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公开(公告)号：CN114183028B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202111382550.0
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供一种直升机尾舱门收放液压系统，所述直升机尾舱门收放液压系统包括尾舱门放下电磁阀1、尾舱门收起电磁阀2、第一液控单向阀3、手动截止阀4、尾舱门收放作动筒5、位移传感器6、第二液控单向阀7、单项节流阀8、节流阀9、换速电磁阀10、手摇泵11、单向阀12及管路组成，其中：尾舱门放下电磁阀1的P口及尾舱门收起电磁阀2的P口分别连接到液压源的P口，尾舱门放下电磁阀1的R口及尾舱门收起电磁阀2的R口分别连接到液压源的R口，尾舱门放下电磁阀1的A口通过第一液控单向阀3连接到两个尾舱门收放作动筒的无杆腔，尾舱门收起电磁阀2的A口通过换速电磁阀10、节流阀9、单向限流阀8连接到两个尾舱门收放作动筒5有杆腔。
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公开(公告)号：CN112173085B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202011020899.5
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C25/22 , F15B13/02 , F15B21/041
Abstract: 本发明属于直升机起落架控制技术领域，公开了一种直升机起落架收放液压控制系统，包括：限流阀、起落架放下电磁阀、起落架收起电磁阀、起落架应急放下电磁阀、第一节流阀、第二节流阀、第三节流阀、转换活门、油滤组成；可实现起落架的收放控制，且在液压系统正常收放失效时，具备起落架应急放下控制功能。
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公开(公告)号：CN108916131B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201810686769.1
申请日：2018-06-28
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种折叠蓄压器系统。所述折叠蓄压器系统包括蓄压器本体，阀体组件，液压电磁阀，压力继电器，制动电动阀，限流阀；阀体组件及压力继电器设置于蓄压器本体中部，液压电磁阀通过上安装板固定设置于蓄压器本体一端，制动电动阀和限流阀通过下安装板固定设置于蓄压器本体另一侧，所述蓄压器本体、阀体组件、液压电磁阀、压力继电器、制动电动阀以及限流阀通过管路连接，从而形成折叠蓄压器液压油路。本申请的折叠蓄压器系统能够满足旋翼刹车的性能需求，作为直升机液压系统附件，在集成度高，体积小的前提下，能够达到旋翼折叠的快速性以及要求。
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公开(公告)号：CN106545674A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201611068430.2
申请日：2016-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F16K11/074 , F16K3/314 , F16K27/04 , F15B13/02 , B64C27/04
CPC classification number: F16K11/074 , B64C27/04 , F15B13/02 , F16K3/314 , F16K27/041
Abstract: 本发明公开了一种旋转液压装置及具有其的直升机。所述旋转液压装置包括：旋转座，其设置在旋翼轴内，并与所述旋翼轴随动；滑阀组件，其设置在旋转座内部并与旋转座连接，滑阀组件包括滑阀本体，滑阀本体内的第一滑阀口与第三滑阀口连通形成第一液压流道，所述第二滑阀口与所述第四滑阀口连通形成第二液压流道；固定座，固定座与滑阀本体轴承连接，固定座内的第一液压口与第一液压流道连通，第二液压口与第二液压流道连通；其中，固定座与滑阀本体配合，形成液压油密封流动空间。本申请的旋转液压装置可以在滑阀组件旋转时不耽误滑阀本体内部的液压油流动，从而解决了现有技术中即跟随旋翼旋转，又保证液压管路的完整性的问题。
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公开(公告)号：CN106545674B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201611068430.2
申请日：2016-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F16K11/074 , F16K3/314 , F16K27/04 , F15B13/02 , B64C27/04
