公开(公告)号：CN107223088A

公开(公告)日：2017-09-29

申请号：CN201580068909.3

申请日：2015-12-17

申请人： 圣让工业公司

发明人： 埃米尔·托马斯·迪塞里奥 ,  莱昂内尔·迪佩雷

IPC分类号： B60B3/04 ,  B60B21/02

CPC分类号： B60B3/041 ,  B21D22/16 ,  B21D53/30 ,  B22F3/10 ,  B23K20/122 ,  B23K26/28 ,  B60B3/044 ,  B60B3/045 ,  B60B21/02 ,  B60B2310/202 ,  B60B2310/204 ,  B60B2310/208 ,  B60B2310/214 ,  B60B2310/228 ,  B60B2310/3025 ,  B60B2310/3026 ,  B60B2360/104 ,  B60B2360/106 ,  B60B2360/108 ,  B60B2900/111 ,  B60B2900/112

摘要： 轻合金混合车轮的制造方法实施以下各个操作阶段：‑实现具有内轮廓(2a)的轮盘(2)，该内轮廓能够构成轮胎跟部的底座部；‑实现轮毂(1)，所述轮毂在一侧具有能够构成轮胎跟部的底座部的外轮廓(1a)且在另一侧具有与所述轮盘(2)的部分(2b)组装的圆形侧部(1b)；‑在所述轮盘(2)的底座部(2a)以及轮毂(1)的圆形侧部(1b)处组装所述轮盘(2)和所述轮毂(1)；其特征在于，所述轮毂(1)通过以下连续操作来实现：制造圆形侧部(1b)的制造操作(P1)；在单一步骤中将所述圆形侧部(1b)伸展到最终轮毂的尺寸的伸展操作(P2)；对所述圆形侧部(1b)进行冷旋压或热旋压直至得到具有最终形状和轮廓的轮毂(1)的旋压操作(P3)，具有最终形状和轮廓的所述轮毂仅在不被焊接到所述轮盘(2)上的一侧包括肩部。

公开(公告)号：CN103568704B

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201310325831.1

申请日：2013-07-30

申请人： F·波尔希名誉工学博士公司

发明人： G·V·塔迪-布

IPC分类号： B60B21/06

CPC分类号： B60B3/001 ,  B60B3/044 ,  B60B3/087 ,  B60B2310/318 ,  B60B2360/3416 ,  B60B2900/111 ,  B60B2900/311 ,  Y02T10/86

摘要： 本发明涉及一种车辆轮辋（1），该轮辋具有一个轮辋底（2）并且具有一个车轮辐板（16，25，37），其中该轮辋底（2）具有一个基本上轴向延伸的区域（3）并且该车轮辐板（16，25，37）具有一个基本上轴向延伸的区域（8，9），其中该车轮辐板16，25，37）与该轮辋底（2）在这些轴向延伸区域3，8，9）中彼此相连接。

公开(公告)号：CN102427953B

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：CN201080020192.2

申请日：2010-05-07

申请人： 永茂电机有限公司

发明人： 尹成均

IPC分类号： B60B3/16 ,  B60B3/14 ,  F16B43/00

CPC分类号： B60B3/044 ,  B60B3/16 ,  F16B5/0241 ,  F16B19/02 ,  F16B43/00

摘要： 本发明涉及一种车轮组件的导热环，根据本发明的车轮组件的导热环，其插入在双头螺栓，所述双头螺栓固定汽车的制动鼓或制动盘和车轮，其特征在于，包括：圆筒形主体，向长度方向具有切割部；散热部，其形成在所述主体的表面和边缘的至少一侧以扩大表面积。所述车轮组件的导热环可将在制动及行驶时产生的热顺利地传递至车轮侧并进行排放，保持初期汽车的设计条件，可以提高轮胎的偏磨损、单边制动、转弯及行驶性。

