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公开(公告)号：CN108216099A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201611156466.6
申请日：2016-12-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60R21/013 , B60R21/0132 , B60R21/02 , A62B3/00
Abstract: 本发明涉及车辆侧翻自动破窗控制装置和车辆侧翻自动破窗控制方法，自动破窗装置包括车身姿态检测模块、车速检测模块、控制模块和自动破窗器，控制模块对车身姿态检测模块输出的车辆侧倾角信息和车速检测模块输出的车速信息进行处理，当车辆的侧倾角大于或者等于一设定角度并保持设定时间、且车速小于或者等于一设定值时，控制自动破窗器动作。该装置为自动控制装置，当需要破窗时，自动实现破窗。而且，通过三个判断条件来控制破窗操作，不但能够提升控制可靠性，而且能够最大限度降低车内乘员在车辆侧翻时受到的伤害。
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公开(公告)号：CN105365544B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201510774502.4
申请日：2015-11-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种动力总成安装方法及悬置装置、汽车。悬置装置是在锁定状态下装入动力装置和车架之间，这样在进行动力总成的安装时，虽然动力装置还是会在其静不平衡作用下向悬置装置施加应力，但处于锁定状态的悬置装置的浮动件将不会相对于固定架移动，也就使得动力装置不会相对于车架移动，从而使得在后安装的悬置装置在进行安装作业时，动力装置的位置与设定位置一致，无需再调整动力装置的位置，因此本发明中动力总成的安装将省去在后安装悬置装置过程中动力装置位置调正的工序，从而加快了动力总成装配的效率，也就缩短了整车组装的周期。
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公开(公告)号：CN103692918A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310649556.9
申请日：2013-12-06
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L7/28 , F16F15/134 , F16F15/139
CPC classification number: B60L7/28 , B60L2220/10 , B60L2270/145 , F16F15/134 , F16F15/139 , H02K49/04 , Y02T10/641
Abstract: 本发明涉及汽车制动装置，特别是涉及一种具有扭转减振功能的电涡流缓速器。该具有扭转减振功能的电涡流缓速器包括定子、用于与车辆变速箱连接的上游转子和用于与后桥前端传动轴连接的下游转子，所述下游转子上设有用于与后桥前端传动轴连接的减振缓冲装置。在工作时，瞬间产生的扭转反力矩作用于减振缓冲装置上，通过减振缓冲装置的缓冲及衰减作用，将瞬间产生的扭矩冲击减小，从而可达到减小冲击，减轻振动的目的，另外，在缓速器不制动时，减振缓冲装置串联在传动系统中，有利于衰减由发动机和轴系空间夹角产生的扭矩波动，提升传动系的NVH性能。综上所述，该电涡流缓速器能够减小缓速器给车辆带来的振动和噪声。
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公开(公告)号：CN105365544A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510774502.4
申请日：2015-11-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1266
Abstract: 本发明公开了一种动力总成安装方法及悬置装置、汽车。悬置装置是在锁定状态下装入动力装置和车架之间，这样在进行动力总成的安装时，虽然动力装置还是会在其静不平衡作用下向悬置装置施加应力，但处于锁定状态的悬置装置的浮动件将不会相对于固定架移动，也就使得动力装置不会相对于车架移动，从而使得在后安装的悬置装置在进行安装作业时，动力装置的位置与设定位置一致，无需再调整动力装置的位置，因此本发明中动力总成的安装将省去在后安装悬置装置过程中动力装置位置调正的工序，从而加快了动力总成装配的效率，也就缩短了整车组装的周期。
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公开(公告)号：CN103692918B
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201310649556.9
申请日：2013-12-06
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L7/28 , F16F15/134 , F16F15/139
CPC classification number: B60L7/28 , B60L2220/10 , B60L2270/145 , F16F15/134 , F16F15/139 , H02K49/04 , Y02T10/641
