公开(公告)号：CN108638750A

公开(公告)日：2018-10-12

申请号：CN201810733949.0

申请日：2018-07-06

Applicant: 安徽思源三轻智能制造有限公司

Inventor： 范煜 ,  程玉成 ,  严建文 ,  王玉山

IPC: B60B21/12

CPC classification number: B60B21/12 ,  B60B2310/20 ,  B60B2310/204 ,  B60B2310/2082 ,  B60B2310/50 ,  B60B2360/10 ,  B60B2900/331

Abstract: 本发明公开了一种轮毂组件及其制造方法，其中，所述轮毂组件包括轮毂和垫块；所述轮毂的轮辋上开设有多个盲孔；所述垫块的一端位于所述盲孔内，并且填充满所述盲孔，所述垫块的另一端位于所述轮毂的外部。本发明的轮毂组件在使用时，当车辆爆胎后，通过垫块能够有效地对轮胎进行支撑，从而减少车辆两侧的阻力不平衡现象，提高车辆的形式稳定性和安全性能。

公开(公告)号：CN107791740A

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201710879726.0

申请日：2017-09-26

Applicant: 浙江大学

Inventor： 郑传祥 ,  连娇愿 ,  吴嘉懿

IPC: B60B5/02 ,  B60B21/00 ,  B29C70/30

CPC classification number: B60B5/02 ,  B29C70/30 ,  B60B21/00 ,  B60B2310/204 ,  B60B2310/52

Abstract: 本发明公开了一种一体化成型碳纤维复合材料轮辋及制备方法。包括轮辋底、轮辐和轮毂；轮辋底背离轮毂的面，从外轮辋边缘到内轮辋边缘间，依次设有为外驼峰、短轮辋平底、凹槽、长轮辋平底和内驼峰，轮辋底为水平面或具有锥度。制备该轮辋的模具，包括至少有两块半圆组成的外侧模，深侧模和浅侧模；在模具内侧敷设所需的碳纤维后，将敷设好碳纤维复合材料轮辋的模具放入固化炉固化，脱模得到所需的轮辋。本发明采用一体化成形工艺，轮辐与轮辋底采用圆角过渡，避免应力集中；轮辐与轮毂连接，采用连续纤维叠加压紧，承受很高的剪应力，结构强度可靠。与传统金属轮辋相比，重量减轻50%以上。它可用于各类汽车的轮子、航空飞行器着陆轮子的制造。

公开(公告)号：CN105793063B

公开(公告)日：2017-10-24

申请号：CN201480065762.8

申请日：2014-12-17

Applicant: 住友橡胶工业株式会社

Inventor： 岩村和光 ,  杉谷信

IPC: B60C7/18 ,  B60B1/14 ,  B60B9/26 ,  B60C7/00

CPC classification number: B60B9/26 ,  B60B5/02 ,  B60B19/10 ,  B60B27/06 ,  B60B2310/202 ,  B60B2310/204 ,  B60B2360/10 ,  B60B2360/32 ,  B60B2900/131 ,  B60B2900/311 ,  B60B2900/325 ,  B60C7/18 ,  B60C7/22

Abstract: 本发明既改善振动性能又抑制耐久性的降低。无气轮胎(1)的轮辐(4)一体地具备：外侧环状部(4A)，其与胎面环(2)的内周面接合；内侧环状部(4B)，其与轮毂(3)的外周面接合；以及恒定厚度的轮辐板部(4C)，其将上述外侧环状部(4A)与上述内侧环状部(4B)之间连结。轮辐板部(4C)的厚度中心面(S)的径向内端缘(8i)以及径向外端缘(8o)分别相对于轮胎轴向线倾斜。厚度中心面(S)与相对于轮胎轴向线成直角的面(10)相交的交叉线(11)形成为直线。另外，沿着交叉线(11)的、从上述径向内端缘(8i)至径向外端缘(8o)的长度即轮辐长度L在轮胎轴向上的任意位置处都恒定。

