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公开(公告)号：CN110848191B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN201910997573.9
申请日：2019-10-18
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F15B13/02 , F16K11/087 , F16K11/083
Abstract: 本发明属于液压控制领域，涉及一种多路转输开关。该开关包括：壳体、输入口、N个输出口、活门组件、操纵杆和圆盘，其中，N为大于1的正整数，输入口设置在壳体下方，N个输出口分别设置在壳体的四周且在水平方向上间隔第一预定角度分布，活门组件设置在壳体中，操纵杆和圆盘与活门组件连接。该开关能够实现液体介质从一个分系统向多个不同的分系统进行液体介质转输。
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公开(公告)号：CN112196980A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011021220.4
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机主减速器润滑系统技术领域，特别涉及一种双余度滑油系统。主减油池分为左油池、右油池及主减收油池，通过2个浮子阀相通。主减滑油系统分为左、右滑油系统，左滑油系统的滑油泵从左油池底部抽取滑油经过滑油滤过滤及散热器冷却后再送入主减润滑齿轮及轴承，经润主减滑轴承及齿轮后的热滑油由于重力作用，流回主减收油池。右滑油系统工作原理相同。当其中一套滑油系统发生滑油泄露时，另一套系统仍能存储一定油量的滑油，持续为主减提供润滑及冷却。
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公开(公告)号：CN110848191A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910997573.9
申请日：2019-10-18
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F15B13/02 , F16K11/087 , F16K11/083
Abstract: 本发明属于液压控制领域，涉及一种多路转输开关。该开关包括：壳体、输入口、N个输出口、活门组件、操纵杆和圆盘，其中，N为大于1的正整数，输入口设置在壳体下方，N个输出口分别设置在壳体的四周且在水平方向上间隔第一预定角度分布，活门组件设置在壳体中，操纵杆和圆盘与活门组件连接。该开关能够实现液体介质从一个分系统向多个不同的分系统进行液体介质转输。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112173085B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202011020899.5
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C25/22 , F15B13/02 , F15B21/041
Abstract: 本发明属于直升机起落架控制技术领域，公开了一种直升机起落架收放液压控制系统，包括：限流阀、起落架放下电磁阀、起落架收起电磁阀、起落架应急放下电磁阀、第一节流阀、第二节流阀、第三节流阀、转换活门、油滤组成；可实现起落架的收放控制，且在液压系统正常收放失效时，具备起落架应急放下控制功能。
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公开(公告)号：CN112380813A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011213538.2
申请日：2020-11-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F40/166 , G06F16/16 , G06Q10/10
Abstract: 本发明属于协同设计技术领域,公开了一种基于修订模式的多人文档协作架构及方法。本发明开发浏览器平台与本地WORD插件，完成新建、权限控制、打开、合并、替换、历史版本的功能，实现多人共同编辑文档，同时能够进行权限控制、合并、修订等操作。
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公开(公告)号：CN112196980B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202011021220.4
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机主减速器润滑系统技术领域，特别涉及一种双余度滑油系统。主减油池分为左油池、右油池及主减收油池，通过2个浮子阀相通。主减滑油系统分为左、右滑油系统，左滑油系统的滑油泵从左油池底部抽取滑油经过滑油滤过滤及散热器冷却后再送入主减润滑齿轮及轴承，经润主减滑轴承及齿轮后的热滑油由于重力作用，流回主减收油池。右滑油系统工作原理相同。当其中一套滑油系统发生滑油泄露时，另一套系统仍能存储一定油量的滑油，持续为主减提供润滑及冷却。
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公开(公告)号：CN112196981A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011028600.0
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机主减速器润滑系统技术领域，公开了一种防外泄滑油系统。增压泵用于将滑油池内的滑油泵至待润滑结构以润滑冷却待润滑结构，润滑后的滑油流入收油池；收油池通过外部冷却循环回路连接滑油池，所述外部冷却循环回路包括：回油泵和散热器，所述回油泵用于将滑油泵至散热器，所述散热器用于冷却滑油，冷却后的滑油流入滑油池。在主减外部管路或部件发生滑油泄露时不会导致主减完全失去润滑，防止主减速器干运转。通过控制风扇的转速控制散热器功率以及对通过散热器滑油流量的主动控制，实现主减滑油温度的主动调节。
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公开(公告)号：CN112173085A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011020899.5
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C25/22 , F15B13/02 , F15B21/041
Abstract: 本发明属于直升机起落架控制技术领域，公开了一种直升机起落架收放液压控制系统，包括：限流阀、起落架放下电磁阀、起落架收起电磁阀、起落架应急放下电磁阀、第一节流阀、第二节流阀、第三节流阀、转换活门、油滤组成；可实现起落架的收放控制，且在液压系统正常收放失效时，具备起落架应急放下控制功能。
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