公开(公告)号：CN103987513A

公开(公告)日：2014-08-13

申请号：CN201280060279.1

申请日：2012-12-05

申请人： 蒂森克虏伯碳成分有限公司

发明人： W·胡芬巴赫 ,  M·莱佩尔 ,  J·沃纳 ,  C·克勒

IPC分类号： B29C70/46 ,  B60B5/02

CPC分类号： B60B3/044 ,  B29C70/462 ,  B60B3/041 ,  B60B5/02 ,  B60B2310/30 ,  B60B2310/318 ,  B60B2360/141 ,  B60B2360/36 ,  B60B2900/311 ,  Y10T156/1002

摘要： 本发明涉及一种轮辋，该轮辋具有由纤维复合材料制成的轮辋底(3)和轮辐(2)，所述轮辐在径向边缘区域上与轮辋底(3)连接，本发明的任务在于，改善在轮辋底(3)和轮辐(2)之间的连接并且提供一种用于制造轮辋的方法，所述轮辋具有在轮辋底(3)和轮辐(2)之间的经改善的连接。所述轮辐(2)的边缘区域具有至少两个局部层(4、5)，在这两个局部层上分别构成有一个基本上轴向延伸的、仿形的接合区域(6、7)，所述接合区域面状地与轮辋底(3)连接。

公开(公告)号：CN102356003A

公开(公告)日：2012-02-15

申请号：CN201080012232.9

申请日：2010-03-16

申请人： 都美工业株式会社

发明人： 木原雄二 ,  高木桂 ,  坂下善宣 ,  矶村勇太

IPC分类号： B60B3/04 ,  B60B3/10

CPC分类号： B60B3/044 ,  B60B3/007 ,  B60B3/042 ,  B60B3/10 ,  B60B2360/102 ,  B60B2360/141 ,  B60B2900/311

摘要： 一种具有轮辋20与轮辐30的汽车用车轮10，其中：轮辐30的轮辐凸缘35在辐条33的宽度方向中心线的车轮半径方向外侧延长部位，具有与轮辋20的内周面不接触的非接触部36。因此，与不具有非接触部36的情况(以往)相比，能够在车轮周向上使轮辐30的设有辐条33的位置的刚性下降。因此，能够在车轮周向上使轮辐30的设有装饰孔34的位置与设有辐条33的位置的刚性差比以往小。其结果，与以往相比，能够提高车轮10的耐久性，能够提高车轮10的振摆精度。

公开(公告)号：CN1939615B

公开(公告)日：2010-05-19

申请号：CN200610149281.2

申请日：2006-09-21

申请人： 海斯莱默茨国际公司

发明人： A·科尔曼 ,  J·沃尔夫 ,  P·麦科里 ,  T·E·赫克

IPC分类号： B21D53/32 ,  B21D22/02 ,  B21D37/00 ,  B60B7/02

CPC分类号： B60B25/004 ,  B21D53/32 ,  B60B3/044 ,  B60B7/004 ,  B60B7/0046 ,  B60B7/06 ,  B60B7/063 ,  B60B7/065 ,  B60B21/106 ,  Y10T29/49481 ,  Y10T29/49483 ,  Y10T29/49526 ,  Y10T29/49542

摘要： 本发明涉及一种用于生产轮罩和包括此种轮罩的车轮的方法和设备。该用于生产车辆轮罩的方法包括步骤：(a)提供一个包括至少一个第一工具件和一个第二工具件的工具固定设备；(b)提供一个具有至少一个预加工外端的轮罩；(c)将轮罩布置在工具固定设备上，其中轮罩支撑在第一工具件上，并与第二工具件相间隔；(d)操作工具固定设备，通过第二工具件可操纵地接合和重新成形轮罩的外端来生产期望的外端形状；以及(e)从工具固定设备移开该轮罩。

公开(公告)号：CN101391566A

公开(公告)日：2009-03-25

申请号：CN200710188206.1

申请日：2007-11-09

申请人： 麦克斯泰机车有限公司

发明人： 弗朗西斯科·安东尼奥·德·索萨·曼索

IPC分类号： B60C29/02

CPC分类号： B60B3/044 ,  B60B3/005 ,  B60C29/02

摘要： 本发明描述了一种无内胎的轮，用于传送货物或大量乘客所用的车辆，例如用于卡车或公共汽车，该无内胎的轮具有外阀(8)及以下制品，例如，轮辋(1)、轮盘(2)和阀(8)，其中轮盘(2)安装在轮辋突出部分4上。各部件具有的几何尺寸使得，通过在轮辋(1)、轮盘(2)和阀(8)之间的分布因数组合，可以将阀(8)放置在轮盘(2)外侧，其中阀就位区域由不具有隆起的两个对抗面限定。

