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公开(公告)号：CN110435503B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201810411310.0
申请日：2018-05-02
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆及座椅、座椅靠背、靠背骨架。车辆包括座椅，座椅包括椅座和靠背，所述靠背为背靠，所述靠背包括靠背骨架，所述靠背骨架包括位于中部的柔性部分，所述柔性部分连接有用于沿上下方向拉压和/或沿前后方向推拉使柔性部分弯曲变形进而改变柔性部分弯曲度以贴合乘客后背的驱动机构，所述柔性部分的后侧设置有用于顶撑柔性部分的充气气囊。靠背在实际使用过程中，柔性部分主要起背靠前侧曲面的定形作用，充气气囊起支撑作用，柔性部分弯曲变形是连续的，可以使柔性部分的曲率调节更加的精确，更贴合乘客的后背曲线，使乘客有更高的舒适度。
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公开(公告)号：CN111434900A
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201910032699.2
申请日：2019-01-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种可拆卸穿孔式消声器，属于车辆零配件技术领域。该消声器包括消声器壳体和用于连通气流通道的内筒，内筒上分布有消音孔，所述消声器壳体可拆卸密封固定于所述内筒外侧，消声器壳体与内筒之间的空腔形成消音腔。本发明的有益效果是：在消声器研发过程中，只需制作一个消声器壳体样件和多个可与其进行可拆卸密封固定的内筒样件，通过更换消音孔直径和/或消音孔数量不同的内筒样件，实现对消音孔直径和/或消音孔数量的调节，当得到最佳消声效果时，记录此时的消音孔直径和/或消音孔数量，用于消声器的正式结构设计；因此，整个研发过程中，无需重复制作整个消声器的样件，能够节约时间，提高消声器的研发效率。
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公开(公告)号：CN110435513A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201810411321.9
申请日：2018-05-02
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种座椅、座椅靠背、背靠骨架及车辆。车辆包括座椅，座椅包括椅座和靠背，靠背包括背靠和颈靠，背靠包括背靠骨架，背靠骨架包括位于中部的柔性部分，柔性部分连接有用于沿上下方向拉压和/或沿前后方向推拉使柔性部分弯曲变形进而改变柔性部分弯曲度以贴合乘客后背的驱动机构，柔性部分的后侧设置有用于顶撑柔性部分的充气气囊。靠背的背靠在实际使用过程中，柔性部分主要起背靠前侧曲面的定形作用，充气气囊起支撑作用，柔性部分弯曲变形是连续的，可以使柔性部分的曲率调节更加的精确，更贴合乘客的后背曲线，使乘客有更高的舒适度。
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公开(公告)号：CN107953758A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201610898504.9
申请日：2016-10-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60J3/04
CPC classification number: B60J3/04
Abstract: 本发明涉及一种遮阳系统及其控制方法，该遮阳系统主要是利用太阳光入射角度测量模块、光照强度测量模块及人眼定位模块分别采集太阳光的入射角和光照强度与人眼高度，通过通信线束传输到控制模块，控制模块综合采集到的太阳光入射角、光照强度及人眼高度，根据程序将指令传输到电致变玻璃，电致变玻璃根据程序指令调整遮光区域，并计算出临界遮光高度，达到部分区域的电致变玻璃变色，实现遮阳的目的，避免了驾驶员的视觉疲劳，便于行车安全。
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公开(公告)号：CN114483878A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202011254734.4
申请日：2020-11-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16F15/123
Abstract: 本发明涉及一种电动客车及其扭转减振装置。扭转减振装置包括外转动盘和内转动盘，外转动盘包括同轴固连的两个盘体，至少一个盘体上设有外盘连接法兰，内转动盘夹装在两盘体之间，内转动盘和外转动盘在周向上均间隔设有位置相对的弹簧窗，减振弹簧卡装在弹簧窗内，内转动盘上一体设置伸出外转动盘的连接轴，连接轴上可拆固定连接有内盘连接法兰，内盘连接法兰和外盘连接法兰中的其中一个用于与动力输入法兰连接，另一个用于与动力输出法兰连接。内转动盘和内盘连接法兰之间的连接结构设置，可避免采用花键连接而对扭转减振装置和动力输出法兰产生较大的冲击，有助于提高扭转减振装置所在的动力传动系统的寿命，提高电动客车的驾乘舒适度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111434901A
