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公开(公告)号：CN108931374A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201710370259.9
申请日：2017-05-23
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明涉及一种驱动桥噪声测试系统，包括驱动电机、负载电机和待测驱动桥，驱动电机通过传动轴与待测驱动桥的输入端连接，待测驱动桥的两个输出端各连接一个负载电机，利用驱动电机和负载电机模拟驱动桥的实际运行工况，并利用待测驱动桥处布置的噪声检测装置来对驱动桥发出的噪声进行检测。根据对整车实际运行时的运行工况，对驱动电机的转速参数以及负载电机的负载参数进行设定，实现驱动桥负载条件下的全工况噪声测试，使驱动桥近似运行于实际运行工况，使驱动桥噪声测试结果更为接近整车实际运行时的真实水平。因此，该测试系统真实反映驱动桥整车上运行时的噪声水平，测试工况全面，测试值真实准确，测试结果准确度高。
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公开(公告)号：CN108312804A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201710031160.6
申请日：2017-01-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种空调压缩机支架和车辆。本发明的空调机压缩支架的支架本体的前端设有用于与发动机连接的连接结构，后端设有用于与空调压缩机连接的空调压缩机安装部，支架本体上在空调压缩机安装部的下侧向下延伸有用于与隔振胶垫连接的隔振胶垫连接臂，安装在车辆时，隔振胶垫能够直接与空调压缩机支架连接，由于隔振胶垫连接臂与支架本体一体成型，避免了在隔振胶垫与空调压缩机安装部之间设置减振支架，也就解决了因胶垫减振松动造成的空调压缩机支架与隔振胶垫连接处因松动造成的振动加剧的问题，同时由于使零件数量减少，安装方便。
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公开(公告)号：CN105020007B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201510380401.9
申请日：2015-07-02
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气增压装置及使用该进气增压装置的汽车。增压装置中控制开关的动接触件直接固定在油门踏板的底面上，静接触件固定在车体上于动接触件下方的位置，动、静接触件用于在相互接触时接通电源、在相互分开时断开电源。这样在驾驶员踩动油门踏板后，油门踏板底面上的动接触件会随之下移，直至动接触件和静接触件相互接触后，气压发生装置将接通电源，即本发明中控制开关是一种简单的接触式开关，动接触件直接随着油门踏板的活动而升降，静接触件则通过与动接触件的接触和分开实现气压发生装置接通或断开电源，这样就无需考虑拉杆的运动轨迹对触点动作的影响，从而简化了整个增压装置的结构。
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公开(公告)号：CN108317069B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201710031934.5
申请日：2017-01-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种空调压缩机支架及车辆。本发明的空调压缩机支架包括支架本体，支架本体包括在其前端设置的、具有竖直部和水平部的L形安装架，安装在发动机上后，通过安装架的竖直部上的第一连接部和水平部上的第二连接部与发动机配合连接固定，当空调压缩机安装在安装架的悬伸架上后，空调压缩机对空调压缩机安装支架的作用力分散到安装架的第一、二连接部上，这样使空调压缩机支架与发动机连接部位处的受力均匀，避免局部应力集中，连接牢靠。
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公开(公告)号：CN108725592A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201710266742.2
申请日：2017-04-21
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D25/06
CPC classification number: B62D25/06
Abstract: 本发明提供了一种车辆框架结构，以解决现有技术中的顶盖横梁与顶盖纵梁的连接处弯曲产生变形引起的刚度不足的问题，同时提供了一种分体式连接件。车辆框架结构包括顶盖横梁、顶盖纵梁和一端与顶盖横梁的端面对接、另一端固定在顶盖纵梁的侧面上的分体式连接件，所述分体式连接件包括U型件和与U型件分体设置的封板，所述封板焊接固定到U型件具有开口的一面，所述U型件的开口向上或向下。所述分体式连接件自身具有较高的刚度和强度，增强顶盖横梁和顶盖纵梁通过分体式连接件连接的连接刚度和强度。分体式连接件包括U型件和封板，U型件和封板弯曲后再焊接到一起能够减弱分体式连接件的内部应力，增强框架结构的连接刚度和强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104535168B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201410727143.2
