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公开(公告)号：CN106545674B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201611068430.2
申请日：2016-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F16K11/074 , F16K3/314 , F16K27/04 , F15B13/02 , B64C27/04
Abstract: 本发明公开了一种旋转液压装置及具有其的直升机。所述旋转液压装置包括：旋转座，其设置在旋翼轴内，并与所述旋翼轴随动；滑阀组件，其设置在旋转座内部并与旋转座连接，滑阀组件包括滑阀本体，滑阀本体内的第一滑阀口与第三滑阀口连通形成第一液压流道，所述第二滑阀口与所述第四滑阀口连通形成第二液压流道；固定座，固定座与滑阀本体轴承连接，固定座内的第一液压口与第一液压流道连通，第二液压口与第二液压流道连通；其中，固定座与滑阀本体配合，形成液压油密封流动空间。本申请的旋转液压装置可以在滑阀组件旋转时不耽误滑阀本体内部的液压油流动，从而解决了现有技术中即跟随旋翼旋转，又保证液压管路的完整性的问题。
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公开(公告)号：CN106800087A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510853439.3
申请日：2015-11-26
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C25/44
CPC classification number: B64C25/44
Abstract: 本发明涉及直升机动力式机轮刹车液压系统设计，是动力式机轮刹车的重要组成部分。直升机在滑跑、停机过程中均需对机轮进行刹车操作，使用机上液压系统的液压压力作为机轮刹车装置的操纵力是一种便捷、可靠的方法。针对机轮刹车的液压控制方法，本发明提供一种用于直升机的人工操纵的机轮刹车控制器。
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公开(公告)号：CN119308565A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411438445.8
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于液压系统技术领域，公开了一种飞机尾舱门收放液压系统及控制方法，系统包括：液压源用于提供压力；尾舱门收放控制模块，控制液压源为两个上舱门作动筒、两个下舱门作动筒、一个上舱门锁、一个下舱门锁提供压力；驾驶舱、客货仓、机体外部均设有控制面板；驾驶舱控制面板设有下舱门控制旋钮、上舱门控制旋钮和驾驶舱客货仓权限切换按钮；客货仓控制面板设有下舱门控制开关、上舱门控制开关、水平开关；外部控制面板设有尾舱门控制开关。
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公开(公告)号：CN119267380A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411438465.5
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F15B21/00 , F15B21/02 , F15B21/041 , F15B13/02 , F15B20/00
Abstract: 本发明属于液压系统技术领域，涉及一种加油与清洗装置及加油、清洗方法，装置包括：油箱、两位三通阀、液压油滤A、电动泵、清洗过滤组件、三位六通阀；两位三通阀的A1口连接油箱，A2口连接三位六通阀的B1口，A3口依次连接油滤A、电动泵和清洗过滤组件，清洗过滤组件的出口端连接三位六通阀的B2口；三位六通阀的S I和P1口连接系统一；S2和P2口连接系统二。
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公开(公告)号：CN106762866B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201510821742.5
申请日：2015-11-24
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明应用于直升机主液压系统当中，是主液压系统的重要组成部分。一种油箱组件组合设计，该油箱组件包括取样开关(1)、加油回油滤(2)、油箱(3)、油面信号器(4)、快卸自封阀(5)、放油阀(6)、供压自封阀(7)、舵机切断电磁阀(9)、减压阀(10)、第一压力油滤(11)、舵机压力传感器(12)、第一单向阀(13)、安全阀(14)、第二单向阀(15)、压力信号器(16)、第二压力油滤(17)、第三单向阀(18)、温度继电器(19)以及通气滤(20)。本发明综合考虑各液压元件的功能和连接方式，将液压元件集成化，统一布置，既节省空间重量，又便于拆装维护，减少系统管路连接，有效简化系统的复杂性，提高系统的可靠性技术。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106762866A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510821742.5
