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公开(公告)号：CN108656916A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201710839466.4
申请日：2017-09-18
CPC classification number: B60K5/12 , B60K5/1216 , B60K5/1233 , B60Y2410/114 , F01P2060/045 , F16H57/0413 , B60K11/02 , B60K11/06 , B60K17/06
Abstract: 本申请涉及了一种发动机悬置结构，其配置为包括：发动机，其布置在发动机室中；发动机悬置，其将所述发动机固定至车身；以及发动机支架，其将所述发动机的第一个侧表面固定至所述发动机悬置；其中，所述发动机支架包括冷却部分，所述冷却部分由流入所述发动机室中的流体冷却。
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公开(公告)号：CN108656916B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN201710839466.4
申请日：2017-09-18
Abstract: 本申请涉及了一种发动机悬置结构，其配置为包括：发动机，其布置在发动机室中；发动机悬置，其将所述发动机固定至车身；以及发动机支架，其将所述发动机的第一个侧表面固定至所述发动机悬置；其中，所述发动机支架包括冷却部分，所述冷却部分由流入所述发动机室中的流体冷却。
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公开(公告)号：CN104842998B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201410852659.X
申请日：2014-12-31
IPC: B60W20/00 , B60W30/182
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的模式控制装置。该装置包括设置在生成动力的发动机和电动机之间的第一离合器以及设置在所述电动机和变速器之间的第二离合器。另外，控制器被配置成执行所述第一离合器和所述第二离合器的接合和解离。所述控制器还被配置成当请求从EV模式转换到HEV模式时，通过在所述第二离合器中产生滑摩来调节所述电动机和所述变速器的转速使其同步。
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公开(公告)号：CN103863302B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201310559772.4
申请日：2013-11-12
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/40 , B60W50/0225 , B60W2510/0216 , B60W2510/0241 , B60W2510/0275 , B60W2710/025 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , F02D2041/227 , F02N5/04 , F02N11/006 , F02N11/04 , F02N11/106 , F02N2300/2002 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10S903/902
Abstract: 本发明公开一种当混合动力车的起动电机有故障时用于控制发动机起动的方法和系统。控制混合动力车的发动机起动的方法包括：当请求发动机起动时，判定起动电机是否有故障；当起动电机有故障时，滑移控制变速器离合器，使得电机和发动机的转矩与变速器的传递转矩变得彼此独立，并通过电机来起动发动机；当启动变速器离合器的滑移控制时，控制电机以产生起动发动机所需的驱动力；以及在控制发动机离合器的压力以使电机的驱动力可以传递至发动机的同时起动发动机。
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公开(公告)号：CN106043288A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201510849561.3
申请日：2015-11-27
CPC classification number: B60W20/16 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W50/0097 , B60W2510/244 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , F01N3/2006 , Y02T10/6291 , Y02T10/84 , Y10S903/93 , B60W10/26
Abstract: 本发明公开用于减少混合电动车辆的废气的系统和方法。一种根据本公开的示例性实施方式的用于减少混合电动车辆的废气的系统可以包括：电池管理系统，测量混合电动车辆的高电压电池的充电状态(SOC)；电动机控制单元，利用高电压电池的电力控制驱动电动机以产生电动机驱动力；发动机控制单元，控制发动机以产生发动机驱动力；以及混合控制单元，根据混合电动车辆在充电耗尽(CD)模式下的行驶检查全电动范围(AER)，以在检查的AER超过参考AER的情形下，通过在CD模式下启动发动机进行催化剂加热和预热控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103129557A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210257000.0
申请日：2012-07-23
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W50/14 , B60K35/00 , B60K2350/1092 , B60W2050/146 , B60W2510/305 , B60W2530/16 , B60W2720/10 , Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及一种用于引导车辆经济驾驶的系统。特别地，基于车辆的滚动摩擦、空气阻力、以及道路坡度，控制单元计算车辆的驾驶阻力。由控制单元计算由车辆消耗的空气调节能量的数量，作为响应，将所计算的驾驶阻力和空气调节能量代入到数据映像中，从而连续地计算车辆的实时的最优经济车速。然后，通过显示单元，为驾驶者显示由控制单元计算的最优经济车速。
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公开(公告)号：CN1470415A
公开(公告)日：2004-01-28
申请号：CN02159607.7
申请日：2002-12-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H01M8/0494 , B60K6/32 , B60L11/1887 , B60L11/1894 , B60L2210/10 , H01M8/04947 , H01M16/006 , H02J7/34 , Y02T10/7216 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提出了一种燃料电池混合动力型车辆的电源控制单元，该电源控制单元包括第一切换单元、第二切换单元、控制单元、以及电极。第一切换单元的一端与燃料电池组以及DC/AC转换器的正极并联连接，并且其另一端与换流器相连。第二切换单元的一端与换流器以及DC/AC转换器的负极并联连接，并且其另一端与燃料电池组的负极相连。控制单元对第一和第二切换单元的触点进行切换，以控制将燃料电池组或蓄电池的电源提供给发动机。二极管正向与燃料电池组的正极连接，以阻止发动机的电动势施加到燃料电池组。
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公开(公告)号：CN120019973A
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN202411568910.X
申请日：2024-11-05
Abstract: 一种具有继电器粘连诊断功能的车辆和继电器粘连诊断方法，该车辆被配置为可连接至提供充电电压的充电器，并且该车辆包括：燃料电池，该燃料电池被配置为提供堆电压；多路转换器，该多路转换器被配置为提高充电电压或堆电压的水平并且将具有提高的水平的充电电压或堆电压作为提升后的电压输出；充电继电器，布置在充电器和多路转换器之间；以及电池，该电池被配置为存储提升后的电压的电能。多路转换器包括：升压器，连接在充电继电器与电池之间并且被配置为生成该提升后的电压；以及转换器控制器，被配置为使用充电继电器的输入端电压和输出端电压的感测结果来诊断充电继电器是否粘连。
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公开(公告)号：CN115489316A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202111519635.9
申请日：2021-12-13
Abstract: 本公开涉及一种车辆集成电源及其控制方法。一种集成电源包括：第一低压DC‑DC转换器(LDC)，将供应电源转换为第一输出电压，并将第一输出电压提供给彼此并联连接的第一辅助电池和第一电负载；第二LDC，将供应电源转换为第二输出电压，并将第二输出电压提供给彼此并联连接的第二辅助电池和第二电负载；以及集成控制器，控制第一LDC和第二LDC以改变第一LDC和第二LDC的输出电压。第一辅助电池和第二辅助电池串联连接，并且当第一LDC发生故障时，第二LDC根据集成控制器的控制输出高于第二输出电压的第二增加输出电压。
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公开(公告)号：CN115402210A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110580095.9
申请日：2021-05-26
Abstract: 一种车辆行李托盘设备，能够将货物接收和储存在主托盘和副托盘中，并且能够将主托盘和副托盘接收和储存在车辆的行李室的侧壁中的未使用空间中。
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