-
公开(公告)号：CN106545674B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201611068430.2
申请日：2016-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F16K11/074 , F16K3/314 , F16K27/04 , F15B13/02 , B64C27/04
Abstract: 本发明公开了一种旋转液压装置及具有其的直升机。所述旋转液压装置包括：旋转座，其设置在旋翼轴内，并与所述旋翼轴随动；滑阀组件，其设置在旋转座内部并与旋转座连接，滑阀组件包括滑阀本体，滑阀本体内的第一滑阀口与第三滑阀口连通形成第一液压流道，所述第二滑阀口与所述第四滑阀口连通形成第二液压流道；固定座，固定座与滑阀本体轴承连接，固定座内的第一液压口与第一液压流道连通，第二液压口与第二液压流道连通；其中，固定座与滑阀本体配合，形成液压油密封流动空间。本申请的旋转液压装置可以在滑阀组件旋转时不耽误滑阀本体内部的液压油流动，从而解决了现有技术中即跟随旋翼旋转，又保证液压管路的完整性的问题。
-
公开(公告)号：CN109185503A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811355594.2
申请日：2018-11-14
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种双余度温度控制阀，其包括：壳体，壳体具有一进口通道及连通于进口通道的冷却通道和旁路通道，冷却通道的入口处具有第一冷却入口及第二冷却入口，旁路通道的入口处具有第一旁路入口及第二旁路入口；第一热动组件及第二热动组件，第一热动组件与第二热动组件相互平行的设置于冷却通道和旁路通道之间，当进口通道流入的介质达到第一预定温度时，第一热动元件膨胀以封堵第一旁路入口，使得介质流入第一冷却人口，以及当进口通道流入的介质达到第二预定温度时，第二热动元件膨胀以封堵第二旁路入口，使得介质流入第二冷却入口。本申请通过两个热动组件来改变冷却介质的流向，达到控制冷却液温度的目的。
-
公开(公告)号：CN106800087A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510853439.3
申请日：2015-11-26
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C25/44
CPC classification number: B64C25/44
Abstract: 本发明涉及直升机动力式机轮刹车液压系统设计，是动力式机轮刹车的重要组成部分。直升机在滑跑、停机过程中均需对机轮进行刹车操作，使用机上液压系统的液压压力作为机轮刹车装置的操纵力是一种便捷、可靠的方法。针对机轮刹车的液压控制方法，本发明提供一种用于直升机的人工操纵的机轮刹车控制器。
-
公开(公告)号：CN105644779A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410667873.8
申请日：2014-11-20
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/64
Abstract: 本发明涉及直升机旋翼刹车液压系统设计，涉及一种用于直升机旋翼刹车的刹车组合阀，是旋翼刹车的重要组成部分。一种用于直升机旋翼刹车的蓄压器组件，包括充气压力表(1)、刹车蓄压器(2)、第一单向阀(3)、第二单向阀(4)、刹车压力信号器(5)、旋翼刹车阀(6)、旋翼刹车安全阀(7)、旋翼刹车供压接口(8)、机轮刹车供压接口(9)、充气接头(10)、辅助电动泵供压接口(11)、手摇泵供压接口(12)。一种用于旋翼刹车的组合阀模块能够满足旋翼刹车的性能需求，作为直升机液压系统附件，在集成度高，体积小的前提下，能够达到旋翼刹车的快速性以及要求。
-
公开(公告)号：CN115946851A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211547055.5
申请日：2022-12-01
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/64
Abstract: 本发明涉及一种用于直升机操纵的液压驱动双向负载补偿系统，包括蓄压器、载荷补偿作动器、连杆机构；在主液压系统正常工作时将部分液压能量储存在蓄能器中，在主液压系统供压失效故障时，储存在蓄能器的能量作用在载荷补偿作动器上，并通过连杆机构传动动力作用于变距拉杆或舵面，实现双向操纵助力。本发明可用于直升机桨叶或定翼机舵面应急操纵或位置保持，该系统包含的附件少，简单可靠，具有能源利用率高、压力稳定，集成度高，体积小、重量轻，可靠性高的特点。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112173085B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202011020899.5
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C25/22 , F15B13/02 , F15B21/041
Abstract: 本发明属于直升机起落架控制技术领域，公开了一种直升机起落架收放液压控制系统，包括：限流阀、起落架放下电磁阀、起落架收起电磁阀、起落架应急放下电磁阀、第一节流阀、第二节流阀、第三节流阀、转换活门、油滤组成；可实现起落架的收放控制，且在液压系统正常收放失效时，具备起落架应急放下控制功能。
-
公开(公告)号：CN113928574A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111381876.1
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供了一种直升机冷却系统的热交换器，包括：壳体；芯体，设置在所述壳体内；冷边进出口组件，设置在所述壳体的两端，用于冷边流体流入或流出所述芯体，并携带走热边流体的热量；热边进出口组件，设置在所述壳体的顶部或底部，用于所述热边流体流入所述壳体与所述芯体之间的通道，或从所述通道流出；本发明提出的一种热交换器，外廓尺寸小、重量轻，将热交换器芯体设计为圆柱空心结构，并放置于壳体内部，冷热流体工作时形成逆流换热方式，提升了换热效率。
-
公开(公告)号：CN108916131B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201810686769.1
申请日：2018-06-28
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种折叠蓄压器系统。所述折叠蓄压器系统包括蓄压器本体，阀体组件，液压电磁阀，压力继电器，制动电动阀，限流阀；阀体组件及压力继电器设置于蓄压器本体中部，液压电磁阀通过上安装板固定设置于蓄压器本体一端，制动电动阀和限流阀通过下安装板固定设置于蓄压器本体另一侧，所述蓄压器本体、阀体组件、液压电磁阀、压力继电器、制动电动阀以及限流阀通过管路连接，从而形成折叠蓄压器液压油路。本申请的折叠蓄压器系统能够满足旋翼刹车的性能需求，作为直升机液压系统附件，在集成度高，体积小的前提下，能够达到旋翼折叠的快速性以及要求。
-
公开(公告)号：CN110887631A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911227874.X
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于液压技术领域，公开了一种液压加速度试验台，所述液压加速度试验台包括：旋转试验台，旋转液压接头，液压导管和受试设备安装座；其中，所述旋转液压接头和所述受试设备安装座固定在所述旋转试验台上；所述液压导管的一端与旋转液压接头连接，所述液压导管的另一端与受试设备安装座连接，用于对军用液压设备在工作中的加速度性能进行考核。
-
公开(公告)号：CN105644779B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201410667873.8
申请日：2014-11-20
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/64
Abstract: 本发明涉及直升机旋翼刹车液压系统设计，涉及一种用于直升机旋翼刹车的刹车组合阀，是旋翼刹车的重要组成部分。一种用于直升机旋翼刹车的蓄压器组件，包括充气压力表(1)、刹车蓄压器(2)、第一单向阀(3)、第二单向阀(4)、刹车压力信号器(5)、旋翼刹车阀(6)、旋翼刹车安全阀(7)、旋翼刹车供压接口(8)、机轮刹车供压接口(9)、充气接头(10)、辅助电动泵供压接口(11)、手摇泵供压接口(12)。一种用于旋翼刹车的组合阀模块能够满足旋翼刹车的性能需求，作为直升机液压系统附件，在集成度高，体积小的前提下，能够达到旋翼刹车的快速性以及要求。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
38
records
(took 0.02 seconds)