申请日：2014-12-03
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01H1/14 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车偏频测试装置及汽车偏频测试方法，该汽车偏频测试装置包括底座，所述底座具有上表面和相对设置的两个侧面，底座的上表面为测试台面，所述测试台面的测试区仅供待测汽车单个车轮驶入；所述测试区内水平设置有承重板，承重板与测试台面之间设有压力传感器；所述底座的一侧面为坡度面，底座上与坡度面相对的一侧面为与测试台面垂直的垂直面，用于使待测汽车车轮跌落。本发明的汽车偏频测试装置，能实时控制前、后轴及单轮的载荷分配大小，精确反应出不同簧上质量的变化大小对悬架固有频率的影响，提高了偏频测试的精准度；该装置便携式的特点，可保证在不同的地点，场地进行测量不同的车型，大幅提升了偏频试验的方便性。
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公开(公告)号：CN103909986B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201410125207.1
申请日：2014-03-31
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及减振装置及使用该装置的车辆备胎支架和车辆。其中减振装置包括用于与备胎架连接的备胎架连接件和用于与车架连接的车架连接件，所述备胎架连接件与所述车架连接件之间设有弹性缓冲件并依靠所述弹性缓冲件弹性连接，因此，备胎架上安装上备胎以后，备胎本身可以构成质量弹簧共振系统的质量块，从而与弹性缓冲块一起形成动力吸振器，衰减车辆由于非簧载质量共振而产生的振动，由于备胎属于车辆上原有的物品，因此不会增加备胎车辆整备质量，同时达到良好的减振效果，提升车辆的舒适性和整车的寿命。
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公开(公告)号：CN105650247A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610122918.2
申请日：2016-03-04
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: F16H57/0025 , B60K17/22
Abstract: 本发明涉及车辆传动设备领域，特别涉及一种传动轴及使用该传动轴的车辆传动系统、车辆，传动轴包括前轴管、与前轴管同轴心插接的后轴管，前、后轴管中一个设有公插接段，另一个设有母插接段，公插接段插设在母插接段内，所述公插接段的外周面上设有外齿，母插接段的内周面上设有与外齿相对应的内齿，对应的内、外齿相邻齿面之间设有用于在公、母插接段之间传递扭矩的弹性体，前、后轴管之间设有用于固定前、后轴管的轴向相对位置并限制弹性体前后滑动的防脱结构，解决了目前的扭转减振传动轴扭转减振可靠性低的问题。
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公开(公告)号：CN103909986A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410125207.1
申请日：2014-03-31
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及减振装置及使用该装置的车辆备胎支架和车辆。其中减振装置包括用于与备胎架连接的备胎架连接件和用于与车架连接的车架连接件，所述备胎架连接件与所述车架连接件之间设有弹性缓冲件并依靠所述弹性缓冲件弹性连接，因此，备胎架上安装上备胎以后，备胎本身可以构成质量弹簧共振系统的质量块，从而与弹性缓冲块一起形成动力吸振器，衰减车辆由于非簧载质量共振而产生的振动，由于备胎属于车辆上原有的物品，因此不会增加备胎车辆整备质量，同时达到良好的减振效果，提升车辆的舒适性和整车的寿命。
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公开(公告)号：CN102874194A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210324961.9
申请日：2012-09-05
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60R19/34
Abstract: 本发明涉及一种汽车正碰折弯吸能机构及具有该机构的汽车，包括两根平行设置的车架纵梁，在两车架纵梁前端的前方设置有保险杠，在保险杠与两车架纵梁之间均设有折弯吸能装置，折弯吸能装置包括设置在车架纵梁上、靠近车架纵梁前端的吸能柱阵列，在吸能柱阵列与保险杠之间的空间内设有用于传递来自保险杠的碰撞力、推动吸能柱阵列中的吸能柱折弯变形的推力杆，吸能柱阵列中的吸能柱的两端部穿设在车架纵梁上、下侧板上开设的对应的孔中，各吸能柱均与车架纵梁的上侧板垂直。在发生正面碰撞时，通过保险杠和推力杆撞击吸能柱阵列中的多个吸能柱，使吸能柱折弯变形起到吸收撞击能量的作用，进而减小传递至车身骨架的撞击能量，提高安全性能。
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