公开(公告)号：CN106660549B

公开(公告)日：2019-01-29

申请号：CN201580039556.4

申请日：2015-02-18

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 川本佳延 ,  歌川智洋 ,  宫园昌幸

IPC: B60W10/107 ,  B60W10/115 ,  B60K6/485 ,  B60K6/543 ,  B60K6/547 ,  B60W10/08 ,  B60W10/06 ,  B60W20/10 ,  B60W20/19 ,  F16H61/662

Abstract: 一种混合动力车辆的控制装置，能够根据来自驾驶员的驱动力请求，将由发动机及电动机产生的扭矩向动力传递部件传递，其中，具备：电动机控制部，其根据驱动力请求来控制电动机的输出；传递容量控制部，其控制动力传递部件的传递容量，在基于驱动力请求而增加电动机的输出的情况下，传递容量控制部考虑电动机的输出的波动而使传递容量增加，在基于驱动力请求而增加电动机的输出的情况下，传递容量控制部在考虑了电动机的输出的波动而将传递容量增加之后，增加电动机的输出。

公开(公告)号：CN104995439B

公开(公告)日：2017-02-08

申请号：CN201480009260.3

申请日：2014-03-03

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 川本佳延

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/22 ,  F16H59/78 ,  F16H63/50

CPC classification number: F16H61/0031 ,  B60Y2300/18016 ,  F16H59/72 ,  F16H61/0025 ,  F16H63/50 ,  F16H2312/14

Abstract: 车辆控制装置控制车辆，该车辆具备：驱动源自动停止部，其当规定的自动停止条件成立时，使驱动源自动停止；电动油泵，其在驱动源的自动停止中被驱动，其中，该车辆控制装置具备基于电动油泵的发热量计算出电动油泵的驱动禁止时间的驱动禁止时间计算部和从电动油泵的驱动结束时刻起直到经过驱动禁止时间禁止电动油泵驱动的驱动禁止部。

公开(公告)号：CN105814342A

公开(公告)日：2016-07-27

申请号：CN201480067259.6

申请日：2014-12-10

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 川本佳延 ,  歌川智洋 ,  江口岳

IPC: F16H61/02 ,  F16H9/18 ,  F16H61/00 ,  F16H61/662 ,  F16H63/50

CPC classification number: F16H61/66272 ,  B60W10/06 ,  B60W10/107 ,  B60W10/11 ,  B60W30/18018 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/70 ,  F16H2312/14

Abstract: 一种带副变速器的无级变速器的控制装置，其中，设有：主电磁阀(118)，其设置在从机械油泵(10)向初级带轮(21)的油路中途位置，对向初级带轮(21)的油压进行控制；变速器控制器(12)，其将向主电磁阀(118)的主电流指示值(PriSOL/I*)输出。在进行了滑行停止控制/怠速停止控制时，变速器控制器(12)至少在由发动机再起动而使发动机转速(Ne)上升之前，向主电磁阀(118)输出将从机械油泵(10)向初级带轮(21)的油路预先关闭的主电流指示值(PriSOL/I*)。

公开(公告)号：CN103765052A

公开(公告)日：2014-04-30

申请号：CN201280039887.4

申请日：2012-06-13

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  加特可株式会社

Inventor： 川本佳延 ,  竹中宏之 ,  远藤刚

IPC: F16H61/04 ,  F16H61/14

CPC classification number: B60W10/10 ,  B60W10/023 ,  F16H61/061 ,  F16H61/14 ,  F16H2059/186 ,  F16H2061/0496 ,  Y02T10/76 ,  Y10T477/633

Abstract: 在加速器开度APO＝0的滑行行驶中，在为了延长燃油切断时间而液力变矩器正在锁止的状态下，在t1发出降档指令，自动变速器通过断开侧离合器油压OFF的下降和接合侧离合器油压Pon的上升而进行降档期间，在进行了锁止解除预测的t2及其之后，接合侧离合器油压Pon如点划线的C部所示，从虚线所示的较高的锁止ON时用油压下降至较低的锁止OFF时用油压。由此，能够防止惯性阶段开始时t5的变速器输出扭矩的下降变大，之后的车辆减速度G的变化幅度D如点划线所示成为较小的值，能够提高变速品质。

公开(公告)号：CN100410557C

公开(公告)日：2008-08-13

申请号：CN200610059760.5

申请日：2006-03-07

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 本间知明 ,  内田正明 ,  片仓秀策 ,  川本佳延

IPC: F16D13/00 ,  F16H3/00 ,  B60K17/00

Abstract: 一种用于包括输入旋转部件和输出旋转部件的动力传输系统的离合器控制装置和方法。该离合器控制装置包括摩擦式离合器和控制单元。控制单元根据表示在输入旋转部件和输出旋转部件之间的滑转量的离合器滑转指示参量，设置第一目标离合器转矩；将第二目标离合器转矩设置设置为从输入旋转部件输入到摩擦式离合器的转矩的量；在摩擦式离合器的起动阶段期间，将离合器转矩控制为第一目标离合器转矩设置；在摩擦式离合器的稳态阶段期间，将离合器转矩控制为第二目标离合器转矩设置；以及在起动阶段和稳态阶段之间的过渡阶段期间，控制离合器转矩从第一目标离合器转矩设置逐渐变到第二目标离合器转矩设置。

公开(公告)号：CN106660550A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201580041429.8

