公开(公告)号：CN116985867A

公开(公告)日：2023-11-03

申请号：CN202210447882.0

申请日：2022-04-26

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 陆远基 ,  牟蓉 ,  刘雄 ,  王龙 ,  吴云飞 ,  曾恺若 ,  瞿海平 ,  邓京 ,  高正梁

IPC: B61L15/00 ,  B61C17/00 ,  B60T13/74

Abstract: 本申请提供的一种列车的控制方法、装置、电子设备及存储介质，通过获取列车的第一位置信息、列车在所述第一位置信息对应的状态信息和无电区的第二位置信息；基于所述第一位置信息和所述第二位置信息确定所述列车与所述无电区之间的距离信息；基于所述预设斜率确定将所述牵引力或制动力降低至预设阈值的时间信息；基于速度信息、预设斜率和时间信息确定距离阈值；在距离信息等于所述距离阈值的情况下，控制列车将牵引力或制动力以预设斜率降低至预设阈值，以使所述列车以所述预设阈值通过所述无电区域，能够提高乘客乘坐舒适度和乘客安全，且能提高列车运营效率。

公开(公告)号：CN120016863A

公开(公告)日：2025-05-16

申请号：CN202311535562.1

申请日：2023-11-16

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 唐邕浦 ,  周磊 ,  杨德勇 ,  林珍君 ,  田纵横 ,  尹良兴 ,  邹健武 ,  何涛 ,  瞿海平 ,  周宇帆

IPC: H02M7/5387 ,  H02M1/12 ,  H02M1/00 ,  H02P6/04 ,  H02P5/74 ,  H02P25/022 ,  H02P25/024 ,  H02P27/06 ,  H02P27/08 ,  H02P25/02 ,  H02P29/50

Abstract: 本发明提供一种变流器模块、变流器和牵引传动系统，包括：预充电单元和滤波单元；至少一个逆变单元，至少一个逆变单元的第一输入端分别连接支撑电容的第一端，至少一个逆变单元的第二输入端分别连接支撑电容的第二端，至少一个逆变单元的输出端分别连接牵引电机，逆变单元包括三相逆变电路，三相逆变电路包括彼此桥接的三条支路，每条支路包括两个SiC MOSFET。通过使用高开关速度、低开关损耗的碳化硅半导体器件，可降低牵引变流器的损耗。

公开(公告)号：CN119840433A

公开(公告)日：2025-04-18

申请号：CN202311337918.0

申请日：2023-10-16

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 张超 ,  刘雄 ,  王龙 ,  卢俊 ,  孙立辉 ,  吴云飞 ,  朱东坡 ,  夏涛 ,  瞿海平 ,  周宇帆 ,  曾明亮 ,  张章

IPC: B60L9/00 ,  B60L5/39 ,  B60L1/00

Abstract: 本发明实施例公开了一种轨道交通车辆牵引母线联锁分断电路及其控制方法，该装置包括：第三轨供电电源，第一受流器、第二受流器、库用电源、隔离开关、母线断路器箱、牵引逆变器、辅助逆变器及牵引控制器；隔离开关的第一端与辅助逆变器连接，第二端与牵引高压母线及第一受流器的一端连接，第三端接库用电源；第二受流器的一端通过母线断路器箱与牵引高压母线及牵引逆变器连接，第一受流器的另一端和第二受流器的另一端接第三轨供电电源，牵引控制器与母线断路器箱连接，控制母线断路器箱接通或断开第三轨供电电源与牵引高压母线的连接。通过上述方式，本发明实施例能够远程自动控制形式对母线的分断进行自动分合控制，使用场景灵活，可用性高。

公开(公告)号：CN112910033A

公开(公告)日：2021-06-04

申请号：CN202110068517.4

申请日：2021-01-19

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 吴云飞 ,  许南南 ,  牟蓉 ,  陆远基 ,  刘峰 ,  曾恺若 ,  瞿海平

IPC: H02J7/00 ,  G01R31/382 ,  G01R31/371

Abstract: 本申请公开了一种列车蓄电池剩余电能的监测方法，包括：在列车启动之后的初始时刻，确定出蓄电池初始电量占蓄电池额定电量的百分比，作为得到的初始容量；从初始时刻开始，通过持续监测蓄电池的电流值并且按照时间进行积分，确定出蓄电池变化电量占蓄电池额定电量的百分比，作为得到的持续更新的容量变化量；在列车运行过程中，将初始容量与当前的容量变化量进行叠加，得到的结果作为当前监测出的蓄电池剩余电量占蓄电池额定电量的百分比。应用本申请的方案，在不增加成本的前提下，提高了列车蓄电池剩余电能监测的准确性。本申请还提供了一种列车蓄电池剩余电能的监测系统，设备及存储介质，具有相应技术效果。

公开(公告)号：CN112793604A

公开(公告)日：2021-05-14

申请号：CN202110166755.9

申请日：2021-02-04

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 吴云飞 ,  刘峰 ,  牟蓉 ,  陆远基 ,  许南南 ,  高正梁 ,  曾恺若 ,  张章 ,  瞿海平 ,  张慧川

IPC: B61D27/00 ,  B61L25/02

Abstract: 本发明公开了一种轨道列车的压力波保护阀控制方法，包括：获取轨道列车的位置信息；根据位置信息，判断轨道列车是否即将驶入隧道；若是，则关闭轨道列车的压力波保护阀；本发明通过根据轨道列车的位置信息，判断轨道列车是否即将驶入隧道，利用轨道列车的位置信息确定轨道列车是否即将进入隧道，从而能够在轨道列车即将驶入隧道时，关闭轨道列车的压力波保护阀，即在轨道列车进入隧道前关闭压力波保护阀，避免了轨道列车驶入隧道时因车辆内外压差突然增大而影响乘客的乘坐舒适性的情况，提升了乘客的乘坐体验。此外，本发明还公开了一种轨道列车的压力波保护阀控制装置、系统、服务器及计算机可读存储介质，同样具有上述有益效果。