公开(公告)号：CN106891668A

公开(公告)日：2017-06-27

申请号：CN201710173872.1

申请日：2017-03-22

Applicant: 重庆市超群工业股份有限公司

Inventor： 张福建 ,  郗富河

IPC: B60B27/02 ,  B60B7/00 ,  B60B3/00 ,  B60B19/00

CPC classification number: B60B27/02 ,  B60B3/00 ,  B60B7/002 ,  B60B19/00 ,  B60B2310/20 ,  B60B2310/204 ,  B60B2310/208

Abstract: 本发明提供一种汽车轮毂以及汽车轮毂的制造方法，涉及汽车技术领域，该汽车轮毂包括轮毂本体、轮盖和动平衡件，轮盖盖设于轮毂本体的一侧，动平衡件可拆卸地安装在轮毂本体上。轮毂本体包括轮辋、多个轮辐和安装盘，每个轮辐内侧设置有多个不同直径的容置槽，每个轮辐上的多个容置槽均沿转轴的径向方向等间距分布，用于容置多个不同质量的动平衡件。汽车轮毂的制造方法则是利用锻造与旋压相结合的方式制造出该汽车轮毂。相较于现有技术，本发明提供的汽车轮毂可根据动平衡试验结果来安装动平衡件，在不影响美观的情况下提高该汽车轮毂的可靠性。相较于现有技术，本发明提供的汽车轮毂的制造方法制得的汽车轮毂内在质量好、强度高而整体质量轻。

公开(公告)号：CN106696306A

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201611188561.4

申请日：2016-12-21

Applicant: 中信戴卡股份有限公司

Inventor： 张伟 ,  张东辉 ,  肖令 ,  曹健强 ,  阿拉腾

IPC: B29C70/34 ,  B29C70/38 ,  B29C67/00 ,  B60B5/00 ,  B29L31/32

CPC classification number: B29C70/345 ,  B29C67/00 ,  B29C70/386 ,  B29L2031/32 ,  B60B5/00 ,  B60B2310/204 ,  B60B2310/318

Abstract: 本发明提供一种纤维增强复合材料机动车车轮的制造方法，所述的纤维增强复合材料机动车车轮由车轮内置金属件、碳纤维复合材料的轮辐和轮辋所组成，预浸带纤维增强复合材料的长度为20‑60mm，宽2‑8mm，增强纤维以同一方向排列。按照本方法制备的车轮预浸带原材料利用率接近100％，而连续性纤维增强复合材料的材料利用率较低。按照本方法制备的车轮不必进行数控裁切，而而连续性纤维增强复合材料的材料需按一定形状裁切。

公开(公告)号：CN106280271A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201610770764.8

申请日：2016-08-30

Applicant: 北京汽车股份有限公司

Inventor： 丁伟良

IPC: C08L63/00 ,  C08K7/06 ,  C08K3/36 ,  C08K3/02 ,  C08J7/04 ,  B60B7/00

CPC classification number: C08K7/06 ,  B60B7/0053 ,  B60B2310/204 ,  B60B2360/3416 ,  C08J7/04 ,  C08J2363/00 ,  C08K3/02 ,  C08K3/36 ,  C08K2003/023 ,  C08K2201/011 ,  C08L63/00

Abstract: 本发明提出了碳纤维复合材料及其在制备汽车轮罩饰板中的用途。采用碳纤维复合材料制备汽车轮罩饰板，部件强度得到提升，重量得到降低、实现轻量化，耐候性和耐石子冲击性得到提高，且得到的轮罩饰板外观新颖，可彰显轮罩饰板的时尚运动感。

公开(公告)号：CN105014321A

公开(公告)日：2015-11-04

申请号：CN201510434965.6

申请日：2015-07-23

Applicant: 秦皇岛燕大现代集成制造技术开发有限公司

Inventor： 孙惠学 ,  李建 ,  刘鑫鑫

IPC: B23P15/00 ,  B60B3/00

CPC classification number: B23P15/00 ,  B60B3/00 ,  B60B2310/204 ,  B60B2310/214 ,  B60B2360/106