Abstract: 本发明公开了一种旋转液压装置及具有其的直升机。所述旋转液压装置包括：旋转座，其设置在旋翼轴内，并与所述旋翼轴随动；滑阀组件，其设置在旋转座内部并与旋转座连接，滑阀组件包括滑阀本体，滑阀本体内的第一滑阀口与第三滑阀口连通形成第一液压流道，所述第二滑阀口与所述第四滑阀口连通形成第二液压流道；固定座，固定座与滑阀本体轴承连接，固定座内的第一液压口与第一液压流道连通，第二液压口与第二液压流道连通；其中，固定座与滑阀本体配合，形成液压油密封流动空间。本申请的旋转液压装置可以在滑阀组件旋转时不耽误滑阀本体内部的液压油流动，从而解决了现有技术中即跟随旋翼旋转，又保证液压管路的完整性的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109237090A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811333463.4
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种出口流量恒定的节流阀，属于节流阀领域，节流阀包括壳体、接管嘴、活门座、活门及弹簧，壳体和接管嘴以轴线相对固定，活门、活门座及弹簧设置于壳体和接管嘴构成的流通孔内，其中，活门具有沿周向设置的第一通孔，活门座具有沿周向设置的第二通孔及第三通孔，且活门座与流通孔的侧壁具有用于流体流通的间隙，第一通孔与第二通孔连通，活门座在弹簧的作用下，调节第一通孔与第二通孔连通的面积以控制节流阀内的流量。本申请的出口流量恒定的节流阀当入口流量变化时可自动保持出口流量恒定，具备结构紧凑、重量轻、可靠性高、条件精度高的优点。本申请可用于具有多执行机构的液压系统，改善液压系统的流量分配。
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公开(公告)号：CN119308565A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411438445.8
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于液压系统技术领域，公开了一种飞机尾舱门收放液压系统及控制方法，系统包括：液压源用于提供压力；尾舱门收放控制模块，控制液压源为两个上舱门作动筒、两个下舱门作动筒、一个上舱门锁、一个下舱门锁提供压力；驾驶舱、客货仓、机体外部均设有控制面板；驾驶舱控制面板设有下舱门控制旋钮、上舱门控制旋钮和驾驶舱客货仓权限切换按钮；客货仓控制面板设有下舱门控制开关、上舱门控制开关、水平开关；外部控制面板设有尾舱门控制开关。
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公开(公告)号：CN119267380A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411438465.5
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F15B21/00 , F15B21/02 , F15B21/041 , F15B13/02 , F15B20/00
Abstract: 本发明属于液压系统技术领域，涉及一种加油与清洗装置及加油、清洗方法，装置包括：油箱、两位三通阀、液压油滤A、电动泵、清洗过滤组件、三位六通阀；两位三通阀的A1口连接油箱，A2口连接三位六通阀的B1口，A3口依次连接油滤A、电动泵和清洗过滤组件，清洗过滤组件的出口端连接三位六通阀的B2口；三位六通阀的S I和P1口连接系统一；S2和P2口连接系统二。
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公开(公告)号：CN113928543A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111381838.6
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供一种直升机起落架收放控制系统，所述系统包括收起电磁阀1、起落架控制阀2、起落架旁通阀3、节流阀4、起落架收放作动筒5、应急放电磁阀6、应急放气瓶7、压力表8、往复阀9、单向节流阀10、放下电磁阀11、旁通控制阀12。可控制直升机起落架的收放，并保持在收起位置或放下位置，且当液压源失去压力或起落架控制阀2故障无法回油时，具备起落架应急放下控制功能。
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公开(公告)号：CN112196980A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011021220.4
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机主减速器润滑系统技术领域，特别涉及一种双余度滑油系统。主减油池分为左油池、右油池及主减收油池，通过2个浮子阀相通。主减滑油系统分为左、右滑油系统，左滑油系统的滑油泵从左油池底部抽取滑油经过滑油滤过滤及散热器冷却后再送入主减润滑齿轮及轴承，经润主减滑轴承及齿轮后的热滑油由于重力作用，流回主减收油池。右滑油系统工作原理相同。当其中一套滑油系统发生滑油泄露时，另一套系统仍能存储一定油量的滑油，持续为主减提供润滑及冷却。
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