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公开(公告)号：CN113928543A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111381838.6
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供一种直升机起落架收放控制系统，所述系统包括收起电磁阀1、起落架控制阀2、起落架旁通阀3、节流阀4、起落架收放作动筒5、应急放电磁阀6、应急放气瓶7、压力表8、往复阀9、单向节流阀10、放下电磁阀11、旁通控制阀12。可控制直升机起落架的收放，并保持在收起位置或放下位置，且当液压源失去压力或起落架控制阀2故障无法回油时，具备起落架应急放下控制功能。
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公开(公告)号：CN112196980A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011021220.4
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机主减速器润滑系统技术领域，特别涉及一种双余度滑油系统。主减油池分为左油池、右油池及主减收油池，通过2个浮子阀相通。主减滑油系统分为左、右滑油系统，左滑油系统的滑油泵从左油池底部抽取滑油经过滑油滤过滤及散热器冷却后再送入主减润滑齿轮及轴承，经润主减滑轴承及齿轮后的热滑油由于重力作用，流回主减收油池。右滑油系统工作原理相同。当其中一套滑油系统发生滑油泄露时，另一套系统仍能存储一定油量的滑油，持续为主减提供润滑及冷却。
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公开(公告)号：CN106762866B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201510821742.5
申请日：2015-11-24
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明应用于直升机主液压系统当中，是主液压系统的重要组成部分。一种油箱组件组合设计，该油箱组件包括取样开关(1)、加油回油滤(2)、油箱(3)、油面信号器(4)、快卸自封阀(5)、放油阀(6)、供压自封阀(7)、舵机切断电磁阀(9)、减压阀(10)、第一压力油滤(11)、舵机压力传感器(12)、第一单向阀(13)、安全阀(14)、第二单向阀(15)、压力信号器(16)、第二压力油滤(17)、第三单向阀(18)、温度继电器(19)以及通气滤(20)。本发明综合考虑各液压元件的功能和连接方式，将液压元件集成化，统一布置，既节省空间重量，又便于拆装维护，减少系统管路连接，有效简化系统的复杂性，提高系统的可靠性技术。
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公开(公告)号：CN106762866A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510821742.5
申请日：2015-11-24
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明应用于直升机主液压系统当中，是主液压系统的重要组成部分。一种油箱组件组合设计，该油箱组件包括取样开关(1)、加油回油滤(2)、油箱(3)、油面信号器(4)、快卸自封阀(5)、放油阀(6)、供压自封阀(7)、舵机切断电磁阀(9)、减压阀(10)、第一压力油滤(11)、舵机压力传感器(12)、第一单向阀(13)、安全阀(14)、第二单向阀(15)、压力信号器(16)、第二压力油滤(17)、第三单向阀(18)、温度继电器(19)以及通气滤(20)。本发明综合考虑各液压元件的功能和连接方式，将液压元件集成化，统一布置，既节省空间重量，又便于拆装维护，减少系统管路连接，有效简化系统的复杂性，提高系统的可靠性技术。
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公开(公告)号：CN105605007A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201410667711.4
申请日：2014-11-20
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及一种辅助液压组合阀设计，是直升机辅助液压系统的重要组成部分。一种辅助液压组合阀设计，其特征是，该辅助组合阀包括第一单向阀(1)、快卸自封阀(2)、压力油滤(3)、压力信号器(4)、安全阀(5)、第二单向阀(6)、第三单向阀组件(7)、第三单向阀(8)组成。该辅助液压组合阀能实现压力传输、超压保护、低压告警、压力指示、液压油液过滤、提供油堵指示，而且具备地面试验使用的快卸接口。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114183028B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202111382550.0
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供一种直升机尾舱门收放液压系统，所述直升机尾舱门收放液压系统包括尾舱门放下电磁阀1、尾舱门收起电磁阀2、第一液控单向阀3、手动截止阀4、尾舱门收放作动筒5、位移传感器6、第二液控单向阀7、单项节流阀8、节流阀9、换速电磁阀10、手摇泵11、单向阀12及管路组成，其中：尾舱门放下电磁阀1的P口及尾舱门收起电磁阀2的P口分别连接到液压源的P口，尾舱门放下电磁阀1的R口及尾舱门收起电磁阀2的R口分别连接到液压源的R口，尾舱门放下电磁阀1的A口通过第一液控单向阀3连接到两个尾舱门收放作动筒的无杆腔，尾舱门收起电磁阀2的A口通过换速电磁阀10、节流阀9、单向限流阀8连接到两个尾舱门收放作动筒5有杆腔。
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公开(公告)号：CN112173085B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202011020899.5
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C25/22 , F15B13/02 , F15B21/041
Abstract: 本发明属于直升机起落架控制技术领域，公开了一种直升机起落架收放液压控制系统，包括：限流阀、起落架放下电磁阀、起落架收起电磁阀、起落架应急放下电磁阀、第一节流阀、第二节流阀、第三节流阀、转换活门、油滤组成；可实现起落架的收放控制，且在液压系统正常收放失效时，具备起落架应急放下控制功能。
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公开(公告)号：CN112381228A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011213073.0
申请日：2020-11-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06N5/02
Abstract: 本发明属于知识工程技术领域,涉及一种基于业务的知识体系构建和应用方法。本发明通过任务进行知识的组织，每个任务包含AOS十三要素等知识点。使得设计员在设计过程中，就可以将知识记录下来，并且通过任务的审签流程进行知识的确认，然后进行归档入库。当下次设计员进行同样、类似的任务设计时，这些知识就可以推送给设计员参考，并进行补充。任务关联的知识不断补充迭代，就形成了完善的基于业务的知识。
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公开(公告)号：CN108916131B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201810686769.1
申请日：2018-06-28
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种折叠蓄压器系统。所述折叠蓄压器系统包括蓄压器本体，阀体组件，液压电磁阀，压力继电器，制动电动阀，限流阀；阀体组件及压力继电器设置于蓄压器本体中部，液压电磁阀通过上安装板固定设置于蓄压器本体一端，制动电动阀和限流阀通过下安装板固定设置于蓄压器本体另一侧，所述蓄压器本体、阀体组件、液压电磁阀、压力继电器、制动电动阀以及限流阀通过管路连接，从而形成折叠蓄压器液压油路。本申请的折叠蓄压器系统能够满足旋翼刹车的性能需求，作为直升机液压系统附件，在集成度高，体积小的前提下，能够达到旋翼折叠的快速性以及要求。
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公开(公告)号：CN105644779B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201410667873.8
申请日：2014-11-20
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/64
Abstract: 本发明涉及直升机旋翼刹车液压系统设计，涉及一种用于直升机旋翼刹车的刹车组合阀，是旋翼刹车的重要组成部分。一种用于直升机旋翼刹车的蓄压器组件，包括充气压力表(1)、刹车蓄压器(2)、第一单向阀(3)、第二单向阀(4)、刹车压力信号器(5)、旋翼刹车阀(6)、旋翼刹车安全阀(7)、旋翼刹车供压接口(8)、机轮刹车供压接口(9)、充气接头(10)、辅助电动泵供压接口(11)、手摇泵供压接口(12)。一种用于旋翼刹车的组合阀模块能够满足旋翼刹车的性能需求，作为直升机液压系统附件，在集成度高，体积小的前提下，能够达到旋翼刹车的快速性以及要求。
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