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公开(公告)号：CN103993964B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201410162786.7
申请日：2014-04-22
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于怠速启停的发动机辅助启动系统及车辆动力系统，发动机辅助启动系统包括发动机的输出轴上连接的双向接合离合器，所述双向接合离合器具有三个动力连接端，第一动力连接端用于与发动机的输出轴连接，第二动力连接端与一储能飞轮机构连接。本发明在满足怠速启停的条件下，通过在传动系统中增加一个储能飞轮机构来启停发动机，发动机熄火前，利用发动机或车身动能带动储能飞轮机构高速转动；发动机点火时，利用储能飞轮机构的动能来启动发动机，从而减少起动机和电池的点火频次，提高其寿命。另外，汽车制动时可以利用储能飞轮降低制动距离，并可回收部分制动能量，同时延长制动蹄片的寿命，具有较好的经济效益。
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公开(公告)号：CN105365544A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510774502.4
申请日：2015-11-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1266
Abstract: 本发明公开了一种动力总成安装方法及悬置装置、汽车。悬置装置是在锁定状态下装入动力装置和车架之间，这样在进行动力总成的安装时，虽然动力装置还是会在其静不平衡作用下向悬置装置施加应力，但处于锁定状态的悬置装置的浮动件将不会相对于固定架移动，也就使得动力装置不会相对于车架移动，从而使得在后安装的悬置装置在进行安装作业时，动力装置的位置与设定位置一致，无需再调整动力装置的位置，因此本发明中动力总成的安装将省去在后安装悬置装置过程中动力装置位置调正的工序，从而加快了动力总成装配的效率，也就缩短了整车组装的周期。
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公开(公告)号：CN104791415A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510174423.X
申请日：2015-04-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16F15/124 , F16F15/22
CPC classification number: F16F7/108 , F16F15/127 , F16F2222/08
Abstract: 本发明涉及一种动力盘及使用该动力盘的扭转减振器、传动系统和汽车。该动力盘包括轴线沿左右方向延伸的盘体，盘体上绕周向设置有至少两个沿左右方向贯穿所述盘体的橡胶安装孔，橡胶安装孔中设有减振橡胶套，减振橡胶套具有供相应连接件沿轴向穿过且孔壁与所述连接件在径向上传力配合的橡胶内孔。本发明的扭转减振器中的动力盘通过减振橡胶套和设于减振橡胶套的橡胶内孔中的连接件带动转动惯量盘转动，改变连接件的个数可以调节该减振器的减振频率，同时，由于连接件设于减振橡胶套的橡胶内孔中，所以连接件不仅起到带动转动惯量盘转动的作用，还起到阻止减振橡胶套过度变形的作用，不需要另外设置定心限位元件，结构较为简单。
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公开(公告)号：CN105020007B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201510380401.9
申请日：2015-07-02
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气增压装置及使用该进气增压装置的汽车。增压装置中控制开关的动接触件直接固定在油门踏板的底面上，静接触件固定在车体上于动接触件下方的位置，动、静接触件用于在相互接触时接通电源、在相互分开时断开电源。这样在驾驶员踩动油门踏板后，油门踏板底面上的动接触件会随之下移，直至动接触件和静接触件相互接触后，气压发生装置将接通电源，即本发明中控制开关是一种简单的接触式开关，动接触件直接随着油门踏板的活动而升降，静接触件则通过与动接触件的接触和分开实现气压发生装置接通或断开电源，这样就无需考虑拉杆的运动轨迹对触点动作的影响，从而简化了整个增压装置的结构。
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公开(公告)号：CN104791415B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510174423.X
申请日：2015-04-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16F15/124 , F16F15/22
