆形侧部(1b)伸展到最终轮毂的尺寸的伸展操作(P2)；对所述圆形侧部(1b)进行冷旋压或热旋压直至得到具有最终形状和轮廓的轮毂(1)的旋压操作(P3)，具有最终形状和轮廓的所述轮毂仅在不被焊接到所述轮盘(2)上的一侧包括肩部。
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公开(公告)号：CN107206837A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201580068898.9
申请日：2015-12-17
申请人： 圣让工业公司
发明人： 埃米尔·托马斯·迪塞里奥 , 莱昂内尔·迪佩雷
CPC分类号： B60B3/041 , B21D22/16 , B21D53/30 , B22F3/10 , B23K20/122 , B23K26/28 , B60B3/044 , B60B3/045 , B60B21/02 , B60B2310/202 , B60B2310/204 , B60B2310/208 , B60B2310/214 , B60B2310/228 , B60B2310/3025 , B60B2310/3026 , B60B2360/104 , B60B2360/106 , B60B2360/108 , B60B2900/111 , B60B2900/112
摘要： 轻合金混合车轮的制造方法实施以下各个操作阶段：‑实现具有内轮廓(2a)的轮盘(2)，该内轮廓能够构成轮胎跟部的底座部；‑实现轮毂(1)，所述轮毂在一侧具有能够构成轮胎跟部的底座部的外轮廓(1a)且在另一侧具有与所述轮盘(2)的部分(2b)组装的圆形侧部(1b)；‑在轮盘(2)的底座部(2a)以及轮毂(1)的圆形侧部(1b)处组装所述轮盘(2)和所述轮毂(1)；其特征在于，所述轮毂(1)和所述轮盘(2)之间的组装通过所述轮毂(1)的所述圆形侧部(1b)和所述轮盘(2)之间的焊接来实现，所述焊接借助于唯一的采用销的搅拌摩擦焊接部(5)并且所述焊接部的位置使得能够进入所述焊接部的两侧。
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公开(公告)号：CN106585264A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611244786.7
申请日：2016-12-29
申请人： 河南省大方重型机器有限公司
IPC分类号： B60B3/04
CPC分类号： B60B3/045 , B60B2360/102 , B60B2900/112 , B60B2900/325
摘要： 本发明涉及一种起重机运行机构用行车轮，包括自内向外依次设置的轮毂、轮辐、踏面，轮毂为碳素结构钢或低碳合金钢材质的钢管；轮辐为碳素结构钢或低碳合金钢材质的环体，并且轮辐焊接在轮毂的外周上；踏面为中碳钢或高碳钢材质的锻造件或轧制件，踏面的内壁面和轮辐的外周边沿过盈配合。本发明中轮毂和轮辐均采用碳素结构钢或低碳合金钢材质，使得整个行车轮的成本降低；另一方面，因轮辐和踏面之间采用过盈配合的结构，使得轮辐和踏面之间的稳定可靠的连接，也就使得整个行车轮的结构更为稳定，因而该行车轮具有既结构稳定、又造价便宜的优点。
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公开(公告)号：CN105829123A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201480068226.3
申请日：2014-12-12
申请人： 堤森克鲁波碳零件有限公司
CPC分类号： B60B3/041 , B60B3/04 , B60B3/044 , B60B3/045 , B60B5/02 , B60B23/02 , B60B23/04 , B60B23/06 , B60B23/08 , B60B23/10 , B60B2310/305 , B60B2310/306 , B60B2310/318 , B60B2360/341 , B60B2360/3412 , B60B2900/111 , B60B2900/141 , B60B2900/212 , B60B2900/321 , B60B2900/511 , B60Y2200/10 , Y02T10/86 , B60B3/14 , B60B21/066 , B60B2310/302 , B60B2310/307 , B60B2900/325
摘要： 本发明涉及一种特别是用于汽车的轮子，其具有轮圈和轮盘，其中所述轮圈具有纤维复合材料轮缘。本发明的特征在于，所述轮盘(3，11，20，29，40)可以通过连接元件(5，14，22，31，35，42)间接地与所述轮圈(1)，特别是与所述轮缘(2)连接，其中所述连接元件(5，14，22，31，35，42)如此构建并分配给所述轮缘(2)，使得连接的轮盘(3，11，20，29，40)以相对所述轮缘(2)无接触的方式布置。
