公开(公告)号：CN105365544A

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201510774502.4

申请日：2015-11-13

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 邬广铭 ,  王占彬 ,  张博强 ,  陈威 ,  李良 ,  陈志恒 ,  秦鹏鹏 ,  张汉召 ,  魏亚鹏

IPC: B60K5/12

CPC classification number: B60K5/1266

Abstract: 本发明公开了一种动力总成安装方法及悬置装置、汽车。悬置装置是在锁定状态下装入动力装置和车架之间，这样在进行动力总成的安装时，虽然动力装置还是会在其静不平衡作用下向悬置装置施加应力，但处于锁定状态的悬置装置的浮动件将不会相对于固定架移动，也就使得动力装置不会相对于车架移动，从而使得在后安装的悬置装置在进行安装作业时，动力装置的位置与设定位置一致，无需再调整动力装置的位置，因此本发明中动力总成的安装将省去在后安装悬置装置过程中动力装置位置调正的工序，从而加快了动力总成装配的效率，也就缩短了整车组装的周期。

公开(公告)号：CN105365544B

公开(公告)日：2018-01-16

申请号：CN201510774502.4

申请日：2015-11-13

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 邬广铭 ,  王占彬 ,  张博强 ,  陈威 ,  李良 ,  陈志恒 ,  秦鹏鹏 ,  张汉召 ,  魏亚鹏

IPC: B60K5/12

Abstract: 本发明公开了一种动力总成安装方法及悬置装置、汽车。悬置装置是在锁定状态下装入动力装置和车架之间，这样在进行动力总成的安装时，虽然动力装置还是会在其静不平衡作用下向悬置装置施加应力，但处于锁定状态的悬置装置的浮动件将不会相对于固定架移动，也就使得动力装置不会相对于车架移动，从而使得在后安装的悬置装置在进行安装作业时，动力装置的位置与设定位置一致，无需再调整动力装置的位置，因此本发明中动力总成的安装将省去在后安装悬置装置过程中动力装置位置调正的工序，从而加快了动力总成装配的效率，也就缩短了整车组装的周期。

公开(公告)号：CN205033932U

公开(公告)日：2016-02-17

申请号：CN201520712129.5

申请日：2015-09-15

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 韩欣成 ,  魏亚鹏 ,  陈中伟 ,  吴胜涛 ,  秦鹏鹏 ,  张汉召 ,  李浩冉 ,  何重光 ,  杨洋 ,  裴少卿

IPC: B60K5/12

Abstract: 本实用新型提供了一种悬置软垫及使用该悬置软垫的车辆，悬置软垫包括上、下限位块和弹性件，上限位块包括上底板和至少一个从上底板向下延伸的上竖板，下限位块包括下底板和与所述上竖板同侧对应设置并从下底板向上延伸的下竖板，弹性件的上、下两侧面分别与上、下底板连接，下限位块的至少一个上竖板上端设有内翻沿，内翻沿位于上底板之下，上竖板上在内翻沿的下侧对应设有用于与内翻沿的在上下方向上挡止配合的外翻沿，内、外翻沿之间具有供上、下限位块在上下方向上相对移动的间隙。本实用新型的悬置软垫下限位块的内翻沿位于上限位块下侧，不会造成干涉，使用方便。

公开(公告)号：CN205255988U

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201520903375.9

申请日：2015-11-13

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 邬广铭 ,  王占彬 ,  张博强 ,  陈威 ,  李良 ,  陈志恒 ,  秦鹏鹏 ,  张汉召 ,  魏亚鹏

IPC: B60K5/12

Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成悬置装置及使用该悬置装置的汽车。悬置装置是在锁定状态下装入动力装置和车架之间，这样在进行动力总成的安装时，虽然动力装置还是会在其静不平衡作用下向悬置装置施加应力，但处于锁定状态的悬置装置的浮动件将不会相对于固定架移动，也就使得动力装置不会相对于车架移动，从而使得在后安装的悬置装置在进行安装作业时，动力装置的位置与设定位置一致，无需再调整动力装置的位置，因此本实用新型中动力总成的安装将省去在后安装悬置装置过程中动力装置位置调正的工序，从而加快了动力总成装配的效率，也就缩短了整车组装的周期。

公开(公告)号：CN204263930U

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201420628605.0

申请日：2014-10-28

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 魏亚鹏 ,  吴胜涛 ,  秦鹏鹏 ,  张汉召 ,  李浩冉 ,  于柱春 ,  陈中伟

IPC: B60K11/06 ,  B60H1/32

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车冷却装置布置结构及采用该结构的汽车。其中一种汽车冷却装置布置结构包括发动机、空调压缩机和冷却风扇，所述空调压缩机和冷却风扇沿汽车的宽度方向设置在发动机的径向两侧，所述发动机上固定设置有用于支撑相应的空调压缩机和/或冷却风扇的压缩机连接支架和/或风扇连接支架，所述空调压缩机和/或冷却风扇通过相应的压缩机连接支架和/或风扇连接支架与发动机固定连接。上述汽车冷却装置布置结构能够切断发动机与车架的振动产生及传播路径，避免空调压缩机和/或冷却风扇旋转时激励车架产生振动，提高汽车的NVH性能，提升舒适性、平顺性，延长整车寿命和零部件的可靠性，并且能够降低对车架横梁的加工精度要求。

公开(公告)号：CN205768659U

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201620424321.9

申请日：2016-05-11

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 吴胜涛 ,  魏亚鹏 ,  秦鹏鹏 ,  韩欣成 ,  李浩冉

IPC: B60K17/22 ,  F16F15/121

Abstract: 本实用新型公开了一种车辆及其动力传动结构。动力传动结构，包括变速器和驱动桥，变速器的输出轴和驱动桥的输入端之间通过传动轴传动连接，传动轴的输入端和变速器的输出轴之间和/或传动轴的输出端和驱动桥的输入端之间连接有可传递扭矩的减震器。本实用新型在变速器和传动轴之间和/或传动轴和驱动桥之间通过减震器进行动力传递，这样在动力系统工作时，减震器能够吸收传动轴在变速器和驱动桥之间的跳动能力，减少传动轴在变速器和驱动桥之间的跳动，以降低传动轴跳动带来的噪音。