-
公开(公告)号：CN106786431A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611066777.3
申请日：2016-11-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02H9/00
CPC classification number: H02H9/00
Abstract: 本发明公开一种用于地铁列车中防止过电压的预控制方法及装置，该方法步骤包括：1)在目标列车运行过程中，实时检测变频调速系统中输入电流，并根据检测到的输入电流计算电流变化率di/dt；2)根据电流变化率di/dt的状态判断是否需要执行预控制，以在电流或电压突变产生过电压之前控制开通斩波单元进行降压；该装置包括数据检测与处理单元、预控制单元。本发明具有实现方法简单、所需成本低，能够防止由于跳弓等导致电流、电压突变所引起的过电压、过电流，且控制效率及精度高的优点。
-
公开(公告)号：CN116985867A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202210447882.0
申请日：2022-04-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供的一种列车的控制方法、装置、电子设备及存储介质，通过获取列车的第一位置信息、列车在所述第一位置信息对应的状态信息和无电区的第二位置信息；基于所述第一位置信息和所述第二位置信息确定所述列车与所述无电区之间的距离信息；基于所述预设斜率确定将所述牵引力或制动力降低至预设阈值的时间信息；基于速度信息、预设斜率和时间信息确定距离阈值；在距离信息等于所述距离阈值的情况下，控制列车将牵引力或制动力以预设斜率降低至预设阈值，以使所述列车以所述预设阈值通过所述无电区域，能够提高乘客乘坐舒适度和乘客安全，且能提高列车运营效率。
-
公开(公告)号：CN105790317A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610276825.5
申请日：2016-04-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于多种电源供电的轨道交通车辆主电路，包括整流斩波单元、逆变单元和双向DC/DC转换单元，所述整流斩波单元的输出端经逆变单元与牵引电机相连，所述整流斩波单元的输入端连接有不同制式的直流电源或不同制式的交流电源，所述逆变单元的输入端经双向DC/DC转换单元与一车载储能单元相连；当所述整流斩波单元的输入端接入交流电源时，所述整流斩波单元处于四象限整流状态；当所述整流斩波单元的输入端接入直流电源时，所述整流斩波单元处于双向DC/DC斩波状态。本发明的轨道交通车辆主电路具有结构简单、输出电源稳定且可适用于不同电源等优点。
-
公开(公告)号：CN117984797A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211348991.3
申请日：2022-10-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车牵引联锁控制系统及方法，包括：至少两个牵引供电单元、网络控制系统、与牵引供电单元连接的牵引逆变器、以及连接至少两个牵引供电单元的高压母线；每个牵引供电单元向对应的高压母线和至少一个牵引逆变器供电，牵引供电单元包括：受电弓、以及设置在高压箱中的三位置开关和高速断路器，受电弓通过三位置开关与高压母线连接，受电弓通过串联的三位置开关和高速断路器与牵引逆变器连接；网络控制系统与高压箱连接，用于在检测到任一牵引供电单元异常时，控制异常的牵引供电单元内的高速断路器断开，能够实现列车牵引供电单元与高速断路器联锁，降低多重故障下的故障后果。
-
公开(公告)号：CN115056831A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210611844.4
申请日：2022-05-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车虚拟联挂融合控制系统及其控制方法。其中融合控制系统包括融合控制装置、车车重联装置、列车测距装置、列车定位装置、列车测速装置；融合控制装置用于实现各信号控制；车车重联装置用于实现前后列车之间的通讯连接，实现在前后列车之间的列车信息同步；列车定位装置用于定位头车的位置；所述列车测距装置用于测量前后两列车之间的间距，以便后车实现跟踪前车运行；列车测速装置设置在各列车上，用于测定各列车的实时速度。上述技术方案改进成本低，工作量较小，在既有FAO列车系统功能下，仅增加车车重联装置、列车测距装置，通过各装置或部件的协调配合即可实现近距离的虚拟联挂运行。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106850680B
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201710166509.7
申请日：2017-03-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于轨道交通设备的智能身份认证方法及装置，该方法步骤包括：1）预先在所需的设备中加载一个身份认证模块；2）当通信双方设备需要通信或执行数据交换时，启动设备中身份认证模块，身份认证模块将通信双方设备建立连接，并对本地身份标志使用对方的公钥进行加密、本地私钥进行签名后发送给对方设备，获取到对方设备的身份标志后与本地存储的身份标志进行对比以认证对方设备的合法身份。本发明能够适用于轨道交通设备实现智能身份认证，具有实现方法简单、所需成本低、身份认证效率高且安全可靠等优点。
-
公开(公告)号：CN106603750B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201710054649.5
申请日：2017-01-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H04L29/12
Abstract: 本发明公开了一种配置本地静态网络地址的方法，包括：S1.获取第一IP地址，第二IP地址，第一子网掩码地址；S2.抓取设备所接入网络中的LLDP数据包，读取链路层数据，获取第三IP地址，第一MAC地址，第二MAC地址，第二子网掩码地址；S3.根据第三IP地址、第一MAC地址和第二MAC地址计算第四IP地址；S4.当满足预定条件时，将设备本地配置文件中的IP地址配置为第四IP地址；否则将设备的网卡中的IP地址配置为第一IP地址。本发明具有可保证整个网络中的网络地址不冲突、不重复，不需要人为干预，效率高，成本低等优点。
-
公开(公告)号：CN106696996B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201710050729.3
申请日：2017-01-23
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车故障上报方法及系统，方法包括如下步骤：S1.第一设备判断其所控制的下属设备是否发生故障，是则触发故障保护，跳转至步骤S2，否则结束；S2.所述第一设备触发故障保护动作，并等待一预设的时间段，再次判断所述故障是否仍然存在，当所述故障仍然存在时，将所述故障上报至第二设备，当所述故障不存在时，则不上报所述故障。本发明具有可以屏蔽列车运行中产生的大量假故障，大大减少假故障上报率，减少列车的故障报修次数，降低列车检修的工作量，提高列车检修的效率等优点。
-
公开(公告)号：CN106850680A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710166509.7
申请日：2017-03-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于轨道交通设备的智能身份认证方法及装置，该方法步骤包括：1）预先在所需的设备中加载一个身份认证模块；2）当通信双方设备需要通信或执行数据交换时，启动设备中身份认证模块，身份认证模块将通信双方设备建立连接，并对本地身份标志使用对方的公钥进行加密、本地私钥进行签名后发送给对方设备，获取到对方设备的身份标志后与本地存储的身份标志进行对比以认证对方设备的合法身份。本发明能够适用于轨道交通设备实现智能身份认证，具有实现方法简单、所需成本低、身份认证效率高且安全可靠等优点。
-
公开(公告)号：CN106696996A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710050729.3
申请日：2017-01-23
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC classification number: B61L15/0081 , B61L23/00
Abstract: 本发明公开了一种列车故障上报方法及系统，方法包括如下步骤：S1. 第一设备判断其所控制的下属设备是否发生故障，是则触发故障保护，跳转至步骤S2，否则结束；S2. 所述第一设备触发故障保护动作，并等待一预设的时间段，再次判断所述故障是否仍然存在，当所述故障仍然存在时，将所述故障上报至第二设备，当所述故障不存在时，则不上报所述故障。本发明具有可以屏蔽列车运行中产生的大量假故障，大大减少假故障上报率，减少列车的故障报修次数，降低列车检修的工作量，提高列车检修的效率等优点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.037 seconds)
