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公开(公告)号：CN101776021A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200910064069.X
申请日：2009-01-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种通过调节发动机控制参数适应车辆运行工况的节油方法，该方法的步骤包括：(1)在发动机ECU中保存两套或两套以上的控制参数，各套控制参数分别对应不同的设定运行工况；(2)发动机ECU根据转速、车速的之间关系的不同判断车辆的运行工况属于何种运行工况；(3)用手动或自动和方式，调用对应套的控制参数，使发动机运行在适合于此种工况的条件下。通过在使用过程中根据工况实现智能化状态转换，改变发动机的供油量、喷油提前角等参数，实现发动机在需求动力一定的条件下，提高发动机对不同行驶工况的适应性，可使发动机在不同的条件下采用不同的控制参数，从而达到降低油耗的目的。
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公开(公告)号：CN207292138U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201721033621.5
申请日：2017-08-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型涉及一种侧围立柱及使用该侧围立柱的车辆，侧围立柱的立面上设有沿上下方向延伸的用于装夹定位管道的凹槽，所述侧围立柱的内立面上设有供螺钉穿装实现扶手、扎带等固定的螺钉穿装孔，所述螺钉穿装孔避让所述凹槽延伸设置，从而实现能够将管道快速定位，提高装配效率，进一步的，通过凹槽避让螺钉穿装孔的设置使得在安装螺钉时，能够保证管道的位置不会对螺钉的安装方向产生干涉，避免了管道被打穿的问题。
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公开(公告)号：CN211615420U
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201922093514.7
申请日：2019-11-28
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B25B23/00
Abstract: 本实用新型涉及一种带螺母接头的电动拆装辅助工装。电动拆装辅助工装包括通过连接臂连接的套筒部分和扳手部分，扳手部分具有用于卡接螺母的开槽，开槽槽壁上设有向开槽内凸出以与螺母轴向端面挡止配合的轴向挡止凸起；套筒部分上设有在使用时与螺母同轴布置的中心孔或中心轴，套筒部分在中心孔或中心轴的中心线延伸方向上与扳手部分间隔布置，以在两部分之间形成在扳手部分沿开槽的槽口朝向方向卡装接头的过程中避让接头的避让空间。通过该电动拆装辅助工装可实现带螺母接头与相应阀体之间的紧固连接或拆卸，整个过程省时省力，可提高带螺母接头的装配效率，并且使用电动扳手对带螺母接头的锁紧过程可减小不同接头紧固状态的差异。
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公开(公告)号：CN202659333U
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201220156175.8
申请日：2012-04-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Inventor： 曹新立 , 毛桢淼 , 范乃鹏 , 曲宁玺 , 陈鑫 , 张菊梅 , 台伟超 , 夏卫杰 , 刘清梅 , 张汉召 , 邓锐宇 , 张明珠 , 康学忠 , 李亚伟 , 齐同仑 , 王印
Abstract: 本实用新型涉及一种客车及其发动机冷却系统，该发动机的冷却系统通过在第一冷却单元和发动机的循环冷却水进水口之间的循环冷却水管上串设第二冷却单元，并在第二冷却单元上装设用于对第二冷却单元进行风冷的第二冷却风扇，实现对发动机进行冷却，并且由于本实用新型中第一冷却单元和第一冷却风扇与现有技术中单一的冷却单元和冷却风扇的安装位置和安装结构相同，只是在原有的循环冷却水回路中加装了第二冷却单元和第二冷却风扇，从而使得整个发动机冷却系统的通用性能提高，进而解决了现有技术中发动机冷却系统在工作效率提高后，结构复杂和通用性低的问题。
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公开(公告)号：CN208365000U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820583039.4
申请日：2018-04-23
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16L19/02 , F16L19/028 , F16L19/03
