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公开(公告)号：CN109677209B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201710971822.8
申请日：2017-10-18
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可断开半轴的驱动桥的控制方法，可断开半轴的驱动桥主要由上游半轴、下游半轴、轴承、永磁体、绕组线圈组成。上游半轴一端通过花键与差速器连接，另一端通过轴承与下游半轴一端连接，下游半轴另一端与轮毂相连，上游半轴与对应的下游半轴间，通过电磁力传递扭力。所述绕组线圈的输入电流由控制器控制，根据油门踏板开度信号调整所述控制器向所述线圈输出的电流大小；调整原则为：油门踏板开度越大，电流越大，油门踏板开度越小，电流越小。本发明实现了驱动桥半轴的可控分断，可根据整车工况自动调整半轴的分合以及连接力度，同时由于采用了电磁作用力的方式，无接触磨损，性能稳定，寿命长，无需定时维护，安全可靠。
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公开(公告)号：CN112444361A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910838771.0
申请日：2019-09-05
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种客车骨架接头固定工装及客车骨架接头刚度检测装置。客车骨架接头刚度检测装置，包括固定工装和固定工装上的安装板，安装板上有沿安装板上的弧形引导结构活动的安装座，弧形引导结构位于同一个圆上，安装座通过锁紧机构锁定在安装板上，客车骨架接头刚度检测装置还包括直线加载机构、位移传感器、压力传感器。安装座能够沿着弧形引导结构活动，满足不同类型客车骨架接头的固定需求，弧形引导结构位于同一个圆上使得客车骨架接头各个固定点距焊接点的距离相等，直线加载机构对客车骨架接头施加加载力，通过位移传感器和压力传感器检测到的数值，得出客车骨架接头的刚度，解决了现有技术中检测装置不能检测骨架接头刚度的问题。
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公开(公告)号：CN110015253A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201810024220.6
申请日：2018-01-10
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60R16/037
Abstract: 本发明涉及一种车辆主动降噪控制方法及其系统。该控制方法包括以下步骤：1)读取目标位置处的噪声信号；2)根据发动机转速信号计算发动机噪声的频率参数，并依据该频率参数从所述噪声信号中提取出发动机噪声的相位参数；3)根据发动机转速信号、车辆油门信号获取发动机噪声的幅值参数；4)根据发动机噪声的频率参数、相位参数和幅值参数生成发动机的降噪信号；5)利用步骤4)中降噪信号对目标位置处进行降噪。本发明从噪声信号中提取出发动机噪声的相位参数，发动机幅值参数根据发动机转速信号和车辆油门信号获取，这样可以大大简化逻辑算法，缩短反应时间，可保证降噪信号与噪声信号之间无时间差，有效保证了本发明主动降噪的效果。
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公开(公告)号：CN104960481B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201510331970.4
申请日：2015-06-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隔音件、转向管柱装置、转向机构及其车辆。其中，隔音件包括用于止转设置于转向管柱上的本体，所述本体上设有向外延伸用于封堵车身封板孔洞间隙的外板，所述外板的外端设有用于与相应固定件转动密封配合的封沿。本发明中的隔音件解决了现有技术中因车身封板与转向管柱之间存在孔洞间隙而不能有效密封的技术问题。
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公开(公告)号：CN105650247A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610122918.2
申请日：2016-03-04
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: F16H57/0025 , B60K17/22
Abstract: 本发明涉及车辆传动设备领域，特别涉及一种传动轴及使用该传动轴的车辆传动系统、车辆，传动轴包括前轴管、与前轴管同轴心插接的后轴管，前、后轴管中一个设有公插接段，另一个设有母插接段，公插接段插设在母插接段内，所述公插接段的外周面上设有外齿，母插接段的内周面上设有与外齿相对应的内齿，对应的内、外齿相邻齿面之间设有用于在公、母插接段之间传递扭矩的弹性体，前、后轴管之间设有用于固定前、后轴管的轴向相对位置并限制弹性体前后滑动的防脱结构，解决了目前的扭转减振传动轴扭转减振可靠性低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114475201A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202011271321.7
