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公开(公告)号：CN112483238B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201910860687.9
申请日：2019-09-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F01P7/16 , F01P11/00 , F04D25/08 , F04D27/00 , F04D29/054
Abstract: 本发明提供了一种硅油离合器风扇控制方法及装置，根据发动机扭矩计算当前的发动机负荷率，然后根据发动机负荷率与硅油离合器结合温度阈值的关系计算硅油离合器结合温度，将计算得到的硅油离合器结合温度确定为硅油离合器结合温度设定值，当散热器周围气流温度高于结合温度设定值时，控制或保持硅油离合器结合，反之则控制或保持硅油离合器分离，通过实时调整计算硅油离合器结合温度设定值，满足不同环境或者不同运行工况的散热需求，使风扇控制方式更加精准，风扇冷却效率高，实现了最经济的节能效果，保证了发动机的热平衡及车辆性能评定工作顺利开展。
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公开(公告)号：CN111434900A
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201910032699.2
申请日：2019-01-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种可拆卸穿孔式消声器，属于车辆零配件技术领域。该消声器包括消声器壳体和用于连通气流通道的内筒，内筒上分布有消音孔，所述消声器壳体可拆卸密封固定于所述内筒外侧，消声器壳体与内筒之间的空腔形成消音腔。本发明的有益效果是：在消声器研发过程中，只需制作一个消声器壳体样件和多个可与其进行可拆卸密封固定的内筒样件，通过更换消音孔直径和/或消音孔数量不同的内筒样件，实现对消音孔直径和/或消音孔数量的调节，当得到最佳消声效果时，记录此时的消音孔直径和/或消音孔数量，用于消声器的正式结构设计；因此，整个研发过程中，无需重复制作整个消声器的样件，能够节约时间，提高消声器的研发效率。
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公开(公告)号：CN105751894A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610175245.7
申请日：2016-03-25
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K17/24
CPC classification number: B60K17/24
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种车辆及传动轴中间支撑装置及安装支架。安装支架，安装支架上设有用于安装中间支撑总成的安装面，所述的安装面是弧形安装面，所述弧形安装面上设有用于调节中间支撑总成在所述的弧形安装面上安装角度的调节结构。当传动轴的倾角不同时，可以通过调整中间支撑总成在安装支架上的角度适应不同的传动轴倾角，不需要重新制造连接支架，提高了传动轴支撑装置的通用性，降低了成本。
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公开(公告)号：CN110021288B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201810023755.1
申请日：2018-01-10
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明涉及车辆主动降噪控制方法及其系统。该控制方法包括以下步骤：1)读取目标位置处的噪声信号；2)根据车速信号计算驱动桥的频率参数，并依据该频率参数从所述噪声信号中提取出驱动桥噪声的相位参数；3)根据车速信号、悬架压缩量信号获取驱动桥噪声的幅值参数；4)根据驱动桥噪声的频率参数、相位参数和幅值参数生成驱动桥的降噪信号，并利用所述驱动桥的降噪信号对目标位置处进行降噪。本发明从噪声信号中提取出驱动桥噪声的相位参数，驱动桥幅值参数根据车速信号和悬架压缩量信号获取，这样可以大大简化逻辑算法，极大地提升运行效率，缩短反应时间，可保证降噪信号与噪声信号之间无时间差，有效保证了本发明主动降噪的效果。
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公开(公告)号：CN110576705B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201810589944.5
申请日：2018-06-08
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆及驱动桥、半轴组件。车辆包括驱动桥，驱动桥包驱动桥包括主输入轴和左、右半轴组件，每个半轴组件均包括上游半轴和下游半轴，上游半轴和下游半轴的相向端通过磁流变传动结构传动连接，磁流变传动结构包括上游半轴和下游半轴之间设置的密封腔室，密封腔室中设有用于传递上、下游半轴之间扭矩的磁流变溶液，磁流变传动结构还包括用于改变所述磁流变溶液所处磁场环境的电磁装置。通过电磁装置控制磁流变溶液所处的磁场强度进而控制磁流变溶液的阻尼大小，实现上、下游半轴之间扭矩的断开及不同程度的结合，不仅可以实现扭矩断开，还可实现半轴的差速功能，这样就可以取消差速器，有效降低了驱动桥的重量、体积及运行时的温升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108317216B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201710028971.0
