公开(公告)号：CN110015253A

公开(公告)日：2019-07-16

申请号：CN201810024220.6

申请日：2018-01-10

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 王占彬 ,  郜盼盼 ,  曹受天 ,  陈志恒 ,  郑灏

IPC: B60R16/037

Abstract: 本发明涉及一种车辆主动降噪控制方法及其系统。该控制方法包括以下步骤：1)读取目标位置处的噪声信号；2)根据发动机转速信号计算发动机噪声的频率参数，并依据该频率参数从所述噪声信号中提取出发动机噪声的相位参数；3)根据发动机转速信号、车辆油门信号获取发动机噪声的幅值参数；4)根据发动机噪声的频率参数、相位参数和幅值参数生成发动机的降噪信号；5)利用步骤4)中降噪信号对目标位置处进行降噪。本发明从噪声信号中提取出发动机噪声的相位参数，发动机幅值参数根据发动机转速信号和车辆油门信号获取，这样可以大大简化逻辑算法，缩短反应时间，可保证降噪信号与噪声信号之间无时间差，有效保证了本发明主动降噪的效果。

公开(公告)号：CN110021288B

公开(公告)日：2021-07-30

申请号：CN201810023755.1

申请日：2018-01-10

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 王占彬 ,  郜盼盼 ,  曹受天 ,  陈志恒 ,  郑灏

IPC: G10K11/178

Abstract: 本发明涉及车辆主动降噪控制方法及其系统。该控制方法包括以下步骤：1)读取目标位置处的噪声信号；2)根据车速信号计算驱动桥的频率参数，并依据该频率参数从所述噪声信号中提取出驱动桥噪声的相位参数；3)根据车速信号、悬架压缩量信号获取驱动桥噪声的幅值参数；4)根据驱动桥噪声的频率参数、相位参数和幅值参数生成驱动桥的降噪信号，并利用所述驱动桥的降噪信号对目标位置处进行降噪。本发明从噪声信号中提取出驱动桥噪声的相位参数，驱动桥幅值参数根据车速信号和悬架压缩量信号获取，这样可以大大简化逻辑算法，极大地提升运行效率，缩短反应时间，可保证降噪信号与噪声信号之间无时间差，有效保证了本发明主动降噪的效果。

公开(公告)号：CN110021288A

公开(公告)日：2019-07-16

申请号：CN201810023755.1

申请日：2018-01-10

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 王占彬 ,  郜盼盼 ,  曹受天 ,  陈志恒 ,  郑灏

IPC: G10K11/178

Abstract: 本发明涉及车辆主动降噪控制方法及其系统。该控制方法包括以下步骤：1)读取目标位置处的噪声信号；2)根据车速信号计算驱动桥的频率参数，并依据该频率参数从所述噪声信号中提取出驱动桥噪声的相位参数；3)根据车速信号、悬架压缩量信号获取驱动桥噪声的幅值参数；4)根据驱动桥噪声的频率参数、相位参数和幅值参数生成驱动桥的降噪信号，并利用所述驱动桥的降噪信号对目标位置处进行降噪。本发明从噪声信号中提取出驱动桥噪声的相位参数，驱动桥幅值参数根据车速信号和悬架压缩量信号获取，这样可以大大简化逻辑算法，极大地提升运行效率，缩短反应时间，可保证降噪信号与噪声信号之间无时间差，有效保证了本发明主动降噪的效果。