申请日：2020-11-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动力总成悬置装置及使用该动力总成悬置装置的车辆，悬置装置包括左右活塞缸，左活塞缸的上腔通过第一管路与右活塞缸的下腔连通，第一管路上由左向右的依次串接有左上控制阀和右下控制阀，左活塞缸的下腔通过第二管路与右活塞缸的上腔连通，第二管路上由左向右的依次串接有左下控制阀和右上控制阀，还包括对应各控制阀分别设有的储能腔体，各储能腔体分别具有液体储能腔和膜片弹簧，各控制阀分别具有储能工作口，各控制阀分别具有使第一工作口和第二工作口连通的第一工位和使第一工作口和储能工作口连通的第二工位。通过调整控制阀处于不同工位，调整悬置装置的性能，使其兼容满足不同工况下对悬置装置的支撑性能。
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公开(公告)号：CN110022513B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201810023033.6
申请日：2018-01-10
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H04R3/04
Abstract: 本发明涉及一种车辆内声品质主动控制方法及系统，该方法为：获取原始噪声信号：发动机实时噪声信号及人耳头部区域的噪声信号；根据设定的目标声品质噪声信号，对原始噪声信号采用主动降噪及声学补偿的方法进行处理；将处理后的噪声信号与原始噪声信号进行声波合成，实现车辆内声品质主动控制。该系统包括多功能组合控制器及分别与其连接的发动机噪声信号采集装置、人耳头部区域的噪声信号采集装置和扬声器，多功能组合控制器包括主控模块、音频解码模块、噪声接收模块及次级声源信号生成模块。本发明提供目标声品质作为标准，避免了因缺少目标声品质的输入，无法保证声品质控制效果的好坏，需要在后期人为评判后，反复进行调试的缺陷。
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公开(公告)号：CN112483238B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201910860687.9
申请日：2019-09-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F01P7/16 , F01P11/00 , F04D25/08 , F04D27/00 , F04D29/054
Abstract: 本发明提供了一种硅油离合器风扇控制方法及装置，根据发动机扭矩计算当前的发动机负荷率，然后根据发动机负荷率与硅油离合器结合温度阈值的关系计算硅油离合器结合温度，将计算得到的硅油离合器结合温度确定为硅油离合器结合温度设定值，当散热器周围气流温度高于结合温度设定值时，控制或保持硅油离合器结合，反之则控制或保持硅油离合器分离，通过实时调整计算硅油离合器结合温度设定值，满足不同环境或者不同运行工况的散热需求，使风扇控制方式更加精准，风扇冷却效率高，实现了最经济的节能效果，保证了发动机的热平衡及车辆性能评定工作顺利开展。
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公开(公告)号：CN112477577A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201910859771.9
申请日：2019-09-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及客车发动机安装装置技术领域，具体涉及一种发动机支架及使用该发动机支架的客车。该发动机支架包括主体部分、加强封板部分，交错布置的立柱和纵梁构成主体部分，且立柱和纵梁形成多个相互独立的区域，各区域均对应布置有加强封板，加强封板中具有用于安装悬置支架的两悬置支架安装封板，发动机固定在悬置支架上。由于在保证悬置支架安装处刚度的前提下，主体部分的除两悬置支架安装封板以外的其他独立区域也均设置了加强封板，使得发动机支架整体的刚度性能得以提升，在客车运行时产生的噪声得以降低。
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公开(公告)号：CN109958560A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201711337370.4
申请日：2017-12-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种消声组件及用该消声组件的发动机系统、车辆，消声组件包括用于消除低频噪声的消声管，所述消声管上设有用于消除中高频噪声的波长管，所述波长管内滑动装配有调节波长管的消声内腔长度的调节件。本消声组件通过设置消声管和可调节的波长管，使消声管对低频噪声进行消声，波长管对中高频噪声进行消声，在波长管上设置调节杆以调节波长管的消声内腔长度，以使波长管能够根据噪声频率来调节长度以消除噪声；本消声组件的波长管由于可调，在运用到整车上时不需要调校，节省了装配的时间，提高了工作效率。
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