申请日：2015-03-12

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 川本佳延 ,  井上真美子

IPC: B60W10/10 ,  B60K6/36 ,  B60K6/485 ,  B60K6/543 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F02D29/06 ,  F02N11/04 ,  F16H59/68 ,  F16H61/04 ,  F16H61/66 ,  F16H61/684 ,  F16H63/50

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60K6/36 ,  B60K6/485 ,  B60K6/543 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/111 ,  B60W10/115 ,  B60W20/30 ,  B60W2050/0088 ,  B60W2510/108 ,  B60Y2200/92 ,  F02D29/02 ,  F02D29/06 ,  F02N11/04 ,  F16H61/00 ,  F16H61/061 ,  F16H61/66 ,  F16H63/50 ,  F16H2061/0087 ,  F16H2061/064 ,  F16H2061/6614 ,  F16H2063/504 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286

Abstract: 一种车辆的控制装置，具备：自动变速器，其由可利用多个摩擦联接元件的联接及释放来切换多个变速级的有级变速机构构成；作为驱动源的发动机；电动机，其对发动机的驱动力进行辅助；油压控制部，其供给对摩擦联接元件的联接及释放进行控制的油压；控制部，其变更有级变速机构的变速级，向目标变速比控制自动变速器，控制部构进行学习控制，该学习控制对摩擦联接元件的联接和释放的至少一方的油压进行学习，在进行学习控制时，禁止电动机对发动机的驱动力辅助。

公开(公告)号：CN106537001A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201580039244.3

申请日：2015-02-16

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 大园青加 ,  川本佳延

IPC: F16H61/02 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  F16H59/14 ,  F16H61/662 ,  F16H63/50

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/107 ,  B60W20/00 ,  B60W20/30 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/083 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1005 ,  B60W2710/1083 ,  F16H9/16 ,  F16H59/14 ,  F16H61/02 ,  F16H61/12 ,  F16H61/662 ,  F16H61/66272 ,  F16H63/50 ,  F16H2059/147 ,  F16H2061/1284 ,  Y02T10/7258

Abstract: 一种变速器控制器，在综合控制器未检测到扭矩检测异常的情况下，基于扭矩运算值决定向初级带轮及次级带轮供给的油压，在综合控制器检测到扭矩检测异常且扭矩运算值为规定值以上的情况下，基于扭矩运算值决定向初级带轮及次级带轮供给的油压，在综合控制器检测到扭矩检测异常且扭矩运算值不足规定值的情况下，基于比扭矩运算值高的扭矩值，决定向初级带轮及次级带轮供给的油压。

公开(公告)号：CN104995439A

公开(公告)日：2015-10-21

申请号：CN201480009260.3

申请日：2014-03-03

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 川本佳延

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/22 ,  F16H59/78 ,  F16H63/50

CPC classification number: F16H61/0031 ,  B60Y2300/18016 ,  F16H59/72 ,  F16H61/0025 ,  F16H63/50 ,  F16H2312/14 ,  F16H61/0202 ,  F16H59/22 ,  F16H59/78

Abstract: 车辆控制装置控制车辆，该车辆具备：驱动源自动停止部，其当规定的自动停止条件成立时，使驱动源自动停止；电动油泵，其在驱动源的自动停止中被驱动，其中，该车辆控制装置具备基于电动油泵的发热量计算出电动油泵的驱动禁止时间的驱动禁止时间计算部和从电动油泵的驱动结束时刻起直到经过驱动禁止时间禁止电动油泵驱动的驱动禁止部。

公开(公告)号：CN100513831C

公开(公告)日：2009-07-15

申请号：CN200610094374.X

申请日：2006-06-29

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 片仓秀策 ,  内田正明 ,  川本佳延 ,  本间知明

IPC: F16H61/06 ,  F16H59/14 ,  F16H59/68

CPC classification number: F16H61/061 ,  F16H59/46 ,  F16H61/688 ,  F16H2059/465 ,  F16H2061/0462

Abstract: 一种自动变速器的替换控制装置及方法，其涉及自动变速器变速时的离合器(摩擦接合件)的替换控制，可简单地实现着眼于旋转状态及传递转矩的分配状态的控制。在将离合器(1)从接合切换到脱离的同时，将离合器(2)从脱离切换到接合，此时，算出为了将离合器(1)的转速差维持在目标旋转差的状态上所要求的离合器(1)和离合器(2)的总传递转矩容量，设定离合器(1)和离合器(2)的传递转矩容量的分配比，从这些总传递转矩容量和分配比设定各离合器的传递转矩容量，并基于各离合器的传递转矩容量调节各离合器的各接合控制量。

公开(公告)号：CN108027047B

公开(公告)日：2019-11-22

申请号：CN201680051799.4

申请日：2016-09-06

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 川本佳延 ,  田中宽康

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/662

Abstract: 本发明的车辆用无级变速器具备进行变速机构(20)和副变速机构(30)的变速的变速器控制器(12)、管路压调压阀(11a)、初级压调压阀(11b)、以及次级压调压阀(11c)。变速器控制器(12)具备管路压控制部(图4)，所述管路压控制部在初级压(Ppri)和次级压(Psec)的至少一方，在实际油压中发生油振时，增大管路压(PL)使其比发生油振之前的管路压(PL)大。管路压控制部(图4)在以管路压(PL)增大的状态进行副变速机构(30)的变速的情况下，为了实现稳定的变速而继续增大管路压(PL)，直至副变速机构(30)的变速完成。