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公开(公告)号：CN110953202B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201911229093.4
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于机载液压系统技术领域，公开了一种液压系统余度转换装置和方法，包括：壳体、第一节流阀、第二节流阀、主换向阀和联动换向阀；壳体上设置有多路液压油流通的流道，第一节流阀和第二节流阀通过过盈配合嵌入壳体流道内；主换向阀及联动换向阀通过间隙配合分别安装在壳体流道内，并通过背紧螺母固定当其中1套液压系统故障时，备份液压系统可自动替换故障的系统，为操纵系统的舵机提供液压能源。
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公开(公告)号：CN114109933A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111382126.6
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F15B1/26 , F15B13/02 , F15B21/041
Abstract: 本申请提供一种具有压力维持功能的非增压液压油箱组件，非增压液压油箱组件包括油箱壳体1和隔离组件2，所述隔离组件2安装在油箱壳体1的顶部，包括背紧螺母201，下部壳体202，第一活门阀芯203，密封圈204，第一活门弹簧205，密封圈206，第二活门密封圈207，堵盖208，上部壳体209，第二活门弹簧210，第二活门阀芯211，第一活门密封圈212，第三活门阀座213，第三活门弹簧214，通气滤网215，第三活门阀芯216，第三活门密封圈217，其中，第一活门阀芯203、第一活门弹簧205和第一活门密封圈212组成了第一活门，第二活门阀芯211、第二活门弹簧210和第二活门密封圈207组成了第二活门，第三活门阀芯216、第三活门弹簧214、第三活门阀座213和第三活门密封圈217组成了第三活门。
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公开(公告)号：CN112173085B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202011020899.5
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C25/22 , F15B13/02 , F15B21/041
Abstract: 本发明属于直升机起落架控制技术领域，公开了一种直升机起落架收放液压控制系统，包括：限流阀、起落架放下电磁阀、起落架收起电磁阀、起落架应急放下电磁阀、第一节流阀、第二节流阀、第三节流阀、转换活门、油滤组成；可实现起落架的收放控制，且在液压系统正常收放失效时，具备起落架应急放下控制功能。
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公开(公告)号：CN105644779B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201410667873.8
申请日：2014-11-20
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/64
Abstract: 本发明涉及直升机旋翼刹车液压系统设计，涉及一种用于直升机旋翼刹车的刹车组合阀，是旋翼刹车的重要组成部分。一种用于直升机旋翼刹车的蓄压器组件，包括充气压力表(1)、刹车蓄压器(2)、第一单向阀(3)、第二单向阀(4)、刹车压力信号器(5)、旋翼刹车阀(6)、旋翼刹车安全阀(7)、旋翼刹车供压接口(8)、机轮刹车供压接口(9)、充气接头(10)、辅助电动泵供压接口(11)、手摇泵供压接口(12)。一种用于旋翼刹车的组合阀模块能够满足旋翼刹车的性能需求，作为直升机液压系统附件，在集成度高，体积小的前提下，能够达到旋翼刹车的快速性以及要求。
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公开(公告)号：CN114109933B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111382126.6
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F15B1/26 , F15B13/02 , F15B21/041
Abstract: 本申请提供一种具有压力维持功能的非增压液压油箱组件，非增压液压油箱组件包括油箱壳体1和隔离组件2，所述隔离组件2安装在油箱壳体1的顶部，包括背紧螺母201，下部壳体202，第一活门阀芯203，密封圈204，第一活门弹簧205，密封圈206，第二活门密封圈207，堵盖208，上部壳体209，第二活门弹簧210，第二活门阀芯211，第一活门密封圈212，第三活门阀座213，第三活门弹簧214，通气滤网215，第三活门阀芯216，第三活门密封圈217，其中，第一活门阀芯203、第一活门弹簧205和第一活门密封圈212组成了第一活门，第二活门阀芯211、第二活门弹簧210和第二活门密封圈207组成了第二活门，第三活门阀芯216、第三活门弹簧214、第三活门阀座213和第三活门密封圈217组成了第三活门。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112173085A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011020899.5