Abstract: 本发明涉及一种动力盘及使用该动力盘的扭转减振器、传动系统和汽车。该动力盘包括轴线沿左右方向延伸的盘体，盘体上绕周向设置有至少两个沿左右方向贯穿所述盘体的橡胶安装孔，橡胶安装孔中设有减振橡胶套，减振橡胶套具有供相应连接件沿轴向穿过且孔壁与所述连接件在径向上传力配合的橡胶内孔。本发明的扭转减振器中的动力盘通过减振橡胶套和设于减振橡胶套的橡胶内孔中的连接件带动转动惯量盘转动，改变连接件的个数可以调节该减振器的减振频率，同时，由于连接件设于减振橡胶套的橡胶内孔中，所以连接件不仅起到带动转动惯量盘转动的作用，还起到阻止减振橡胶套过度变形的作用，不需要另外设置定心限位元件，结构较为简单。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105020007A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510380401.9
申请日：2015-07-02
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气增压装置及使用该进气增压装置的汽车。增压装置中控制开关的动接触件直接固定在油门踏板的底面上，静接触件固定在车体上于动接触件下方的位置，动、静接触件用于在相互接触时接通电源、在相互分开时断开电源。这样在驾驶员踩动油门踏板后，油门踏板底面上的动接触件会随之下移，直至动接触件和静接触件相互接触后，气压发生装置将接通电源，即本发明中控制开关是一种简单的接触式开关，动接触件直接随着油门踏板的活动而升降，静接触件则通过与动接触件的接触和分开实现气压发生装置接通或断开电源，这样就无需考虑拉杆的运动轨迹对触点动作的影响，从而简化了整个增压装置的结构。
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公开(公告)号：CN103993964A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410162786.7
申请日：2014-04-22
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于怠速启停的发动机辅助启动系统及车辆动力系统，发动机辅助启动系统包括发动机的输出轴上连接的双向接合离合器，所述双向接合离合器具有三个动力连接端，第一动力连接端用于与发动机的输出轴连接，第二动力连接端与一储能飞轮机构连接。本发明在满足怠速启停的条件下，通过在传动系统中增加一个储能飞轮机构来启停发动机，发动机熄火前，利用发动机或车身动能带动储能飞轮机构高速转动；发动机点火时，利用储能飞轮机构的动能来启动发动机，从而减少起动机和电池的点火频次，提高其寿命。另外，汽车制动时可以利用储能飞轮降低制动距离，并可回收部分制动能量，同时延长制动蹄片的寿命，具有较好的经济效益。
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公开(公告)号：CN104960481B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201510331970.4
申请日：2015-06-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隔音件、转向管柱装置、转向机构及其车辆。其中，隔音件包括用于止转设置于转向管柱上的本体，所述本体上设有向外延伸用于封堵车身封板孔洞间隙的外板，所述外板的外端设有用于与相应固定件转动密封配合的封沿。本发明中的隔音件解决了现有技术中因车身封板与转向管柱之间存在孔洞间隙而不能有效密封的技术问题。
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公开(公告)号：CN103909986B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201410125207.1
申请日：2014-03-31
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及减振装置及使用该装置的车辆备胎支架和车辆。其中减振装置包括用于与备胎架连接的备胎架连接件和用于与车架连接的车架连接件，所述备胎架连接件与所述车架连接件之间设有弹性缓冲件并依靠所述弹性缓冲件弹性连接，因此，备胎架上安装上备胎以后，备胎本身可以构成质量弹簧共振系统的质量块，从而与弹性缓冲块一起形成动力吸振器，衰减车辆由于非簧载质量共振而产生的振动，由于备胎属于车辆上原有的物品，因此不会增加备胎车辆整备质量，同时达到良好的减振效果，提升车辆的舒适性和整车的寿命。
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公开(公告)号：CN103909986A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410125207.1
申请日：2014-03-31
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及减振装置及使用该装置的车辆备胎支架和车辆。其中减振装置包括用于与备胎架连接的备胎架连接件和用于与车架连接的车架连接件，所述备胎架连接件与所述车架连接件之间设有弹性缓冲件并依靠所述弹性缓冲件弹性连接，因此，备胎架上安装上备胎以后，备胎本身可以构成质量弹簧共振系统的质量块，从而与弹性缓冲块一起形成动力吸振器，衰减车辆由于非簧载质量共振而产生的振动，由于备胎属于车辆上原有的物品，因此不会增加备胎车辆整备质量，同时达到良好的减振效果，提升车辆的舒适性和整车的寿命。
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