Abstract: 本实用新型涉及一种管路密封结构及使用该结构的车辆。管路密封结构包括流体管、接头体，所述管路密封结构还包括设置在流体管与接头体之间的密封圈，所述流体管包括管体和设置在管体外周用于挤压密封圈使密封圈受挤压后变形密封接头体与管体的环形凸台，环形凸台上设有与接头体顶压密封配合的环形凸台密封面。本实用新型的管路密封结构通过两道密封增强了管路的密封效果，解决了现有密封结构密封效果较差问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203286277U
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201320275411.2
申请日：2013-05-20
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F17C13/08
Abstract: 本实用新型涉及气瓶装配工装。该气瓶装配工装包括用于设置于气瓶外周面下方的托架，托架的顶部转动装配有水平间隔相对分布以对气瓶在水平方向上支撑限位的滚珠，滚珠具有用于支撑于气瓶外周面下部并与气瓶滑动配合的以使气瓶绕自身轴线旋转或沿自身轴线滑动的滚珠面。本实用新型具有装配效率高且装配精度高的特点。
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公开(公告)号：CN201380745Y
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200920088490.X
申请日：2009-02-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种组合冷却器，包括水冷散热器和进气中冷器，所述水冷散热器和进气中冷器通过安装框架安装在一起，水冷散热器的迎风面和进气中冷器的迎风面并排设置且朝向同一迎风方向。上述方案的组合冷却器，其水冷散热器的迎风面和进气中冷器的迎风面并排设置且朝向同一迎风方向，这样，工作时冷气体可以同时带走水冷散热器和进气中冷器的热量，较串联组合冷却器散热效果好，降温效率高。由于水冷散热器的迎风面和进气中冷器的迎风面并排设置提高了散热效果，则在满足散热要求的前提下水冷散热器和进气中冷器体积有所减小、重量有所降低且结构简单、通过风阻小。另外，水冷散热器和进气中冷器并排设置方便于维护保养。
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公开(公告)号：CN202707285U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220311438.8
申请日：2012-06-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F02M21/06
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本实用新型公开了一种车用液化天然气汽化器总成，包括具有进液口和出气口的加热本体，加热本体上贴设有用于对加热本体加热的使得由进液口进入加热本体内的液化天然气汽化的电阻丝。整个汽化器总成通过采用电阻丝对加热本体加热实现液化天然气的汽化，装配时不再受到与发动机之间的距离的限制，而且汽化效率高。
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公开(公告)号：CN202659332U
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201220103072.5
申请日：2012-03-19
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F01P5/02
Abstract: 本实用新型涉及一种客车及其发动机冷却装置，该发动机冷却装置中中间轮通过转轴转动装配在安装架上，并且转轴导向装配在安装架上开设的调节长孔，调节长孔一端靠近发动机、另一端远离发动机，也就是调节长孔从中心轮的设置处向靠近发动机的方向延伸，在使用时，发动机在运行过程中产生的震动通过曲轴转轮传递到中间轮后，能够随中间轮在安装架上的滑动而被减弱，从而使得中间轮能够起到减缓发动机作用在客车车架上的冲击，进而降低客车车架的故障率，提高客车车架的使用寿命。
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公开(公告)号：CN202596872U
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201220105925.9
申请日：2012-03-20
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种大功率发动机冷却系统，包括主冷却系统，该主冷却系统通过连接管路串接一组由发动机ECU控制的电动水泵作为辅助冷却系统；本实用新型在主冷却系统中串接一组由发动机ECU控制的电动水泵，在特定工况下，可根据发动机出水口水温由发动机ECU自动控制电动水泵是否工作，并通过增加辅助冷却系统的水流量而增加散热量，使发动机温度稳定在最佳工作温度，进气温度稳定在最佳工作温度，以达到降低车辆发动机的功效，从而显示高效节能的作用；发动机工作温度如稳定在最佳范围，使其零部件磨损减少、延长发动机寿命、减少污染物排放，辅助冷却系统可节省主动冷却系统的空间，降低整车重量，从而降低整车油耗。
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