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公开(公告)号：CN112173128B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202011020574.7
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种旋翼机铰链门用可抛放撑杆装置，包括：底座、盖板、抛放支座、抛放卡板、抛放把手和抛放转轴，其中：底座固定在旋翼机的舱门上，盖板固定于底座的一侧，抛放卡板设置于底座和盖板之间，抛放把手设置于盖板上；抛放转轴的一端依次穿过底座、抛放卡板、盖板并连接于抛放把手上，抛放转轴的另一端连接舱门抛放机构；抛放支座与舱门的汽弹撑杆连接，抛放支座上设置有突起的卡台，卡台的侧面设置有卡槽；的盖板上开设有通槽，卡台穿过通槽，并使抛放卡板卡在卡台侧面的卡槽中。本发明可以为抛放式铰链门提供开启支撑，既保证了舱门的方便使用，又能保证舱门的应急抛放功能实现，结构简单可靠，而且维护性好。
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公开(公告)号：CN105605007A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201410667711.4
申请日：2014-11-20
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及一种辅助液压组合阀设计，是直升机辅助液压系统的重要组成部分。一种辅助液压组合阀设计，其特征是，该辅助组合阀包括第一单向阀(1)、快卸自封阀(2)、压力油滤(3)、压力信号器(4)、安全阀(5)、第二单向阀(6)、第三单向阀组件(7)、第三单向阀(8)组成。该辅助液压组合阀能实现压力传输、超压保护、低压告警、压力指示、液压油液过滤、提供油堵指示，而且具备地面试验使用的快卸接口。
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公开(公告)号：CN119239913A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411220255.9
申请日：2024-09-02
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种直升机尾舱门收放双余度控制系统，所述控制系统包括：第一控制系统，与直升机尾舱门连接；第二控制系统，与直升机尾舱门连接；其中，所述第一控制系统失效时，所述第二控制系统自动工作，实现尾舱门收放；重载拓展时，所述第一控制系统和所述第二控制系统同时工作，实现重载场景下尾舱门收放；同时，本申请还提供了一种直升机尾舱门收放双余度控制方法；本申请在一套控制系统失效时，另外一套控制系统自动起动进行尾舱门收放控制，有效提升了尾舱门收放的任务可靠性。
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公开(公告)号：CN119018343A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411220307.2
申请日：2024-09-02
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/64
Abstract: 本发明属于直升机液压系统技术领域，具体涉及一种双余度直升机液压系统及控制方法，系统包括：第一液压子系统和第二液压子系统；第一液压子系统用于为主桨舵机一腔和尾桨舵机一腔供压以驱动主桨舵机和尾桨舵机工作；第二液压子系统用于为主桨舵机二腔和尾桨舵机二腔供压以驱动主桨舵机和尾桨舵机工作；第一液压子系统包括：液压油箱、液压泵、第一压力传感器、第一压力开关、第一主舵切断阀、第一尾舵切断阀、回油滤、第一多级低油面开关；液压泵由主减速器驱动，从液压油箱中吸入低压油，转换为高压油后经过第一主桨切断阀和第一尾桨切断阀分别为主桨舵机和尾桨舵机供压；所述第二液压子系统与第一液压子系统结构相同。
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公开(公告)号：CN118936590A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411003422.4
申请日：2024-07-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于液压系统设计领域，涉及一种直升机液压系统液位健康监测方法。通过在液压油箱上安装具备油位信号传感器，可以实时识别出当前油箱中的剩余油量，设置有液压油位监测系统，识别液压油箱上油量信号，另计算识别作动器、蓄压器等储油容器中的油量，可综合得知液压系统油量变化情况。可以综合得知液压系统油量变化情况，在飞行过程中，为飞行员实时提供准确的油位变化情况；在地面维护方面，可以简化维护人员对油箱油位监控的工作，并且可以提供可靠的油位指示，减少对油位下降造成的误判或遗判。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115949643A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211552795.8
申请日：2022-12-01