Abstract: 本发明涉及汽车制动装置，特别是涉及到一种具有扭转减振功能的电涡流缓速器。该具有扭转减振功能的电涡流缓速器包括定子、用于与车辆变速箱连接的上游转子和用于与后桥前端传动轴连接的下游转子，所述下游转子上设有用于与后桥前端传动轴连接的减振缓冲装置。在工作时，瞬间产生的扭转反力矩作用于减振缓冲装置上，通过减振缓冲装置的缓冲及衰减作用，将瞬间产生的扭矩冲击减小，从而可达到减小冲击，减轻振动的目的，另外，在缓速器不制动时，减振缓冲装置串联在传动系统中，有利于衰减由发动机和轴系空间夹角产生的扭矩波动，提升传动系的NVH性能。综上所述，该电涡流缓速器能够减小缓速器给车辆带来的振动和噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211615420U
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201922093514.7
申请日：2019-11-28
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B25B23/00
Abstract: 本实用新型涉及一种带螺母接头的电动拆装辅助工装。电动拆装辅助工装包括通过连接臂连接的套筒部分和扳手部分，扳手部分具有用于卡接螺母的开槽，开槽槽壁上设有向开槽内凸出以与螺母轴向端面挡止配合的轴向挡止凸起；套筒部分上设有在使用时与螺母同轴布置的中心孔或中心轴，套筒部分在中心孔或中心轴的中心线延伸方向上与扳手部分间隔布置，以在两部分之间形成在扳手部分沿开槽的槽口朝向方向卡装接头的过程中避让接头的避让空间。通过该电动拆装辅助工装可实现带螺母接头与相应阀体之间的紧固连接或拆卸，整个过程省时省力，可提高带螺母接头的装配效率，并且使用电动扳手对带螺母接头的锁紧过程可减小不同接头紧固状态的差异。
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公开(公告)号：CN205033932U
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201520712129.5
申请日：2015-09-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型提供了一种悬置软垫及使用该悬置软垫的车辆，悬置软垫包括上、下限位块和弹性件，上限位块包括上底板和至少一个从上底板向下延伸的上竖板，下限位块包括下底板和与所述上竖板同侧对应设置并从下底板向上延伸的下竖板，弹性件的上、下两侧面分别与上、下底板连接，下限位块的至少一个上竖板上端设有内翻沿，内翻沿位于上底板之下，上竖板上在内翻沿的下侧对应设有用于与内翻沿的在上下方向上挡止配合的外翻沿，内、外翻沿之间具有供上、下限位块在上下方向上相对移动的间隙。本实用新型的悬置软垫下限位块的内翻沿位于上限位块下侧，不会造成干涉，使用方便。
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公开(公告)号：CN207315598U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721019217.2
申请日：2017-08-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及空气压缩机的输气管及车辆。空气压缩机的输气管包括相互连接的软管和金属管，所述软管上套设有用于避免软管与周围零件接触的隔离防护层，所述软管的两端设有用于防止防护隔离层轴向移动的挡止部。软管与金属管连接能够避免钢管连接由于振动引起的断裂漏气，软管外增加隔离防护层能够解决空气压缩机的输气管在汽车发动机在长时间工作过程中，软管因与周边零部件接触磨损、高温起包，导致空气压缩机的输气管漏气进而引起制动失效的问题。
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公开(公告)号：CN208559294U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201820407215.9
申请日：2018-03-23
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60S5/04
Abstract: 本实用新型提供一种充气系统及其气体回收装置，气体回收装置包括充气机，充气机设有充气口，充气口连接有充气管道，在充气管道上设置有充气阀；还包括气体回收装置，气体回收装置包括储气罐，储气罐的进气口通过相应的管道连接所述充气机的充气口；在所述充气机充气口连接储气罐进气口的管道上设置有第一阀门。本实用新型所提供的技术方案，在充气系统中设置气体回收装置，当充气系统为轮胎充气完成后，采用气体回收装置将多余的气体回收到储气罐中，然后再将储气罐中，避免了气体的浪费，从而解决了在对轮胎充气时成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN206394595U
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201621373258.7
申请日：2016-12-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60R21/013 , B60R21/0132 , B60R21/02 , A62B3/00
Abstract: 本实用新型涉及车辆侧翻自动破窗控制装置，包括车身姿态检测模块、车速检测模块、控制模块和自动破窗器，控制模块对车身姿态检测模块输出的车辆侧倾角信息和车速检测模块输出的车速信息进行处理，当车辆的侧倾角大于或者等于一设定角度并保持设定时间、且车速小于或者等于一设定值时，控制自动破窗器动作。该装置为自动控制装置，当需要破窗时，自动实现破窗。而且，通过三个判断条件来控制破窗操作，不但能够提升控制可靠性，而且能够最大限度降低车内乘员在车辆侧翻时受到的伤害。
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