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C25/22 , F15B13/02 , F15B21/041
Abstract: 本发明属于直升机起落架控制技术领域，公开了一种直升机起落架收放液压控制系统，包括：限流阀、起落架放下电磁阀、起落架收起电磁阀、起落架应急放下电磁阀、第一节流阀、第二节流阀、第三节流阀、转换活门、油滤组成；可实现起落架的收放控制，且在液压系统正常收放失效时，具备起落架应急放下控制功能。
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公开(公告)号：CN110953202A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911229093.4
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于机载液压系统技术领域，公开了一种液压系统余度转换装置和方法，包括：壳体、第一节流阀、第二节流阀、主换向阀和联动换向阀；壳体上设置有多路液压油流通的流道，第一节流阀和第二节流阀通过过盈配合嵌入壳体流道内；主换向阀及联动换向阀通过间隙配合分别安装在壳体流道内，并通过背紧螺母固定当其中1套液压系统故障时，备份液压系统可自动替换故障的系统，为操纵系统的舵机提供液压能源。
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公开(公告)号：CN109237090B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201811333463.4
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种出口流量恒定的节流阀，属于节流阀领域，节流阀包括壳体、接管嘴、活门座、活门及弹簧，壳体和接管嘴以轴线相对固定，活门、活门座及弹簧设置于壳体和接管嘴构成的流通孔内，其中，活门具有沿周向设置的第一通孔，活门座具有沿周向设置的第二通孔及第三通孔，且活门座与流通孔的侧壁具有用于流体流通的间隙，第一通孔与第二通孔连通，活门座在弹簧的作用下，调节第一通孔与第二通孔连通的面积以控制节流阀内的流量。本申请的出口流量恒定的节流阀当入口流量变化时可自动保持出口流量恒定，具备结构紧凑、重量轻、可靠性高、条件精度高的优点。本申请可用于具有多执行机构的液压系统，改善液压系统的流量分配。
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公开(公告)号：CN109237090A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811333463.4
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种出口流量恒定的节流阀，属于节流阀领域，节流阀包括壳体、接管嘴、活门座、活门及弹簧，壳体和接管嘴以轴线相对固定，活门、活门座及弹簧设置于壳体和接管嘴构成的流通孔内，其中，活门具有沿周向设置的第一通孔，活门座具有沿周向设置的第二通孔及第三通孔，且活门座与流通孔的侧壁具有用于流体流通的间隙，第一通孔与第二通孔连通，活门座在弹簧的作用下，调节第一通孔与第二通孔连通的面积以控制节流阀内的流量。本申请的出口流量恒定的节流阀当入口流量变化时可自动保持出口流量恒定，具备结构紧凑、重量轻、可靠性高、条件精度高的优点。本申请可用于具有多执行机构的液压系统，改善液压系统的流量分配。
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公开(公告)号：CN105644779A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410667873.8
申请日：2014-11-20
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/64
Abstract: 本发明涉及直升机旋翼刹车液压系统设计，涉及一种用于直升机旋翼刹车的刹车组合阀，是旋翼刹车的重要组成部分。一种用于直升机旋翼刹车的蓄压器组件，包括充气压力表(1)、刹车蓄压器(2)、第一单向阀(3)、第二单向阀(4)、刹车压力信号器(5)、旋翼刹车阀(6)、旋翼刹车安全阀(7)、旋翼刹车供压接口(8)、机轮刹车供压接口(9)、充气接头(10)、辅助电动泵供压接口(11)、手摇泵供压接口(12)。一种用于旋翼刹车的组合阀模块能够满足旋翼刹车的性能需求，作为直升机液压系统附件，在集成度高，体积小的前提下，能够达到旋翼刹车的快速性以及要求。
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