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及一种直升机液压系统的污染隔离装置，包括入口接头、壳体、主活塞、弹簧、弹簧座、副活塞、挡块、出口接头；入口接头前端为油液入口P，所述壳体上开有油液控制口B，出口接头连接多个负载口A；所述入口接头与主活塞端面之间形成油腔I，所述壳体与主活塞之间形成油腔II，副活塞端面与出口接头之间形成油腔III；可安装在主液压油箱和负载之间，同时实现隔离油液并传递压力，吸收脉冲以及超压保护的功能，可用于油液污染隔离系统设计，对于污染物产生或进入风险较高的负载前增加该污染隔离装置，可有效防止污染物进入主油箱，进而有效防止主系统油液污染引起其他回路故障。本发明具有结构简单，体积小巧，重量轻，可靠性高的特点。
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公开(公告)号：CN115817809A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211552794.3
申请日：2022-12-01
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/32
Abstract: 本发明涉及一种直升机旋翼刹车液压系统，所述液压系统由液压动力源子系统、控制单元、污染隔离单元、余度模块、负载；所述液压动力源子系统输出高压液压能源，通过控制单元控制压力状态，输送至污染隔离单元入口，污染隔离单元将压力传递至余度模块，所述余度模块响应驾驶舱发出的控制指令实现压力向负载传输油路的通断。本发明在旋翼刹车供压油路上具有双重保险设计，避免在空中液压压力进入旋翼刹车装置引起非指令性旋翼刹车；系统中设计有缓冲装置，避免旋翼刹车时液压压力冲击；设置污染隔离装置，对旋翼刹车装置进行污染重点隔离，提高液压系统污染控制能力。在直升机长时间停放时，可通过手动方式实现直升机旋翼静刹车压力的保持。
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公开(公告)号：CN112173128A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011020574.7
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种旋翼机铰链门用可抛放撑杆装置，包括：底座、盖板、抛放支座、抛放卡板、抛放把手和抛放转轴，其中：底座固定在旋翼机的舱门上，盖板固定于底座的一侧，抛放卡板设置于底座和盖板之间，抛放把手设置于盖板上；抛放转轴的一端依次穿过底座、抛放卡板、盖板并连接于抛放把手上，抛放转轴的另一端连接舱门抛放机构；抛放支座与舱门的汽弹撑杆连接，抛放支座上设置有突起的卡台，卡台的侧面设置有卡槽；的盖板上开设有通槽，卡台穿过通槽，并使抛放卡板卡在卡台侧面的卡槽中。本发明可以为抛放式铰链门提供开启支撑，既保证了舱门的方便使用，又能保证舱门的应急抛放功能实现，结构简单可靠，而且维护性好。
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公开(公告)号：CN119267379A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411438463.6
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F15B21/00 , F15B21/02 , F15B21/041 , F15B13/02
Abstract: 本发明属于液压系统技术领域，公开了一种航空器用可倒置密封的多路多级压力输出的补压器，包括：油箱、手摇泵、加油口盖、分油开关、压力转换活门；油箱上表面设有突出的圆柱型空腔，圆柱型空腔顶部安装加油口盖，圆柱型空腔内部安装倒飞密封装置；油箱底部设有压力出油口，油箱侧壁安装手摇泵，通过手摇泵将油液压入压力出油口；油箱侧壁安装分油开关，分油开关的进油口与压力出油口连通；油箱侧壁设有零压出油口，油箱侧壁安装压力转换活门，压力转换活门的零压进油口与零压出油口连通。
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公开(公告)号：CN119262285A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411220324.6
申请日：2024-09-02
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/64
Abstract: 本发明属于液压技术领域，具体涉及一种电传式直升机旋翼刹车液压系统及飞行器，系统包括：油箱、电动泵、刹车压力油滤、切断阀、刹车蓄压器、旋翼刹车控制开关、旋翼刹车装置、刹车压力电动调节阀、卸压阀、回油滤、控制盒；电动泵从油箱吸油，经刹车压力油滤过滤后为蓄压器充压，蓄压器连接刹车压力电动调节阀的供压口，刹车压力电动调节阀的负载口连接旋翼刹车装置，刹车压力电动调节阀的回油口通过回油滤连接油箱；旋翼刹车控制开关用于调节刹车压力电动调节阀处于不同的工作位，从而调节为旋翼刹车装置的供油压力；切断阀设置在刹车压力油滤与刹车蓄压器之间，卸压阀设置在刹车蓄压器与回油滤之间；所述控制盒用于控制切断阀和卸压阀的通断。
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