-
公开(公告)号：CN112780146B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN201911087739.X
申请日：2019-11-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: E05F15/659 , E05F17/00
Abstract: 本发明公开了一种列车车门控制系统及控制方法，包括至少两套门打开列车线；各套门打开列车线均包括用于控制列车左侧门打开的左侧门打开列车线和控制列车右侧门打开的右侧门打开列车线；各左侧门打开列车线均设置有安装于驾驶室内，用于控制左侧门打开列车线通断的左侧门打开开关；各右侧门打开列车线均设置有安装于驾驶室内，用于控制右侧门打开列车线通断的右侧门打开开关；各左侧门打开列车线和各右侧门打开列车线均与各车门对应的门控制单元相连；门控制单元在收到至少两套左侧门打开列车线时，控制对应左侧门打开；以及在收到至少两套右侧门打开列车线的接通信号时，控制对应右侧门打开。本发明的系统及方法均具有安全可靠等优点。
-
公开(公告)号：CN119840433A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202311337918.0
申请日：2023-10-16
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种轨道交通车辆牵引母线联锁分断电路及其控制方法，该装置包括：第三轨供电电源，第一受流器、第二受流器、库用电源、隔离开关、母线断路器箱、牵引逆变器、辅助逆变器及牵引控制器；隔离开关的第一端与辅助逆变器连接，第二端与牵引高压母线及第一受流器的一端连接，第三端接库用电源；第二受流器的一端通过母线断路器箱与牵引高压母线及牵引逆变器连接，第一受流器的另一端和第二受流器的另一端接第三轨供电电源，牵引控制器与母线断路器箱连接，控制母线断路器箱接通或断开第三轨供电电源与牵引高压母线的连接。通过上述方式，本发明实施例能够远程自动控制形式对母线的分断进行自动分合控制，使用场景灵活，可用性高。
-
公开(公告)号：CN112092838B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201910521715.4
申请日：2019-06-17
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于列车人流量分布的预警系统、方法及装置；在本方案中，主要通过列车PIS系统的摄像头、列车TCMS系统的车辆控制模块和人机接口模块实现对地铁人流量的预警及分流；可以看出，本方案充分利用列车自身的设备来实现地铁人流量分布的预警与分流，可显著提高系统可靠性，同时将节省大量人工、设备成本。
-
公开(公告)号：CN112092838A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201910521715.4
申请日：2019-06-17
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于列车人流量分布的预警系统、方法及装置；在本方案中，主要通过列车PIS系统的摄像头、列车TCMS系统的车辆控制模块和人机接口模块实现对地铁人流量的预警及分流；可以看出，本方案充分利用列车自身的设备来实现地铁人流量分布的预警与分流，可显著提高系统可靠性，同时将节省大量人工、设备成本。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116137501A
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202111370851.1
申请日：2021-11-18
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M7/5387 , H02H7/122 , H02M1/088 , G01R31/327
Abstract: 本申请公开了一种列车逆变器的开关器件故障诊断方法，包括：接收驱动电路发送的表示逆变器中的目标开关器件故障的第一故障提示信息；断开逆变器与电源电路的连接并锁定各个开关器件；判断支撑电容的电压高于预设阈值之后，控制驱动电路向目标开关器件发送符合预设规则的驱动脉冲，并且在发送之后，判断是否未接收到驱动电路发送的表示目标开关器件故障的第二故障提示信息时，闭合逆变器与电源电路的连接并且重新启动逆变器。应用本申请的方案，提高了系统的可用性，同时能够保障安全性，且无需增加额外的检测设备便可以实施，不会额外增加成本。本申请还提供了一种列车逆变器的开关器件故障诊断系统及相关组件，具有相应技术效果。
-
公开(公告)号：CN112780146A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911087739.X
申请日：2019-11-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: E05F15/659 , E05F17/00
Abstract: 本发明公开了一种列车车门控制系统及控制方法，包括至少两套门打开列车线；各套门打开列车线均包括用于控制列车左侧门打开的左侧门打开列车线和控制列车右侧门打开的右侧门打开列车线；各左侧门打开列车线均设置有安装于驾驶室内，用于控制左侧门打开列车线通断的左侧门打开开关；各右侧门打开列车线均设置有安装于驾驶室内，用于控制右侧门打开列车线通断的右侧门打开开关；各左侧门打开列车线和各右侧门打开列车线均与各车门对应的门控制单元相连；门控制单元在收到至少两套左侧门打开列车线时，控制对应左侧门打开；以及在收到至少两套右侧门打开列车线的接通信号时，控制对应右侧门打开。本发明的系统及方法均具有安全可靠等优点。
-
公开(公告)号：CN113401153B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202010186686.3
申请日：2020-03-17
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61C17/12
Abstract: 本申请公开了一种列车速度控制方法、装置、司机控制器及计算机可读存储介质；列车设有N路车速输入检测电路，N不小于3；该方法包括：分别接收各路车速输入检测电路发送的各车速输入电信号；将各车速输入电信号进行两两比较，以便在参与比较的两个车速输入电信号的差值大于预设误差阈值时，对两个车速输入电信号均进行一次异常情况的标记；分别确定各个车速输入电信号是否为正常信号；正常信号为异常情况的标记次数小于预设次数阈值的车速输入电信号，预设次数阈值小于N；将所有正常信号的平均值作为车速控制信号输出至列车的调速机构，以便调节列车车速。本申请可定位出故障的车速输入检测电路，而且可有效提高车速控制精确度与合理性。
-
公开(公告)号：CN115985599A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310009762.7
申请日：2023-01-04
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种列车制动电阻的散热方法、散热装置以及对应的计算机可读存储介质。该列车制动电阻的散热方法包括以下步骤：确定所述制动电阻无散热运行的第一时间上限，以及停止运行后关闭散热的第二时间上限；监测所述制动电阻两端的母线电压；响应于所述母线电压达到预设的第一电压阈值，统计所述母线电压回落到预设的第二电压阈值所耗费的电阻运行时间；响应于所述电阻运行时间达到所述第一时间上限，开启风机为所述制动电阻散热，并监测所述列车的行驶速度；响应于所述行驶速度小于或等于预设的速度阈值，判断所述电阻运行时间是否达到所述第二时间上限；以及响应于所述电阻运行时间达到所述第二时间上限的判断结果，保持所述风机开启。
-
公开(公告)号：CN113401153A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202010186686.3
申请日：2020-03-17
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61C17/12
Abstract: 本申请公开了一种列车速度控制方法、装置、司机控制器及计算机可读存储介质；列车设有N路车速输入检测电路，N不小于3；该方法包括：分别接收各路车速输入检测电路发送的各车速输入电信号；将各车速输入电信号进行两两比较，以便在参与比较的两个车速输入电信号的差值大于预设误差阈值时，对两个车速输入电信号均进行一次异常情况的标记；分别确定各个车速输入电信号是否为正常信号；正常信号为异常情况的标记次数小于预设次数阈值的车速输入电信号，预设次数阈值小于N；将所有正常信号的平均值作为车速控制信号输出至列车的调速机构，以便调节列车车速。本申请可定位出故障的车速输入检测电路，而且可有效提高车速控制精确度与合理性。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.035 seconds)