Abstract: 一种镁合金车轮锻造成形方法，其工艺流程可以概括为“两挤一旋”,特征之处在于：1）加热:将圆形镁合金坯料加热至锻造温度，模具温度控制在与坯料等温；2）初挤压：以闭式反挤压方式完成对轮辐和轮辋的初成形，但不成形外轮缘；3）终挤压：以闭式正挤压方式完成外轮缘的终成形，同时完成轮辋部位反挤压终成形；4）内旋压成形：以内旋压方式完成轮辋的扩口和内轮缘翻边成形。采用本方法成形的镁合金车轮具有工艺流程短、流线顺畅、生产效率高、材料利用率高的优点，可有效避免成形过程中的开裂缺陷，易于批量化生产。

公开(公告)号：CN104923765A

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：CN201410642914.8

申请日：2014-11-07

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金玟秀 ,  尹光敏 ,  金荣赞

IPC: B22D18/04

CPC classification number: B60B3/12 ,  B22D18/04 ,  B22D19/00 ,  B22D19/04 ,  B22D21/007 ,  B60B3/02 ,  B60B3/06 ,  B60B3/10 ,  B60B2310/202 ,  B60B2310/204 ,  B60B2310/232 ,  B60B2360/104 ,  B60B2360/147 ,  B60B2360/149 ,  B60B2360/70 ,  B60B2900/111 ,  B60B2900/311 ,  C04B35/622 ,  Y02T10/86

Abstract: 本发明涉及用于车辆的铝轮及其制造方法。该方法包括制备具有所研磨的颗粒的低密度材料。提供粘合剂至低密度材料使得低密度材料被混合成浆糊状态。将轮芯制造模具加热至200℃至350℃并且将与粘合剂混合的低密度材料注入到轮芯制造模具中。关闭轮芯制造模具，施加约5至20巴的压力，将压力保持1至5分钟以固化该低密度材料，并且排出轮芯。将所排出的轮芯安装在铝轮铸造模具上。关闭铝轮铸造模具，并且施加约1至2巴的压力，并且注入铝熔融金属。然后将铝轮从铝轮铸造模具中排出。

公开(公告)号：CN104245354A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201380021243.7

申请日：2013-04-03

Applicant: 舍弗勒技术有限两合公司

Inventor： R·海斯 ,  A·凯泽 ,  F·艾歇尔曼 ,  W·瓦尔特 ,  A·黑普

IPC: B60B27/00

CPC classification number: B60B27/0068 ,  B60B27/0073 ,  B60B27/0084 ,  B60B2310/204 ,  B60B2360/30 ,  B60B2900/111 ,  B60B2900/115 ,  F16C19/186 ,  F16C33/723 ,  F16C41/007 ,  F16C2326/02 ,  Y02T10/86

Abstract: 一种用于车辆的车轮轴承盖(1)，其中，传感器单元能够插入到车轮轴承盖(1)中并且车轮轴承盖(1)由塑料材料制成，并且其中，所述塑料材料实施为热固性塑料。

公开(公告)号：CN103660775A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201210553137.0

申请日：2012-12-18

Applicant: 株式会社万都

Inventor： 高昌福 ,  金正来

IPC: B60B3/00 ,  B60B3/12 ,  B29C45/14

CPC classification number: B60B1/003 ,  B21K1/34 ,  B21K1/40 ,  B29C70/84 ,  B60B1/041 ,  B60B1/08 ,  B60B1/14 ,  B60B5/02 ,  B60B21/062 ,  B60B2310/204 ,  B60B2310/305 ,  B60B2310/321 ,  B60B2360/10 ,  B60B2360/144 ,  B60B2360/32 ,  B60B2360/34 ,  B60B2360/368 ,  B60Y2200/12 ,  B60Y2200/13 ,  B60Y2200/91

Abstract: 一种一体式轮辐结构及其制造方法、具有该轮辐结构的自行车车轮总成及其制造方法，该轮辐的一体式轮辐结构联接至轮辋，该轮辐包括增强部件以及轮毂，该增强部件设置在由塑料制成的该轮辐的端部，且该轮毂设置在该轮辐的中心，其中，该增强部件和该轮毂由具有比所述轮辐的硬度更大硬度的材料制成，且通过注塑成型彼此形成一个整体。