公开(公告)号：CN107531088A

公开(公告)日：2018-01-02

申请号：CN201680025851.9

申请日：2016-04-05

申请人： 安德鲁·尼姆克瑞克

发明人： 安德鲁·尼姆克瑞克

IPC分类号： B60B11/00

CPC分类号： B60B11/02 ,  B60B2900/112 ,  B60B2900/711 ,  B60B2900/721

摘要： 一种用于加装与现有机动车车轮分隔开的辅助轮的安装装置，包括两个或多个头尾对接连接在一起的大致呈圆柱形的隔圈，具有在内隔圈的内面与制动器总成构件之间受到压缩的预先存在的轮辋并附着在制动器总成构件上的内隔圈，通过螺栓连接到内隔圈的外隔圈，以及通过辅助轮轮辋上的孔伸出并安装的固定双头螺栓，凸耳螺母将辅助轮的轮辋紧靠外隔圈的外端固定。内外隔圈之间也可以用可拆卸的方式设置中间隔圈，将内外隔圈连接在一起，并通过螺栓附着在内隔圈的外端和外隔圈的内端。

公开(公告)号：CN107444011A

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201710583435.7

申请日：2017-07-18

申请人： 江苏谦益实业有限公司

发明人： 董步荣 ,  董飞 ,  马勇 ,  严建东 ,  徐伟

IPC分类号： B60B37/06

CPC分类号： B60B37/06 ,  B60B2310/3023 ,  B60B2900/112 ,  B60B2900/311 ,  B60B2900/3312

摘要： 本发明涉及轮座技术领域，具体涉及一种焊接式高强度耐用轮座。本发明的焊接式高强度耐用轮座，结构设置简单合理，所述的焊接式高强度耐用轮座采用基座和轮轴焊接方式加工而成，简化了加工工艺，节约能源，提高了生产效率，降低了生产成本，还提高了焊接式高强度耐用轮座的结构强度和整体质量，有效避免使用过程中发生的安全事故隐患。

公开(公告)号：CN104736867B

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201380052805.4

申请日：2013-09-13

申请人： NTN株式会社

发明人： 松永浩司 ,  土佐路将裕

IPC分类号： F16C33/62 ,  B60B35/14 ,  B60B35/18 ,  F16C19/18 ,  F16C33/64 ,  F16D1/06 ,  F16D3/20

CPC分类号： B60B27/0005 ,  B21D53/10 ,  B21K25/00 ,  B60B19/00 ,  B60B27/0031 ,  B60B27/0084 ,  B60B33/00 ,  B60B33/0063 ,  B60B2310/211 ,  B60B2900/112 ,  B60B2900/313 ,  C21D9/40 ,  F16C19/186 ,  F16C33/64 ,  F16C43/04 ,  F16C2326/02 ,  F16D1/076 ,  F16D3/223 ,  F16D2003/22326 ,  Y10T29/49689

摘要： 一种车轮用轴承装置(1)，具备：外侧部件(2)，其在内周形成有多列外侧轨道面(7、7)；内侧部件(11)，其由设置有车轮安装凸缘(8)的轮毂圈(3)以及与形成于该轮毂圈(3)的外周的小径台阶部(10)嵌合的至少一个内圈(4)构成，且形成有与所述外侧轨道面(7、7)对置的多列内侧轨道面(9、9)；多个滚动体(5、5)，其组装于所述外侧轨道面(7、7)与内侧轨道面(9、9)之间，通过所述轮毂圈(3)的小径台阶部(10)的端部(26)向径向外侧塑性变形而成形的紧固部(17)使所述内圈(4)在轴向上固定，并且在所述紧固部(17)的端面通过塑性加工而成形有端面花键(18)，所述车轮用轴承装置的特征在于，在所述轮毂圈(3)的紧固部(17)成形前的小径台阶部(10)的端部(26)的外径(B)与内径(C)的平均直径设为M，所述端面花键(18)的外径设为S，所述轮毂圈(3)的材料所具有的延展性拉伸用比率表示的值设为α，基于加工方式的修正系数设为β时，满足S/M≤α×β的关系。

公开(公告)号：CN107206837A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201580068898.9

