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公开(公告)号：CN1029730C
公开(公告)日：1995-09-13
申请号：CN91104476.0
申请日：1991-07-03
Applicant: A&S株式会社
Inventor： 天尾勉
CPC classification number: B60B3/044 , B23K20/129 , B60B31/00 , Y10T29/49499
Abstract: 连接盘轮的盘和轮缘的摩擦焊方法，包括把内部材料装配在外部材料中，牢牢固定上述材料中一个的外圆周或内圆周；转动上述材料中的另一个和通过使上述一种材料向外或向内对另一种材料加压，与此同时，实施上述的转动，从而在上述两种材料的接合面上产生摩擦热，按照本发明，至少上述材料中一种设有沿整个圆周凸出的凸台，当上述两种材料装配后该凸台能与另一种材料相对置，因而摩擦焊通过凸台进行，使变形减小。
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公开(公告)号：CN1784318A
公开(公告)日：2006-06-07
申请号：CN200480012488.4
申请日：2004-09-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60B23/04
CPC classification number: B60C23/0408 , B60C23/0442 , B60C23/0464
Abstract: 本发明涉及一种车体通信设备(200)，其传输请求信号至设置于车轮(22)的气门(24)中的车轮侧传感器(31)及嵌入轮胎胎面(28)的轮胎侧传感器(32)。当车轮侧传感器(31)及轮胎侧传感器(32)接收来自车体通信设备(200)的请求信号时，各个反馈信号被传输至车体通信设备(200)。各个传输模式被设置为不相同。
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公开(公告)号：CN100429087C
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200480012488.4
申请日：2004-09-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60B23/04
CPC classification number: B60C23/0408 , B60C23/0442 , B60C23/0464
Abstract: 本发明涉及一种车体通信设备(200)，其传输请求信号至设置于车轮(22)的气门(24)中的车轮侧传感器(31)及嵌入轮胎胎面(28)的轮胎侧传感器(32)。当车轮侧传感器(31)及轮胎侧传感器(32)接收来自车体通信设备(200)的请求信号时，各个反馈信号被传输至车体通信设备(200)。各个传输模式被设置为不相同。
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公开(公告)号：CN2900207Y
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN200620070757.9
申请日：2006-03-20
Applicant: 赖建辉
Inventor： 赖建辉
IPC: B60B23/04
Abstract: 本实用新型涉及一种车轮，特别是一种护边加强型无内胎车轮，包括轮辋和轮辐，轮辋具有轮缘、胎圈座和轮辋槽，轮辐具有辐板和轮辐缘，其结构要点为：还包括沿轮辋圆周分布的第一支撑体，第一支撑体固定于轮辋上的连接有轮辐的一侧的胎圈座上，而轮辐则固定于该第一支撑体上，通过该第一支撑体与轮辋连接。在车轮的轮辋的胎圈座上分布支撑体，从而增强无内胎车轮局部强度，使无内胎车轮的轮辋既能够通过冷轧加工而获得较高的精度，又能够增强车轮的强度，延长车轮的使用寿命，因此无内胎车轮能够广泛应用于各种类型的车辆，甚至应用于载重型的车辆上也能够具有足够的强度。
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公开(公告)号：CN205255890U
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201520963050.X
申请日：2015-11-27
Applicant: 世创企业有限公司
Inventor： 张祥裕
IPC: B60B23/04
Abstract: 本实用新型公开了一种轮圈组合结构，其使轮圈组合结构更加牢固；主要是：轮圈由轮框、内支撑体组成，该轮框内壁设有多个组合孔，该内支撑体也设有对应的多个组合孔，各组合孔设有相通的定位孔，设组合插销插合于轮框与内支撑体的组合孔，形成使轮框、内支撑体组合一体，又，内支撑体的定位孔设防脱插销插合于组合插销，形成防止组合插销脱离的效果；因此，本实用新型的结构可使轮框、内支撑体组合，不会有因震动松脱的危险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202833556U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220548751.3
申请日：2012-10-24
Applicant: 浙江曙光汽车标准件有限公司
Inventor： 戴美华
Abstract: 本实用新型涉及一种螺栓，特别涉及一种轮胎防松脱螺栓。本实用新型提供了如下技术方案：一种轮胎防松脱螺栓，包括有螺栓本体，螺栓本体的轴向一端为轮毂固定端，另一端为车架固定端，轮毂固定端与车架固定端之间为安装端，轮毂固定端及车架固定端分别为轮毂固定螺杆及车架固定螺杆，所述的轮毂固定螺杆及车架固定螺杆上分别开设有至少一条防滑件，防滑件沿轮毂固定螺杆及车架固定螺杆的轴向设置。采用上述技术方案，提供了一种连接牢固、防松脱的轮胎防松脱螺栓。
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公开(公告)号：CN222202157U
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202420407415.X
申请日：2024-03-04
Applicant: 无锡奥富来车轮有限公司
Inventor： 姜辉
Abstract: 本实用新型涉及防松动的轮辋与轮毂组装结构技术领域，且公开了一种防松动的轮辋与轮毂组装结构，包括基块，所述基块外壁固定安装有环形连接环，所述环形连接环外壁固定安装有加强圈，所述加强圈外壁固定安装有轮毂，所述基块内壁开设的限位槽内壁固定安装有限位块，所述基块外端固定连接有螺纹帽，所述螺纹帽外壁螺纹连接有盖帽，所述盖帽外壁转动连接有轮辋；转动连接在盖帽外壁的轮辋内壁均匀开设有限位滑槽，向外侧牵引滑动连接于轮辋开设的限位滑口内壁的插块移动，固定连接在轮辋限位滑槽内壁的连接弹簧带动着固定连接的限位滑块进行移动，移动的限位滑块滑动于盖帽外壁均匀开设的限位卡槽内壁，即可实现连接的轮辋的紧固安装。
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公开(公告)号：CN2250872Y
公开(公告)日：1997-04-02
申请号：CN96232725.5
申请日：1996-02-12
Applicant: 匡兴义
Inventor： 匡兴义
Abstract: 本实用新型是一种用作支承和传动的胶轮，它采用添加纤维网布的橡胶环片叠合而成的胶圈作外轮，而采用组合式轮体作为内轮。该胶轮具有强度高、承载力大、耐磨性好、使用寿命长，使用成本低并可有效提高设备的生产率等特点，此外胶轮的胶圈还可利用汽车废旧轮胎两侧的耳板制作，该胶轮可较常规胶轮延长使用寿命十倍以上，降低使用成本50～80％，可用作石油化工、锅炉等大型设备制造的焊接转台的支承、传动轮及大型皮带运输机上的传动轮。
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公开(公告)号：CN215751711U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202122127894.9
申请日：2021-09-03
Applicant: 江西万马车轮科技有限公司
Inventor： 刘兵
Abstract: 本实用新型属于车轮技术领域，尤其是一种不等厚加强型可拆卸轮辋的车轮，针对现有的车轮的轮辋和轮辐大多为一体式，不便于对轮辋进行拆卸，且不便于对轮胎进行限位的问题，现提出如下方案，其包括轮毂，所述轮毂的外侧固定安装有多个轮辐，轮毂上开设有多个第一安装孔，多个轮辐的一端固定安装有同一个固定圈，固定圈的外侧套设有轮辋体，轮辋体的内圈开设有环形槽，环形槽的内壁与固定圈的外侧滑动连接，固定圈上设置有紧固机构，轮辋体的外侧固定安装有对称的两个第一弧形块，本实用新型能够在使用过程中，便于对轮辋进行拆卸，且便于对轮胎进行限位，结构简单，使用方便。
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