申请日：2015-11-24
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明应用于直升机主液压系统当中，是主液压系统的重要组成部分。一种油箱组件组合设计，该油箱组件包括取样开关(1)、加油回油滤(2)、油箱(3)、油面信号器(4)、快卸自封阀(5)、放油阀(6)、供压自封阀(7)、舵机切断电磁阀(9)、减压阀(10)、第一压力油滤(11)、舵机压力传感器(12)、第一单向阀(13)、安全阀(14)、第二单向阀(15)、压力信号器(16)、第二压力油滤(17)、第三单向阀(18)、温度继电器(19)以及通气滤(20)。本发明综合考虑各液压元件的功能和连接方式，将液压元件集成化，统一布置，既节省空间重量，又便于拆装维护，减少系统管路连接，有效简化系统的复杂性，提高系统的可靠性技术。
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公开(公告)号：CN115929715A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211547128.0
申请日：2022-12-01
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于航空高压液压系统设计领域，具体涉及一种航空器用定流量输出的单向限流液压装置，包括输入接头、输出接头、壳体、限流活门组件、单向活门组件；所述单向活门组件置于输入接头空腔内，并连接于壳体一端；所述壳体另一端连接输出接头，所述限流活门组件置于所述壳体内腔中；所述限流活门组件包括：活门底座、限流活门、弹簧底座、限流活门弹簧；所述弹簧底座中间开有与限流活门小间隙配合的通过孔，所述限流活门外壁面开有锥形变截面流道；所述活门底座上开有一定数量过流孔，所述限流活门一端与活门底座相连接，另一端嵌入弹簧底座通过孔；所述限流活门弹簧置于活门底座与弹簧底座之间；在液压力作用下，通过限流活门的运动行程来调节其截流面积，达到稳定流量的作用。
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公开(公告)号：CN114183028B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202111382550.0
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供一种直升机尾舱门收放液压系统，所述直升机尾舱门收放液压系统包括尾舱门放下电磁阀1、尾舱门收起电磁阀2、第一液控单向阀3、手动截止阀4、尾舱门收放作动筒5、位移传感器6、第二液控单向阀7、单项节流阀8、节流阀9、换速电磁阀10、手摇泵11、单向阀12及管路组成，其中：尾舱门放下电磁阀1的P口及尾舱门收起电磁阀2的P口分别连接到液压源的P口，尾舱门放下电磁阀1的R口及尾舱门收起电磁阀2的R口分别连接到液压源的R口，尾舱门放下电磁阀1的A口通过第一液控单向阀3连接到两个尾舱门收放作动筒的无杆腔，尾舱门收起电磁阀2的A口通过换速电磁阀10、节流阀9、单向限流阀8连接到两个尾舱门收放作动筒5有杆腔。
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公开(公告)号：CN112173088A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011028615.7
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机液压系统技术领域，公开了一种具备流速控制的组合式蓄压器和液压刹车系统。可应用于具有保压要求的直升机液压系统，首次采用流速自控制的蓄压器一体化设计，避免了充压或补压时流速过高对蓄压器造成冲击，提高充压时后端执行机构运行平稳度。通过在泵源至刹车蓄压器之间供压管路上设置限流阀和限流切断阀，两者配合设置，既保证作为负载端的刹车系统流量使用需求，也在当其间管路或设备出现断裂、损坏等引起供压油路液压泄漏后及时切断供压管路供压，避免液压油继续泄漏而影响主液压系统正常工作，提升了采用动力式刹车液压系统的主液压系统的安全性。
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公开(公告)号：CN108916131B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201810686769.1
申请日：2018-06-28
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种折叠蓄压器系统。所述折叠蓄压器系统包括蓄压器本体，阀体组件，液压电磁阀，压力继电器，制动电动阀，限流阀；阀体组件及压力继电器设置于蓄压器本体中部，液压电磁阀通过上安装板固定设置于蓄压器本体一端，制动电动阀和限流阀通过下安装板固定设置于蓄压器本体另一侧，所述蓄压器本体、阀体组件、液压电磁阀、压力继电器、制动电动阀以及限流阀通过管路连接，从而形成折叠蓄压器液压油路。本申请的折叠蓄压器系统能够满足旋翼刹车的性能需求，作为直升机液压系统附件，在集成度高，体积小的前提下，能够达到旋翼折叠的快速性以及要求。
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