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公开(公告)号：CN116136568A
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202111371897.5
申请日：2021-11-18
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明公开了一种永磁电机短路故障预测方法装置，该方法包括：在当前牵引系统实际运行工况下，获取电流基波成分在设定时长内的电流变化趋势；响应于第一、第二高维相关系数的差值满足预设条件，根据电流变化趋势进行永磁电机短路故障预测；其中，所述第一高维相关系数基于逆变器与隔离接触器之间的电流与各影响因素构建的联合分布函数计算得到，所述第二高维相关系数基于Pair‑Copula方法得到的与电流相关的各影响因素之间的联合分布函数计算得到。本发明对短路电流影响因素进行高维相关性分析，提高故障诊断与预测精度，解决永磁电机相间短路时感应出反电动势和产生较大短路转矩问题，减小永磁电机发生短路故障对列车安全运行的影响。
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公开(公告)号：CN118842238A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202310449579.9
申请日：2023-04-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一体化电驱装置，包括电机、变流装置和冷凝器，其中，变流装置设置在电机上靠近车轴的一侧，变流装置与电机电性连接，冷凝器布置在电机和变流装置顶部，电机内设置有第一流道，变流装置内设置有第二流道，第一流道和第二流道的两端均分别与冷凝器的出口和入口连接形成冷媒循环回路。本发明的一体化电驱装置，将变流装置、电机及所需的冷却装置一体化集成设计，通过无泵自循环和走行风冷的方式为电机及变流装置同时散热，免去外配泵或风机，且省去了原牵引电机同轴风扇，降低系统噪声。
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公开(公告)号：CN115648952B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202211348575.3
申请日：2022-10-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60L7/08
Abstract: 本发明公开一种轨道交通车辆电阻制动控制方法、装置、电子设备及介质，该方法步骤包括：查找目标车辆的运行线路中存在制动电阻超温状态的站点以及对应的运行方向；判断目标车辆是否运行至对应运行方向下存在制动电阻超温状态的目标站点；如果判断到目标车辆运行至对应运行方向下存在制动电阻超温状态的目标站点，则控制调整电制动控制策略使得减少速度超过预设阈值的高速区的电制动力，以降低制动电阻的耗散。本发明能够避免轨道交通车辆运行过程中发生制动电阻超温状况，且具有实现方法简单、成本低、控制效率高且安全可靠等优点。
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公开(公告)号：CN116544939A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202210088506.7
申请日：2022-01-25
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种碳排放需求响应处理方法、装置、计算机设备和存储介质，该方法包括对输电网、配电网以及微电网构建的以系统最小化碳排放为目标的最优潮流模型；对所述最优潮流模型进行求解，得到各节点潮流方程前对应的拉格朗日乘子，将各节点潮流方程前对应的拉格朗日乘子定义为节点边际碳排放指标；采用负荷进行分区和/或不分区的方式，基于所述最优潮流模型处理参与需求响应。本申请能够适用于输电网、配电网、微电网的节点边际碳排放的需求响应方法，通过用户侧负荷参与需求响应的方式，实现荷端的进一步节碳和减碳。
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公开(公告)号：CN112349543A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201910734633.8
申请日：2019-08-09
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电磁控制元件线圈驱动电路，包括电源电路、使能控制电路、斩波电路和控制单元；使能控制电路的输入端用于连接使能信号端，输出端连接至控制单元；斩波电路包括启动回路和保持回路，启动回路与保持回路并联后，再串联于电磁控制元件线圈回路中；控制单元分别与启动回路与保持回路相连，用于控制启动回路与保持回路的通断占空比以实现线圈的正常启动与恒功率保持。本发明还公开了一种线圈驱动电路的控制方法，包括：在电磁控制元件线圈启动时，控制单元控制启动回路的通断占空比，以实现线圈的启动；延时预设时间后，控制单元控制保持回路的通断占空比，以实现线圈的恒功率保持。本发明的电路及方法均具有能耗低、安全可靠等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110609464A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201810613285.4
