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公开(公告)号：CN114347983A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111194083.9
申请日：2021-10-13
IPC: B60W30/09
Abstract: 提供了一种车辆及其紧急制动功能控制方法、及计算机可读记录介质。该方法包括：检测车辆前方的障碍物，车辆处于能够使用动力源的动力在前进方向上行驶的状态；响应于检测，来确定第一转向角和第二转向角，第一转向角是车辆与障碍物碰撞的最大转向角，并且第二转向角是车辆在保持与障碍物的最小安全距离的转向角的同时转向的转向角，第一转向角和第二转向角基于到障碍物的距离、障碍物的航向和输入转向角而确定；并且基于输入转向角、第一转向角、以及第二转向角确定是否改变紧急制动功能。
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公开(公告)号：CN106476794B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201510937943.1
申请日：2015-12-15
IPC: B60W20/10 , B60W30/188 , B60W10/06 , B60W10/08
Abstract: 本发明提供环境友好型车辆的发动机操作控制系统及方法，以通过基于电池充电状态(SOC)的区域和驾驶员需要的扭矩，改变用于使用发动机操作点的区域，以达到最佳的发动机操作效率。该系统和方法通过基于电池充电状态(SOC)和驾驶员需要的扭矩将发动机操作点改变至最小化电池放电量且最大化电池充电量的发动机操作点，满足驾驶员需要的扭矩且达到保护电池充电状态(SOC)和最佳的发动机操作效率。
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公开(公告)号：CN103863305A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310666881.6
申请日：2013-12-10
Inventor： 朴泰昱
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W30/1884 , B60W50/038 , B60W2050/0027 , B60W2510/0638 , B60W2510/083 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10S903/902 , B60W30/18 , B60W2510/081 , B60W2710/0644 , B60W2710/081
Abstract: 本发明提供一种用于限制混合动力车的发动机和电动机的最大转速的控制方法和系统，其中上述混合动力车包括发动机离合器，该发动机离合器配置为控制发动机与电动机之间的动力传递。上述控制方法包括：确定上述发动机的转速是否超出预定的最大发动机转速；确定上述电动机的转速是否超出预定的最大电动机转速；当上述发动机的转速超出预定的最大发动机转速时，基于预定的发动机扭矩配置文件，限制上述发动机的转速；和当上述电动机的转速超过预定的最大电动机转速时，基于预定的电动机扭矩配置文件，限制上述电动机的转速。
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公开(公告)号：CN102442300B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201010557071.3
申请日：2010-11-24
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/20 , B60L11/12 , B60L11/1862 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18054 , B60W2510/0642 , B60W2510/244 , B60W2710/244 , H02J7/042 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
Abstract: 根据本发明示例性实施方式的一种用于混合动力车的怠速充电方法，可包括：检测电池的充电状态和怠速充电控制状态的进入次数；根据预定时间内怠速充电状态的进入次数来改变怠速充电控制的进入点和退出点；当电池的充电状态达到怠速充电控制的进入点时，通过强行启动发动机执行怠速充电；当正在执行怠速充电的电池的充电状态达到怠速充电控制状态的退出点时，使发动机停止。
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公开(公告)号：CN102050112B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201010516320.4
申请日：2010-10-18
CPC classification number: H02P7/2855 , B60K6/26 , B60K6/448 , B60L11/14 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W30/20 , B60W40/105 , B60W2050/0037 , B60W2710/083 , H02P6/10 , Y02T10/6243 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y10S903/906
Abstract: 本发明涉及混合电动车(HEV)的防震颤控制装置和方法。防震颤控制装置包括：模型速度计算单元，用于计算在不考虑驱动轴的振动的状态下的电动机的模型速度；振动发生确定单元，用于在根据电动机的模型速度与实际速度之间的差值计算基准速度差和平均速度差的同时检测速度振动分量，由此确定在驱动轴上是否发生振动；和扭矩较正值计算单元，用于如果振动发生确定单元确定在驱动轴上发生振动，则计算阻尼驱动轴的振动所需的用于防震颤的电动机扭矩校正值，且控制电动机的扭矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102050112A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010516320.4