公开(公告)号：CN1107560C

公开(公告)日：2003-05-07

申请号：CN98803938.9

申请日：1998-04-17

申请人： 安东尼·格兰特·西蒙斯

发明人： 安东尼·格兰特·西蒙斯

IPC分类号： B21D39/00

CPC分类号： B60B3/02 ,  B21K25/00 ,  B23P11/005 ,  B23P11/025 ,  B60B3/044 ,  B60B3/06 ,  B60B21/02 ,  B60B21/026 ,  B60B25/004 ,  Y10T29/49499

摘要： 本发明涉及一种将锻造的、机加工的、成型的或铸造的部件与金属管连接起来的方法。另一方面，本发明还涉及一种根据本方法构成的金属构件。将金属管加热以扩大其直径，但不足以使其退火或对其机械性能产生负面影响。然后，当金属管仍然是热的时候，将金属管推盖在中心件的一部分上，使金属管的一部分覆盖着中心件的一条环形凹槽。接着，在金属管仍然是热的时候，覆盖在凹槽上的金属管环形部分被滚压进凹槽之中，这样在冷却时，金属管的滚压部分就被夹紧在凹槽之中。本发明尤其适用于但不只适用于制作这样的汽车车轮，即该汽车车轮具有一个锻压的、机加工的、成型的或铸造的轮毂或中心件以及一个轮缘。

公开(公告)号：CN1029730C

公开(公告)日：1995-09-13

申请号：CN91104476.0

申请日：1991-07-03

申请人： A&S株式会社

发明人： 天尾勉

IPC分类号： B23K20/12 ,  B60B23/04

CPC分类号： B60B3/044 ,  B23K20/129 ,  B60B31/00 ,  Y10T29/49499

摘要： 连接盘轮的盘和轮缘的摩擦焊方法，包括把内部材料装配在外部材料中，牢牢固定上述材料中一个的外圆周或内圆周；转动上述材料中的另一个和通过使上述一种材料向外或向内对另一种材料加压，与此同时，实施上述的转动，从而在上述两种材料的接合面上产生摩擦热，按照本发明，至少上述材料中一种设有沿整个圆周凸出的凸台，当上述两种材料装配后该凸台能与另一种材料相对置，因而摩擦焊通过凸台进行，使变形减小。

公开(公告)号：CN109715311A

公开(公告)日：2019-05-03

申请号：CN201780057149.5

申请日：2017-09-15

申请人： 马克西昂轮毂德国控股公司

发明人： A·布斯 ,  J·舍伦贝格 ,  T·朗 ,  K·B·泽叶恩

IPC分类号： B21D53/30

CPC分类号： B21D53/30 ,  B60B3/044 ,  B60B21/026 ,  B60B2310/224 ,  B60B2360/102

摘要： 本发明涉及用于制造深槽轮辋的方法和用于商用车辆的车轮的深槽轮辋。轮辋具有多个区带，该多个区带形成内轮辋凸缘(11)和外轮辋凸缘(20)、内陡锥形胎圈座(12)和外陡锥形胎圈座(19)以及在陡锥形胎圈座之间的轮辋深凹槽，该轮辋深凹槽具有深凹槽基部(13)、内深凹槽侧面(14)和外深凹槽侧面(5)，其中一个区带设置为用于轮盘(50)的盘附接区A，并且深槽轮辋具有至少一个局部区带，该至少一个局部区带具有相对于其他区带减小的壁厚。根据本发明，可以想到其中一个陡锥形胎圈座(12，19)、优选地两个陡锥形胎圈座(12，19)具有壁厚相对于设置为盘附接区(A)的区带中的壁厚减小超过20％的区段，其中壁厚减小在其中一个压型步骤期间形成。