申请日：2018-06-14
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G04R20/02
Abstract: 一种嵌入式通讯系统的授时方法和系统。本发明涉及一种嵌入式通讯网络的授时方法，包括以下步骤：步骤S1：微控制器完成冷启动初始化；步骤S2：判断初始化校正标志是否有效；步骤S3：若判断初始化校正标志为无效；则微控制器的毫秒定时器需要校正与系统时钟芯片的偏差。本发明通过将嵌入式通讯网络的主节点作为高精度时钟源对各个从节点进行高精度授时，精度由秒级提高到毫秒级，从而增强数据记录的准确性；同时避免了通过GPS对整个通讯网络进行高精度授时的依赖性，避免了信号干扰和信息窃取，提高了通讯可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN113954641B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202111355672.0
申请日：2021-11-16
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 中车永济电机有限公司 , 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供一种城轨列车高压母线电路，包括母线、多个三位置开关、多个牵引辅助接触器和多个牵引辅助熔断器；所述母线通过各所述三位置开关与各节车厢的牵引电机连接；相邻两节所述车厢的母线之间通过一所述牵引辅助接触器以及一所述牵引辅助熔断器连接。通过配置三位置开关，确保牵引辅助各设备能接地，使得列车高压母线电路更为安全、可靠，此外，在相邻的两节车厢之间配置牵引辅助接触器，确保了无电区不会和有电区串电，并且在相邻的两节车厢之间牵引辅助熔断器，能够有效对相邻两节车厢之间的线路进行保护，从而使得供电系统工作更为可靠、安全。
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公开(公告)号：CN115967328A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202111173154.7
申请日：2021-10-08
Applicant: 中车永济电机有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 中车大连电力牵引研发中心有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种牵引逆变电路、设备、控制方法、装置及可读存储介质，所述电路包括：控制模块、变流模块和未设置速度传感器的牵引电动机；所述变流模块分别与所述控制模块、所述牵引电动机连接；所述控制模块，用于获得所述牵引电动机的牵引制动操作信息和速度估计信息，基于所述牵引制动操作信息和所述速度估计信息生成所述牵引电动机的电流图形信息；根据所述电流图形信息确定脉冲宽度调制信号，基于所述脉冲宽度调制信号控制所述变流模块驱动所述牵引电动机；所述速度估计信息基于所述牵引电动机的参数信息确定。
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公开(公告)号：CN112349543B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201910734633.8
申请日：2019-08-09
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电磁控制元件线圈驱动电路，包括电源电路、使能控制电路、斩波电路和控制单元；使能控制电路的输入端用于连接使能信号端，输出端连接至控制单元；斩波电路包括启动回路和保持回路，启动回路与保持回路并联后，再串联于电磁控制元件线圈回路中；控制单元分别与启动回路与保持回路相连，用于控制启动回路与保持回路的通断占空比以实现线圈的正常启动与恒功率保持。本发明还公开了一种线圈驱动电路的控制方法，包括：在电磁控制元件线圈启动时，控制单元控制启动回路的通断占空比，以实现线圈的启动；延时预设时间后，控制单元控制保持回路的通断占空比，以实现线圈的恒功率保持。本发明的电路及方法均具有能耗低、安全可靠等优点。
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公开(公告)号：CN112684209A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201910992870.4
申请日：2019-10-18
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种加速度传感器测试装置及方法，包括上位机、伺服电机、感应发电机、电路单元和转盘；伺服电机的输出轴与感应发电机相连，转盘安装于伺服电机的输出轴上，电路单元嵌入转盘内，待测加速度传感器安装于电路单元上，转盘上设置有配重加速度传感器和螺孔阵列；电路单元包括无线电源模块和无线数据发送模块，无线电源模块用于无线接收感应发电机的电能并提供给待测加速度传感器和无线数据发送模块；伺服电机的输出轴上设置有编码器；待测加速度传感器经无线数据发送模块与上位机相连，上位机根据加速度信号与编码器输出的转速信号之间的偏差，得到测试精度。上述方案具有结构简单、测试可靠性和精准度高等优点。
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