申请日：2017-01-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16F15/18
Abstract: 本发明提供了一种扭转减振器及使用该减振器的离合器及车辆，扭转减振器包括轴向并列间隔设置的主动盘和从动盘，主动盘和从动盘上分别设有传动磁块组，所述传动磁块组包括周向间隔布置的多个传动磁块，同一传动磁块组中，每相邻的两个传动磁块的磁极在轴向方向上的朝向都相反，主动盘和从动盘上轴向对应的两个传动磁块通过磁力耦合，主动盘和从动盘中至少有一个上的传动磁块组包含有电磁块。本发明的扭转减振器通过控制传动磁块组的电磁块的磁力，能够调节主动盘与从动盘之间的斥力大小，在发动机飞轮端的振动幅度较大时，能够通过增大主动盘与从动盘之间的斥力增大磁性力刚度，增强对振动的衰减效果。
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公开(公告)号：CN110021288A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201810023755.1
申请日：2018-01-10
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明涉及车辆主动降噪控制方法及其系统。该控制方法包括以下步骤：1)读取目标位置处的噪声信号；2)根据车速信号计算驱动桥的频率参数，并依据该频率参数从所述噪声信号中提取出驱动桥噪声的相位参数；3)根据车速信号、悬架压缩量信号获取驱动桥噪声的幅值参数；4)根据驱动桥噪声的频率参数、相位参数和幅值参数生成驱动桥的降噪信号，并利用所述驱动桥的降噪信号对目标位置处进行降噪。本发明从噪声信号中提取出驱动桥噪声的相位参数，驱动桥幅值参数根据车速信号和悬架压缩量信号获取，这样可以大大简化逻辑算法，极大地提升运行效率，缩短反应时间，可保证降噪信号与噪声信号之间无时间差，有效保证了本发明主动降噪的效果。
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公开(公告)号：CN109677210A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201710973254.5
申请日：2017-10-18
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60B35/14 , B60K17/16 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种新型可断开半轴的驱动桥及其控制方法，主要由上游半轴、下游半轴、轴承、永磁体、绕组线圈和桥壳组成。上游半轴一端通过花键与差速器连接，另一端与下游半轴一端相对并通过轴承固定在桥壳上，下游半轴这一端也通过轴承固定在桥壳上，下游半轴另一端与轮毂相连，上游半轴与对应的下游半轴间，通过电磁力传递扭力。所述绕组线圈的输入电流由控制器控制。本发明实现了驱动桥半轴的可控分断，可根据整车工况自动调整半轴的分合以及连接力度，同时由于采用了电磁作用力的方式，无接触磨损，性能稳定，寿命长，无需定时维护，安全可靠。
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公开(公告)号：CN105179590B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201510581300.8
申请日：2015-09-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16F15/10
Abstract: 本发明提供了一种扭转减振器及车辆。该扭转减振器包括呈回转体的主动件、从动件；主动件和从动件上分别设有成对设置且异性磁极相对的永磁体；所述永磁体具有两对以上，且在回转轴线圆周方向均匀分布；设于主动件和从动件上的永磁体分别在主动件和从动件上沿回转轴线圆周方向以N极和S极交替的方式排布；主动件和/或从动件的外圆周设有朝对方延伸的防尘结构；本发明的车辆包括所述扭转减振器。本发明的扭转减振器具有结构简单、使用寿命长的优点。
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公开(公告)号：CN108317990A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201710029396.6
申请日：2017-01-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种皮带贴合度检测方法及检测装置；皮带贴合度检测方法，将待检测皮带安装到带有颜料的带轮上，转动带轮使带轮带动皮带转动，通过观察皮带上不同区域是否沾染到颜料及沾染颜料的多少来确定皮带与带轮的贴合度。在带轮转动过程中，待检测皮带上与带轮贴合的部分会沾染上颜料，而待检测皮带上不与带轮接触部分不会沾染到或者沾染到很少的颜料，转动完成后将待检测皮带从带轮上取下，通过检测待检测皮带上不同区域沾染颜料的情况检测皮带与带轮的贴合度。
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