申请日：2010-10-18
CPC classification number: H02P7/2855 , B60K6/26 , B60K6/448 , B60L11/14 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W30/20 , B60W40/105 , B60W2050/0037 , B60W2710/083 , H02P6/10 , Y02T10/6243 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y10S903/906
Abstract: 本发明涉及混合电动车(HEV)的防震颤控制装置和方法。防震颤控制装置包括：模型速度计算单元，用于计算在不考虑驱动轴的振动的状态下的电动机的模型速度；振动发生确定单元，用于在根据电动机的模型速度与实际速度之间的差值计算基准速度差和平均速度差的同时检测速度振动分量，由此确定在驱动轴上是否发生振动；和扭矩较正值计算单元，用于如果振动发生确定单元确定在驱动轴上发生振动，则计算阻尼驱动轴的振动所需的用于防震颤的电动机扭矩校正值，且控制电动机的扭矩。
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公开(公告)号：CN113753017A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202011549621.7
申请日：2020-12-24
Abstract: 本发明涉及一种混合动力电动车辆及其避免碰撞的控制方法，其中控制混合动力电动车辆以避免碰撞的方法，包括以下步骤：响应于在车辆的行驶路径中检测到障碍物，通过控制器确定加速器踏板是否被误操作；响应于确定加速器踏板被误操作，通过控制器将驱动模式切换到发动机从驱动轴断开并且电动机产生驱动力的模式；基于加速器踏板的操作量，通过控制器调节发动机的每分钟转数RPM；以及基于第一车速和到障碍物的距离，通过控制器调节电动机的扭矩。
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公开(公告)号：CN103625461B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201210521158.4
申请日：2012-12-06
Inventor： 朴泰昱
CPC classification number: G06F17/00 , F01N11/007 , Y02T10/47 , Y10S903/93
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力车的氧传感器的诊断方法，其包括从配置成控制发动机的EMS（发动机管理系统）接收用于氧传感器的诊断的诊断请求信号；响应于接收到诊断请求信号，确定是否出现被动运行状态，在该被动运行状态下，在关闭加速器时车辆的速度在预先设置的减速范围内；以及当出现被动运行状态时使发动机离合器分离。接下来，在发动机离合器被分离时，在通过控制HSG使发动机以预先设置的参考速度工作的同时，响应于接收到诊断请求信号而切断发动机的燃料。在上述步骤完成时，然后执行氧传感器的诊断。
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公开(公告)号：CN103863305B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201310666881.6
申请日：2013-12-10
Inventor： 朴泰昱
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W30/18 , B60W50/038
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W30/1884 , B60W50/038 , B60W2050/0027 , B60W2510/0638 , B60W2510/083 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10S903/902
Abstract: 本发明提供一种用于限制混合动力车的发动机和电动机的最大转速的控制方法和系统，其中上述混合动力车包括发动机离合器，该发动机离合器配置为控制发动机与电动机之间的动力传递。上述控制方法包括：确定上述发动机的转速是否超出预定的最大发动机转速；确定上述电动机的转速是否超出预定的最大电动机转速；当上述发动机的转速超出预定的最大发动机转速时，基于预定的发动机扭矩配置文件，限制上述发动机的转速；和当上述电动机的转速超过预定的最大电动机转速时，基于预定的电动机扭矩配置文件，限制上述电动机的转速。
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公开(公告)号：CN105083264A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201410767283.2
申请日：2014-12-12
Inventor： 朴泰昱
CPC classification number: B60W30/18118 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W30/18063 , B60W30/18109 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/083 , B60W2710/182 , F16H61/20 , F16H2061/202
Abstract: 本发明涉及一种具有自动驻车功能的车辆的爬行扭矩的控制方法，其包括：用于检测车辆的制动信号的制动检测步骤；用于根据制动信号生成制动力并且减小爬行扭矩的制动步骤；用于在车辆停止之后检测车辆的起动信号的起动检测步骤；以及用于根据起动信号解除制动力并且增加爬行扭矩的起动步骤。
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