申请日：2015-12-17

申请人： 圣让工业公司

发明人： 埃米尔·托马斯·迪塞里奥 ,  莱昂内尔·迪佩雷

IPC分类号： B60B3/04 ,  B60B21/02 ,  B21D53/30 ,  B21D22/16

CPC分类号： B60B3/041 ,  B21D22/16 ,  B21D53/30 ,  B22F3/10 ,  B23K20/122 ,  B23K26/28 ,  B60B3/044 ,  B60B3/045 ,  B60B21/02 ,  B60B2310/202 ,  B60B2310/204 ,  B60B2310/208 ,  B60B2310/214 ,  B60B2310/228 ,  B60B2310/3025 ,  B60B2310/3026 ,  B60B2360/104 ,  B60B2360/106 ,  B60B2360/108 ,  B60B2900/111 ,  B60B2900/112

摘要： 轻合金混合车轮的制造方法实施以下各个操作阶段：‑实现具有内轮廓(2a)的轮盘(2)，该内轮廓能够构成轮胎跟部的底座部；‑实现轮毂(1)，所述轮毂在一侧具有能够构成轮胎跟部的底座部的外轮廓(1a)且在另一侧具有与所述轮盘(2)的部分(2b)组装的圆形侧部(1b)；‑在轮盘(2)的底座部(2a)以及轮毂(1)的圆形侧部(1b)处组装所述轮盘(2)和所述轮毂(1)；其特征在于，所述轮毂(1)和所述轮盘(2)之间的组装通过所述轮毂(1)的所述圆形侧部(1b)和所述轮盘(2)之间的焊接来实现，所述焊接借助于唯一的采用销的搅拌摩擦焊接部(5)并且所述焊接部的位置使得能够进入所述焊接部的两侧。

公开(公告)号：CN107139645A

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：CN201710222099.3

申请日：2017-04-06

申请人： 廖华勇

发明人： 廖华勇

IPC分类号： B60B19/00

CPC分类号： B60B19/00 ,  B60B2360/10 ,  B60B2360/104 ,  B60B2900/111 ,  B60B2900/112

摘要： 此发明为一种蜂巢结构金属车轮主体的电动自行车专用前轮，涉及电动自行车配件领域，具体为一种承重车轮。现时的电动自行车车轮多属于实心结构，承重能力虽较强，但其本身重量较大，且用料多，成本偏高。此发明旨在提供一种蜂巢结构金属车轮主体的电动自行车专用前轮，为了实现这个目的，此发明含：车轮主体、橡胶轮胎、充气装置几个构件，其中的：所述车轮主体属于一种蜂巢结构，至少包含有五十个以上正六边形承重环，每个所述承重环的外接圆直径约3厘米；圆心处还含一个轴心孔，可供轮轴穿过；所述承重环都由高机械强度的铝合金材料制成。此发明有用料省重量轻的好处。

公开(公告)号：CN106827942A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201710231874.1

申请日：2017-04-11

申请人： 安阳市安强车轮有限公司

发明人： 朱家良 ,  刘永强

IPC分类号： B60B3/10 ,  B60B21/10

CPC分类号： B60B3/10 ,  B60B21/10 ,  B60B2900/112 ,  B60B2900/113 ,  B60B2900/511 ,  B60B2900/513

摘要： 一种带勺状槽圈的无内胎载重车车轮，属于车轮领域，所述车轮的轮辋槽圈外周上设置有勺状槽，挡圈内侧与轮辋外周表面构成的直角处设置有密封条，挡圈内周端面外侧为斜面，挡圈外侧斜面与轮辋外周表面延长线之间形成第一夹角，第一夹角与勺状槽构成开口朝向外侧斜上方的鸟巢结构，锁圈内侧斜下方位于鸟巢结构内，锁圈与挡圈外侧斜面接触，该结构可降低轮辋的制造周期以及制造成本，提高市场竞争能力；利用这种结构的车轮，突破了载重车的车轮必须使用内外胎而不能只使用外胎的瓶颈，降低轮胎的事故率，减少行车途中进行车轮维修，保证载重车辆的运行更加便利、顺畅。

公开(公告)号：CN106715145A

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201580052121.3

申请日：2015-09-08

申请人： 塞夫霍兰德有限公司

发明人： 阿明·克里斯特

IPC分类号： B60B35/08

CPC分类号： B60B35/08 ,  B60B35/06 ,  B60B2310/302 ,  B60B2310/3025 ,  B60B2900/111 ,  B60B2900/112 ,  B60B2900/113 ,  B60B2900/115 ,  B60Y2200/147 ,  Y02T10/86

