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公开(公告)号：CN105020007A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510380401.9
申请日：2015-07-02
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气增压装置及使用该进气增压装置的汽车。增压装置中控制开关的动接触件直接固定在油门踏板的底面上，静接触件固定在车体上于动接触件下方的位置，动、静接触件用于在相互接触时接通电源、在相互分开时断开电源。这样在驾驶员踩动油门踏板后，油门踏板底面上的动接触件会随之下移，直至动接触件和静接触件相互接触后，气压发生装置将接通电源，即本发明中控制开关是一种简单的接触式开关，动接触件直接随着油门踏板的活动而升降，静接触件则通过与动接触件的接触和分开实现气压发生装置接通或断开电源，这样就无需考虑拉杆的运动轨迹对触点动作的影响，从而简化了整个增压装置的结构。
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公开(公告)号：CN103993964A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410162786.7
申请日：2014-04-22
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于怠速启停的发动机辅助启动系统及车辆动力系统，发动机辅助启动系统包括发动机的输出轴上连接的双向接合离合器，所述双向接合离合器具有三个动力连接端，第一动力连接端用于与发动机的输出轴连接，第二动力连接端与一储能飞轮机构连接。本发明在满足怠速启停的条件下，通过在传动系统中增加一个储能飞轮机构来启停发动机，发动机熄火前，利用发动机或车身动能带动储能飞轮机构高速转动；发动机点火时，利用储能飞轮机构的动能来启动发动机，从而减少起动机和电池的点火频次，提高其寿命。另外，汽车制动时可以利用储能飞轮降低制动距离，并可回收部分制动能量，同时延长制动蹄片的寿命，具有较好的经济效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103993964B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201410162786.7
申请日：2014-04-22
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于怠速启停的发动机辅助启动系统及车辆动力系统，发动机辅助启动系统包括发动机的输出轴上连接的双向接合离合器，所述双向接合离合器具有三个动力连接端，第一动力连接端用于与发动机的输出轴连接，第二动力连接端与一储能飞轮机构连接。本发明在满足怠速启停的条件下，通过在传动系统中增加一个储能飞轮机构来启停发动机，发动机熄火前，利用发动机或车身动能带动储能飞轮机构高速转动；发动机点火时，利用储能飞轮机构的动能来启动发动机，从而减少起动机和电池的点火频次，提高其寿命。另外，汽车制动时可以利用储能飞轮降低制动距离，并可回收部分制动能量，同时延长制动蹄片的寿命，具有较好的经济效益。
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公开(公告)号：CN105020007B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201510380401.9
申请日：2015-07-02
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气增压装置及使用该进气增压装置的汽车。增压装置中控制开关的动接触件直接固定在油门踏板的底面上，静接触件固定在车体上于动接触件下方的位置，动、静接触件用于在相互接触时接通电源、在相互分开时断开电源。这样在驾驶员踩动油门踏板后，油门踏板底面上的动接触件会随之下移，直至动接触件和静接触件相互接触后，气压发生装置将接通电源，即本发明中控制开关是一种简单的接触式开关，动接触件直接随着油门踏板的活动而升降，静接触件则通过与动接触件的接触和分开实现气压发生装置接通或断开电源，这样就无需考虑拉杆的运动轨迹对触点动作的影响，从而简化了整个增压装置的结构。
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公开(公告)号：CN204877665U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520467083.5
申请日：2015-07-02
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机进气增压装置及使用该进气增压装置的汽车。增压装置中控制开关的动接触件直接固定在油门踏板的底面上，静接触件固定在车体上于动接触件下方的位置，动、静接触件用于在相互接触时接通电源、在相互分开时断开电源。这样在驾驶员踩动油门踏板后，油门踏板底面上的动接触件会随之下移，直至动接触件和静接触件相互接触后，气压发生装置将接通电源，即本实用新型中控制开关是一种简单的接触式开关，动接触件直接随着油门踏板的活动而升降，静接触件则通过与动接触件的接触和分开实现气压发生装置接通或断开电源，这样就无需考虑拉杆的运动轨迹对触点动作的影响，从而简化了整个增压装置的结构。
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公开(公告)号：CN203879638U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420196419.4
申请日：2014-04-22
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于怠速启停的发动机辅助启动系统及车辆动力系统，发动机辅助启动系统包括发动机的输出轴上连接的双向接合离合器，所述双向接合离合器具有三个动力连接端，第一动力连接端用于与发动机的输出轴连接，第二动力连接端与一储能飞轮机构连接。本实用新型在满足怠速启停的条件下，通过在传动系统中增加一个储能飞轮机构来启停发动机，发动机熄火前，利用发动机或车身动能带动储能飞轮机构高速转动；发动机点火时，利用储能飞轮机构的动能来启动发动机，从而减少起动机和电池的点火频次，提高其寿命。另外，汽车制动时可以利用储能飞轮降低制动距离，并可回收部分制动能量，同时延长制动蹄片的寿命，具有较好的经济效益。
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公开(公告)号：CN204900652U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520557604.6
申请日：2015-07-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种减振器、减振器悬架系统及使用该减振器的车辆，其中，减振器包括活塞缸筒，活塞缸筒内导向装配有活塞，活塞上设置有阻尼孔，活塞与活塞缸筒的底部之间设置有用于防止活塞直接撞击活塞缸筒的底部的第一弹性缓冲件。本实用新型中的减振器解决了现有技术中当活塞下移幅度过大时易与活塞缸筒底部发生碰撞的技术问题。
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