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201910032713.9
申请日：2019-01-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种消声器组合试验方法，属于车辆零配件技术领域。该方法包括以下步骤：将两个以上的消声单元通过消声单元的进气口和/或出气口进行可拆卸密封装配得到组合消声器；对所述组合消声器进行试验。利用本发明方法进行消声单元的组合试验时，能够通过可拆卸密封装配的方式，将各消声单元按照不同的组合顺序进行快速组合，或者更换或添加新的消声单元，然后对得到的各种结构的组合消声器进行消声效果测试，当得到理想的消声效果时，即可根据此时的样件参数进行组合消声器的正式结构设计；研发过程中，不用重复制作组合消声器的样件，能够有效缩短研发周期、加快研发进度。
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公开(公告)号：CN110886564A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201811045801.4
申请日：2018-09-07
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及控制车门关合力的方法及车辆，该控制车门关合力的方法包括检测车门的密封状态以及当检测到车门密封状态未达到要求时通过额外设置的辅助吸合装置增大车门关合力以使车门密封状态达到要求的步骤；该控制车门关合力的车辆包括车体、车门和用于驱动车门关合的驱动装置，以及用于使车门吸附到车体上以在驱动装置之外额外增大车门的关合力的辅助吸合装置，所述辅助吸合装置以及所述检测装置连接有控制装置。采用这种控制车门关合力的方法及车辆，能够很好地保证车辆在行驶过程中车门的密封状态达到要求。
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公开(公告)号：CN110886563A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201811045109.1
申请日：2018-09-07
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种控制车门关合力的方法及车辆，该控制车门关合力的方法包括检测车门的密封状态以及当检测到车门密封状态未达到设定要求时，通过增大驱动装置的关合驱动力来增大车门的关合力以使车门的密封性达到设定要求的步骤；控制车门关合力的车辆包括车体、车门和用于驱动车门关合的驱动装置，该控制车门关合力的车辆还包括用于检测车门密封状态的检测装置，以及用于增大驱动装置的关合驱动力的压力调节阀，压力调节阀和检测装置连接有控制装置。采用这种控制车门关合力的方法及车辆，能够很好地保证车辆在行驶过程中车门的密封状态达到要求。
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公开(公告)号：CN110576706A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201810589053.X
申请日：2018-06-08
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆运动状态控制方法及车辆。车辆运动状态控制方法即根据车辆的运行工况，通过控制向车辆左、右半轴上分别串接有的磁流变传动结构输入电流的大小，进而控制左、右半轴输出端的扭矩：在整车处于转向工况时，根据转向和转角大小，协调控制左、右半轴上的磁流变传动机构的输入电流的大小；在整车处于制动工况时，控制向左、右半轴上的磁流变传动机构输入最大电流；在整车处于滑行工况时，控制切断向左、右半轴上的磁流变传动机构的电流输入；仅通过控制左、右半轴上串接的磁流变传动结构的电流的大小，就可以适配车辆各种运行工况，控制方法简单有效。
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公开(公告)号：CN109677209A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201710971822.8
申请日：2017-10-18
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: B60B35/14 , B60B35/122 , B60K17/165
Abstract: 本发明涉及一种可断开半轴的驱动桥及其控制方法，主要由上游半轴、下游半轴、轴承、永磁体、绕组线圈组成。上游半轴一端通过花键与差速器连接，另一端通过轴承与下游半轴一端连接，下游半轴另一端与轮毂相连，上游半轴与对应的下游半轴间，通过电磁力传递扭力。所述绕组线圈的输入电流由控制器控制。本发明实现了驱动桥半轴的可控分断，可根据整车工况自动调整半轴的分合以及连接力度，同时由于采用了电磁作用力的方式，无接触磨损，性能稳定，寿命长，无需定时维护，安全可靠。
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