摘要： 本发明涉及一种轴单元，包括轴管和短轴，其中所述短轴在一些区域中相对于短轴轴线旋转对称，并且包括基本上平行于所述短轴轴线延伸的通道，其中所述短轴包括具有用于形成与所述通道之间的流体密封连接的配合几何结构的第一连接部，其中所述轴管关于管的轴线基本上旋转对称，以及其中所述轴管和所述短轴通过横向构件彼此固定，使得所述管的轴线和所述短轴轴线彼此间隔开。

公开(公告)号：CN106626967A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201611064925.8

申请日：2016-11-28

申请人： 苏州速蝶科技有限公司

发明人： 史玉胜

IPC分类号： B60B9/00 ,  B60B9/02

CPC分类号： B60B9/00 ,  B60B9/02 ,  B60B2900/112 ,  B60B2900/115 ,  B60B2900/131 ,  B60B2900/313

摘要： 本发明揭示了自减震车轮，包括共轴设置的内轮圈及外轮圈，内轮圈和外轮圈通过它们之间均匀分布的至少三个减震器连成一体，减震器包括与内轮圈枢轴连接的外壳，外壳内设置有组合式卡止件，组合式卡止件形成截面为“十”字形的卡槽，卡槽内设置有与其共轴的弹性阻尼件，弹性阻尼件和外壳与内轮圈连接的一端的端面保持间隙且其连接与其共轴的连杆的第一端，连杆的第二端延伸到外壳外部并枢轴连接所述外轮圈。本发明通过在内轮圈与外轮圈之间设置特制的减震器，从而使车轮自身具有减震作用，有利于简化车架的减震结构，同时，由于内轮圈与外轮圈直接通过减震器连接，省去了常规刚性轮的内轮圈和外轮圈之间的刚性连接部件，使得轮的结构更加简化。

公开(公告)号：CN106626963A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201710064814.5

申请日：2017-02-05

申请人： 海宁市瑞邦汽车部件有限公司

发明人： 陈家平

IPC分类号： B60B7/00 ,  B60B7/06 ,  B60B7/14

CPC分类号： B60B7/00 ,  B60B7/065 ,  B60B7/14 ,  B60B2900/112 ,  B60B2900/321

摘要： 本发明公开了一种带护罩的汽车轮毂单元，它涉及一种汽车零部件的改进。它包含轮毂主体、轮毂护罩、盖板、护罩螺丝，轮毂主体为铁质轮毂主体，轮毂主体内部右侧为轮毂幅面，轮毂幅面的周边设置有多个通孔，轮毂幅面的中间位置设置有中心孔，中心孔的周边均匀设置有数个螺丝孔，轮毂幅面的右侧设置有轮毂护罩，轮毂护罩的右侧中心位置设置有盖板，盖板的周边螺丝孔内设置有护罩螺丝。本发明具有外形美观、不易生锈、使用寿命长等优点，在有微弱变形下可以进行修复，降低维修、维护成本的优势。

公开(公告)号：CN106585264A

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201611244786.7

申请日：2016-12-29

申请人： 河南省大方重型机器有限公司

发明人： 刘辉 ,  李永梅 ,  王振勇 ,  李欣雨 ,  郭长宇

IPC分类号： B60B3/04

CPC分类号： B60B3/045 ,  B60B2360/102 ,  B60B2900/112 ,  B60B2900/325

摘要： 本发明涉及一种起重机运行机构用行车轮，包括自内向外依次设置的轮毂、轮辐、踏面，轮毂为碳素结构钢或低碳合金钢材质的钢管；轮辐为碳素结构钢或低碳合金钢材质的环体，并且轮辐焊接在轮毂的外周上；踏面为中碳钢或高碳钢材质的锻造件或轧制件，踏面的内壁面和轮辐的外周边沿过盈配合。本发明中轮毂和轮辐均采用碳素结构钢或低碳合金钢材质，使得整个行车轮的成本降低；另一方面，因轮辐和踏面之间采用过盈配合的结构，使得轮辐和踏面之间的稳定可靠的连接，也就使得整个行车轮的结构更为稳定，因而该行车轮具有既结构稳定、又造价便宜的优点。