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公开(公告)号：CN1246094A
公开(公告)日：2000-03-01
申请号：CN98802170.6
申请日：1998-01-26
申请人： 肯尼斯·西德尼·霍斯金斯
发明人： 肯尼斯·西德尼·霍斯金斯
摘要： 一在汽车轮子组件中的噪声隔离件,它由任何合适的吸振/隔振材料制成,就宽度、厚度和保持力而言,它按严格的安全规格制造。可使用用一种固体合成或天然橡胶或塑料材料,它是一种传递振动极弱的媒介。作为例子,一种挤和硫化在两钢或其它金属环或板之间的特别合适的耐用橡胶是合适的,这些环或板位于一轮缘与轮毂组件之间。本发明可用于新的轮胎中,或对现有轮子进行改造。
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公开(公告)号：CN105829123B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201480068226.3
申请日：2014-12-12
申请人： 堤森克鲁波碳零件有限公司
CPC分类号： B60B3/041 , B60B3/04 , B60B3/044 , B60B3/045 , B60B5/02 , B60B23/02 , B60B23/04 , B60B23/06 , B60B23/08 , B60B23/10 , B60B2310/305 , B60B2310/306 , B60B2310/318 , B60B2360/341 , B60B2360/3412 , B60B2900/111 , B60B2900/141 , B60B2900/212 , B60B2900/321 , B60B2900/511 , B60Y2200/10 , Y02T10/86
摘要： 本发明涉及一种特别是用于汽车的轮子，其具有轮圈和轮盘，其中所述轮圈具有纤维复合材料轮缘。本发明的特征在于，所述轮盘(3，11，20，29，40)可以通过连接元件(5，14，22，31，35，42)间接地与所述轮圈(1)，特别是与所述轮缘(2)连接，其中所述连接元件(5，14，22，31，35，42)如此构建并分配给所述轮缘(2)，使得连接的轮盘(3，11，20，29，40)以相对所述轮缘(2)无接触的方式布置。
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公开(公告)号：CN105946443A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610316158.9
申请日：2016-05-11
申请人： 王万其
发明人： 王万其
CPC分类号： B60B3/045 , B60B21/066
摘要： 本发明涉及轮胎配件产品领域，公开了一种轮辋及其与非匹配轮辐的组合结构。通过在与小尺寸规格轮胎匹配的轮辋本体的挡圈位置环向分离布置多个可与较大尺寸规格的轮辐进行螺栓连接的螺杆，从而可在轮辋本体的挡圈端部实现与非匹配轮辐的稳固连接，进而将小尺寸规格轮胎组装在较大尺寸规格的轮辐上，如此可扩展轮胎的轮辐安装类型和应用场景，特别适合于低速行走车辆，同时还可以低成本地实现对轮胎与轮辐进行小规模的非匹配组装以及对轮胎进行临时的实验测试。此外，所述轮辋及其与非匹配轮辐的组合结构还具有结构简单和易于组装的特点，便于实际推广和使用。
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公开(公告)号：CN104245352A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201380013667.9
申请日：2013-03-11
申请人： 都美工业株式会社
CPC分类号： B60B3/004 , B21D19/08 , B21D22/02 , B21D35/006 , B21D53/30 , B60B3/005 , B60B3/02 , B60B3/04 , B60B3/044 , B60B3/045 , B60B2310/212 , B60B2900/111 , B60B2900/212 , B60B2900/311 , B60Y2200/10 , B60Y2200/14 , Y02T10/86 , Y10T29/49504
摘要： 一种机动车用轮盘(10)及其制造方法，该机动车用轮盘(10)由平板状的盘坯料(2)制造，具有轮毂安装部(12)、盘凸缘部(13)以及帽部(14)，帽部(14)具有向盘轴向外侧突出的帽顶部(15)、将帽顶部(15)与轮毂安装部(12)连结的帽内周部(16)、以及将帽顶部(15)与盘凸缘部(13)连结的帽外周部(17)，其中，在帽外周部(17)设置有板厚比盘坯料(2)的板厚小的第1板厚减少部(18a)。
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