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公开(公告)号：CN104334929B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201380029265.8
申请日：2013-05-28
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H9/125 , F16H59/20 , F16H2061/66277
Abstract: 变速器控制器判断变速是否为急速降档，在判断变速为急速降档的情况下，将目标主压升压至与通过急速降档增大的向无级变速器的输入转矩对应的第一目标压，判断主压是否为第一目标压，在判断主压为第一目标压的情况下，将目标主压升压至比第一目标压高的第二目标压。
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公开(公告)号：CN102003507B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201010254969.3
申请日：2010-08-13
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H37/022 , F16H61/702 , F16H2037/023 , Y10T477/624
Abstract: 本发明涉及一种无级变速器及其控制方法，该无级变速器具有副变速机构，并防止带打滑。本发明具备根据供给油压可以无级地变更变速比的无级变速机构和包括第一变速级和比第一变速级变速比小的第二变速级的副变速机构，在副变速机构的变速时将无级变速机构的变速比控制为副变速机构的变速的反方向，基于自发动机输入到无级变速机构的输入转矩运算为了维持各带轮和卷挂部材的接触摩擦力所必要的油压即必要油压，基于必要油压向无级变速机构供给油压，在副变速机构变速时推定从副变速机构向无级变速机构输入的惯性转矩(S2)，其中，副变速机构变速时，基于输入转矩和惯性转矩计算必要油压(S9、S10)。
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公开(公告)号：CN106660549B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201580039556.4
申请日：2015-02-18
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60W10/107 , B60W10/115 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60W10/08 , B60W10/06 , B60W20/10 , B60W20/19 , F16H61/662
Abstract: 一种混合动力车辆的控制装置，能够根据来自驾驶员的驱动力请求，将由发动机及电动机产生的扭矩向动力传递部件传递，其中，具备：电动机控制部，其根据驱动力请求来控制电动机的输出；传递容量控制部，其控制动力传递部件的传递容量，在基于驱动力请求而增加电动机的输出的情况下，传递容量控制部考虑电动机的输出的波动而使传递容量增加，在基于驱动力请求而增加电动机的输出的情况下，传递容量控制部在考虑了电动机的输出的波动而将传递容量增加之后，增加电动机的输出。
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公开(公告)号：CN105814342A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201480067259.6
申请日：2014-12-10
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/02 , F16H9/18 , F16H61/00 , F16H61/662 , F16H63/50
CPC classification number: F16H61/66272 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W10/11 , B60W30/18018 , F16H61/0021 , F16H61/70 , F16H2312/14
Abstract: 一种带副变速器的无级变速器的控制装置，其中，设有：主电磁阀(118)，其设置在从机械油泵(10)向初级带轮(21)的油路中途位置，对向初级带轮(21)的油压进行控制；变速器控制器(12)，其将向主电磁阀(118)的主电流指示值(PriSOL/I*)输出。在进行了滑行停止控制/怠速停止控制时，变速器控制器(12)至少在由发动机再起动而使发动机转速(Ne)上升之前，向主电磁阀(118)输出将从机械油泵(10)向初级带轮(21)的油路预先关闭的主电流指示值(PriSOL/I*)。
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公开(公告)号：CN104185752B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201380013863.6
申请日：2013-02-21
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66236 , F16H61/66 , F16H61/662 , F16H61/6624 , F16H61/66259 , F16H61/66272 , F16H2061/66277 , F16H2061/6629
Abstract: 一种变速器控制器，在车辆减速时，判断是否正在进行向最低变更无级变速器的变速比的低回程变速，基于车辆的减速度及无级变速器的变速比，算出带实际开始打滑的初级压实际测量下限值，将低回程变速中的初级压的目标值的下限值设定成初级压实际测量下限值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116848344A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202280014774.2
申请日：2022-02-07
IPC: F16H61/662
Abstract: 本发明能够抑制环状部件的滑动，并实现燃料效率的提高。无级变速器具有：分别具有固定带轮和可动带轮的第一带轮和第二带轮；卷绕在所述第一带轮和所述第二带轮上的环状部件，通过油压控制所述可动带轮的推力而使变速比连续地变化，其中，使所述可动带轮的推力随着所述第一带轮的转速降低而减小，在所述第一带轮的转速低于规定转速的情况下，与所述变速比比规定变速比更靠高挡侧的情况相比，使所述变速比比规定变速比更靠低挡侧的情况下的所述可动带轮的推力不减小。
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公开(公告)号：CN113167376A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980082260.9
申请日：2019-11-22
IPC: F16H59/46 , F16H61/02 , F16H61/662 , F02D29/00 , F02D29/02
Abstract: 控制器具有控制部，当包含锁止离合器在联接阶段中变速机构的变速比R处于比第一阈值R1更靠低挡侧的许可条件成立时，该控制部执行进行车辆行驶中的驱动源(发动机)的自动停止的滑行停止控制，控制部在锁止离合器为联接阶段时液力变矩器的输入输出转速差D为规定值D1以上的情况下，禁止滑行停止控制的执行。
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公开(公告)号：CN104185752A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201380013863.6
申请日：2013-02-21
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66236 , F16H61/66 , F16H61/662 , F16H61/6624 , F16H61/66259 , F16H61/66272 , F16H2061/66277 , F16H2061/6629
Abstract: 一种变速器控制器，在车辆减速时，判断是否正在进行向最低变更无级变速器的变速比的低回程变速，基于车辆的减速度及无级变速器的变速比，算出带实际开始打滑的初级压实际测量下限值，将低回程变速中的初级压的目标值的下限值设定成初级压实际测量下限值。
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公开(公告)号：CN102003507A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010254969.3
申请日：2010-08-13
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H37/022 , F16H61/702 , F16H2037/023 , Y10T477/624
Abstract: 本发明涉及一种无级变速器及其制造方法，该无级变速器具有副变速机构，并防止带打滑。本发明具备根据供给油压可以无级地变更变速比的无级变速机构和包括第一变速级和比第一变速级变速比小的第二变速级的副变速机构，在副变速机构的变速时将无级变速机构的变速比控制为副变速机构的变速的反方向，基于自发动机输入到无级变速机构的输入转矩运算为了维持各带轮和卷挂部材的接触摩擦力所必要的油压即必要油压，基于必要油压向无级变速机构供给油压，在副变速机构变速时推定从副变速机构向无级变速机构输入的惯性转矩(S2)，其中，副变速机构变速时，基于输入转矩和惯性转矩计算必要油压(S9、S10)。
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公开(公告)号：CN105814342B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201480067259.6
申请日：2014-12-10
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/02 , F16H9/18 , F16H61/00 , F16H61/662 , F16H63/50
CPC classification number: F16H61/66272 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W10/11 , B60W30/18018 , F16H61/0021 , F16H61/70 , F16H2312/14
Abstract: 一种带副变速器的无级变速器的控制装置，其中，设有：主电磁阀(118)，其设置在从机械油泵(10)向初级带轮(21)的油路中途位置，对向初级带轮(21)的油压进行控制；变速器控制器(12)，其将向主电磁阀(118)的主电流指示值(PriSOL/I*)输出。在进行了滑行停止控制/怠速停止控制时，变速器控制器(12)至少在由发动机再起动而使发动机转速(Ne)上升之前，向主电磁阀(118)输出将从机械油泵(10)向初级带轮(21)的油路预先关闭的主电流指示值(PriSOL/I*)。
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